1樓：
在自己能控制、不越線的情況，越近越好嘛。
1、視野開闊。理論上越靠前視野越好，比如說路兩邊都有綠化帶，而且現在很多綠化帶裡面的植物都很高，容易遮擋視線。如果停的太靠後，兩邊的情況看的就不會太全。
即使你緩慢起步，也保不齊突然從綠化帶一側衝出來的小孩子呀，這就成了所謂的「鬼探頭」了，而如果靠前一些，能提前觀察到的範圍就會大很多。
2、方便通行。這就像設定臨時待轉區的道理一樣，在確保安全、不違規的情況下，能往前多頂一點，可能乙個綠燈就能多過兩輛車。與人方便就是與自己方便。
3、不給自己留隱患。乙個親身經歷，前面有個掛實習標誌的新車慢吞吞的走，紅綠燈前就乙個直行車道，為了不給前面的司機思想負擔，就也慢吞吞的跟著，想著過了這個燈再超過去，反正也馬上到實線區了。但是前車實在是太慢了，而且反正都是得等紅燈，就導致分心看別的東西去了。
誰知道他竟然剛進實線區就突然停了下來，還好反映快，差一點點就追尾上去了。這裡肯定會有人覺得你追尾別人是自己的責任，誰讓你分心的，這個不否認，但責任歸責任，單從行車安全的角度來看，難道別人追尾你，你就一定很爽、很安全嗎？如果是個不開眼的後八輪追尾你呢？
像追尾這種事情，一般是後車責任，但很多時候前車也是自找的。比如本不該剎車的時候突然剎車（距離停止線很遠停下來就屬於這種，還有那些變道不知道加速反而喜歡猛一角剎車的）、不該停車的時候突然停車、高速上龜速行駛....
停車等紅燈時，看到後面有車高速接近，為減輕可能的碰撞損害，是否應踩住剎車？
家妻伊卡洛斯 我覺得其間對人體傷害最大的瞬間有倆個 撞擊瞬間和撞擊後，挨個分析。理想狀態下 靜止的物體具有慣性，在運動的物體與相撞的一瞬間 剎車，衝擊力對抗車體慣性和車輪與地面的摩擦力。不剎車，衝擊力對抗車體慣性與地面摩擦係數很小的摩擦力。撞擊之後踩剎車操作難度太大，因為撞擊瞬間的衝擊力對普通人而言...
如果在等紅燈時發現後方有車高速駛來，繼續停留在原地可能會被追尾，此時加速啟動避開算違反交通法嗎？
月夜輕舟 這個是緊急避險，不算違反交通法，另外。如果你前面有車，你頂別人出去，或者蹭旁邊的車子挪空間，按照 民法通則 第129條規定 因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任 也是由後方高速車輛賠償 呆萌的麻瓜 任何時候，生命安全都是應該放在首位的。如果是為了躲避危險，保障安全，就算違反...
過人行橫道線時一腳踹翻了迎面而來的闖紅燈的電瓶車，導致駕駛員重傷，判幾年？
伊藤誠 答主你好，希望你的暴躁回答成功讓你宣洩了你在生活中積壓的怨憤。也祝你早日快樂起來。真心的祝願你能有乙個好的心態，因為我相信你以後的人生裡，讓你不好過的事情還有很多。ps.1.題中沒有任何字句指出是 我 踹車導致人重傷，不知道以答主的高超理解能力是如何得出的這般推斷的呢？2.我沒有真的踹車，但...