1樓：
在道路初步設計階段，可以使用BIM來建設道路模型。
將Revit，Civil3D，同豪，路易等軟體的BIM模型引入GIS平台後，實現BIM與無人機實景三維模型、影像地形、CAD、點雲等多元空間資料的融合，將微觀設計資料與巨集觀地理環境聯絡起來，為方案決策提供資訊化支援。
在地形複雜的區域，往往需要對臨近山體進行開挖和防護。通過BIM疊加GIS資料，可以實現開挖模擬功能，對三維地形和實景三維模型模擬土石方開挖效果，直觀有效地展示設計方案，滿足工程視覺化的需求。
以BIM + GIS為核心，平縱橫斷面為設計視角資料，檢視路橋三維模型的同時能夠重新整理相關視角的平，縱，橫斷面資料，實現平縱橫聯動展示效果，為方案比選和設計成果審查提供直觀的依據。
完整應用檢視：
公路工程GIS+BIM解決方案 - 圖新雲GIS
2樓：西安交通人
葉公好龍：BIM 理念在國內的道路、橋梁、隧道工程中如何應用?
1、道路設計原理、方法與建築不同，BIM技術路線必然不同。
因此，道路BIM與建築工程在實現技術路徑、軟體技術、BIM標準方面有比較大的差異，建築方面的軟體技術和方法是不能適用於道路BIM的。例如，道路的主體是路基，而路基本身就是乙個不規則的空間實體，是無法像很多建築物的結構一樣，被離散化成小的規則體，也就是是無法用小的規則模型組合而成的。這樣建築上普遍採用的族庫的概念和BIM實現的方式，就是無法在道路上應用的；
2、BIM的技術路徑不同，實現方法不同，導致軟體不適用。
因為上面BIM實現的技術路徑不同，導致，在建築方面用的比較好的軟體技術，例如Revit等，就難以適用於道路工程領域。例如歐特克公司的在有Revit的前提下，對道路方面卻推薦使用Civil 3D軟體。
3、道路橋梁BIM探索與應用方面，國內可能是超過國外軟體的
由於上面的差異，據本人了解，在道路工程方面，不論是三維設計軟體，還是在其基礎上發展的BIM軟體與應用，國內中國產的軟體可能是超過國外的軟體的。最直接的例子就是，在國內各類道路設計中，機會沒有單位是在使用國外軟體的。例如，樓上有人展示了奔特力公司的Inroads軟體的在道路方面的應用，可是在國內卻沒有一家單位、一條路是使用國外軟體設計完成的。
不是這些軟體沒有進入國內，他們20多年前就進入國內，但是長期PK競爭，他們還不如國內中國產的軟體的。本人了解的情況，現在包括國內公司在國外承擔的道路設計建設專案，都是採用中國產軟體設計完成的。
3樓：天天
只處於試驗階段。道路工程不比建築工程，線路長，影響工程的因素複雜多變。雖然BIM技術在道路工程勘察設計階段的應用已經有很多實踐，例如在京港澳高速的一段改擴建工程中的應用；在施工階段也有實踐，比如西成客專江油北站的路基的施工過程，選取了幾十公尺的路段，建立了數碼化工地（是不是BIM還有爭議），如果推廣在全線使用，投入是乙個天文數字。
但做到貫穿整個道路生命期的，從招投標到運營養護的應用還沒有應用例項。以後發展趨勢是建立BIM體系，貫穿道路生命週期，這還有很長的路要走。
4樓：Baboon34
我所知道的在大多數共和联邦國家Civil 3d已經很普及了，用於包括道路設計在內的土方設計以及排水設計。而在澳洲紐西蘭則是流行12d model軟體和civil 3d一起用。其實兩個軟體都差不多，都屬於建模軟體，而個人覺得civil 3d在土地開發上用的多一點，而12d model在大的infrastructure上用的多一些，而且演算法更精確。
不過可惜這兩款軟體在國內普及度不高，貌似很多人都沒聽說過。。。
5樓：MOCHACHA
autodesk對於道路有另外的套件，autodesk civil，支援座標匯入生成場地資訊，另外對於有等高線的可以在revit場地模組下直接生成模型，如果純平面生成三維autodesk還有另外的套件可以使用。
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