1樓：何唯佳
成本問題。
中國時速350公里的高鐵每小時耗電9600多度，時速250公里的高鐵每小時耗電4800多度，中國工業用電每度收費1元左右，時速350公里的高鐵每小時消耗電費成本大概不到一萬元，算上其他開銷每小時成本總計大約兩萬元。
高鐵一般有八節或十六節車廂，放寬一點就算十六節好了，從北京到上海要五個小時，這樣算下來單節車廂的執行成本為6250元。
中國健身會員在六七百萬左右，算一千萬的話，健身比例才是千分之七。其中的硬核健身人群，就是在高鐵上也要堅持健身的人，有千分之一就已經高估很多了。
而高鐵最多才能坐1000人，也就是說一趟高鐵最多也就有乙個人有動力在高鐵上堅持健身，這還是從寬估計的情況。
綜上，如果高鐵有健身車廂，那麼這乙個人要付出6250元去健身。我覺得這不太現實，鐵總應該也認為這不太現實。
（忽略了居民消費水平對健身和乘坐高鐵的影響因素，見諒）
2樓：
這個吧，不是豪華遊輪，並沒想通合理性在哪。想想都是哪類人在坐，有著什麼樣的需求，就可以得出結論了。6動2拖沒有空間加不利於運力提公升的東西，換個角度考慮，長途普速車是否更需要並且更有時間從事這個活動呢？
且不說客戶群體，關鍵時刻都在盡最大可能加掛，無座多不勝數，所以，對於這個奇特的想法，並不認為其合理。
火車（高鐵上）設立乙個寵物專用車廂是否可行？
CHPS 火車的託運限制條件比較多，手續還是挺好辦理的。其實這個沒有什麼不可以的，在德國的時候，做柏林去巴黎的列車，拉開車廂門裡面就趴著乙隻德牧，主人在旁邊，我們聊了一路。理論上沒有任何不可以的，唯一的問題是在於國家是否重視生命的平等權力，是否對寵物重視。如果重視可以很簡單的只要給貓狗裝航空箱，買座...
實在受不了高鐵上嗑瓜子，又沒有法律禁止，很煩，怎麼破？
只要不是晚上睡覺的時間，我覺得在火車上這種公共空間嗑瓜子或者普通音量的交談等，都是很正常的行為。題主要是受不了，應該準備耳塞或者坐專車。 張聿銘 雖然我有時也會反感。但是畢竟在火車不熄燈的時候。嗑瓜子是一件正常的事。如果題主也對雜音比較在意。建議準備耳塞 推薦安耳悠 或者降噪耳機 1000x QC2...
我有個疑問，如果在高鐵上跳一下，身體落地後的地方會不會因為高鐵往前開而後退？還是會落在原地？
歲月的流 跳那一瞬間你的速度和高鐵是相等的，而你下落的時間又極其短，所以你並沒有受到太大的阻力而減速，所以在你落下的瞬間你還是近似和高鐵速度一樣的，其速度變化值極小 如果高鐵速度極小，且你受到外界阻力的大小足以使你在極短的時間內減速的話你的速度比高鐵小的量就很明顯了，這個時候你的位置就會往後移 考慮...