1樓：
前提是歹徒能像金剛狼那樣穩穩俯臥在時速285公里的東海道新幹線列車車頂，而不像三哥那樣下意識地手扶接觸網，不過他恐怕會因為視網膜承受不住如此高速氣流的衝擊而失明。在不打破任何車窗的前提下，歹徒得確保自己能在車輛行駛中進入駕駛室，再從車門上的小窗戶爬上車頂，不過以N700系列車的流線型設計，這種可能性微乎其微。
留給歹徒的只剩下一條路——在進站前逼停列車，然後從駕駛室逃脫，否則守在站台的警察們定會將歹徒當場控制住。沒人能保證列車剛好停在敷設在地面的軌道段，即使不在隧道裡，也很可能會在高架橋上。那麼接下來歹徒要做的，就是靠自己的雙腿跟警視廳的車輪賽跑了……
2樓：三天兩覺
我認為不可能的，可能逃的了一小時，逃不了一天，首先，你寫的新幹線，說明在日本，日本的治安情況不得而知所以不做評價，要是在中國，估計等不到沒等劫持，乘警就辦理了，其次，乙個人占領兩節車廂，滿載情況下100+人，不算其他車的人，綁匪必定持槍，在國內，持槍作案很敏感，後果可想而知，再者，我編不下去了
ALFA X新幹線列車有什麼新技術？
夜郎國總統 我首先宣告我沒有任何的資料和資料，全是我自己的主觀判斷。觀察一下日本新幹線的進化史，基本可以分為兩種 看車系名字就知道了 基本上可以分為東京西邊 JRW和JRC 和東京東邊 JRE 看以往的新幹線基本可以得出JRC和JRW前期車頭一般就是子彈頭，近似圓錐狀 0系 100系 200系 但是...
日本新幹線基礎設施建設時間早，規格相對較低，提速難度大，其實日後還有沒有可能以高規格公升級改造？
外婆安詳地走了 再怎麼改造，線間距是定死的。這個要變的話，橋梁得全部重新造。這不是說在橋上把線位移動一下就可以的，這涉及到橋梁的承重受力力學。還有隧道截面也是死的。要改的話等於新修隧道。綜上所述，除非新造幹線，否則老線怎麼改都還是線間距4.2公尺，隧道截面72平方，速度也就撐死300 布魯魯的夢想 ...
日本新幹線如何應對佔座 等老公不讓關門等現象？
FragileOldMind 一是針對日本的普通鐵路 依據 鐵道運營法 罰金臨時處置規定第二條第一項，處兩萬日元以下罰金。二是針對日本的新幹線 依據 新幹線特例法 第三條，處一年以下有期徒刑，或五萬日元以下罰金。 LANCER VIII 新幹線不需要應對這些問題。當然這不是說日本人的素質有多高，而是...