1樓：
運轉效率高，只要不是坐反了方向，選擇了不是最優解的線路也不會耽誤太多時間。
從台場到日暮裡，因為拿著JR都區內PASS，為了省錢，選擇了臨海線到大崎換山手線……
2樓：Lung Chu
剛剛來日本的時候，對著交通網路圖確實犯暈。但是很快就發現其實真的是一點都不困難。首先你要在圖上找出你的當前所在地的車站，然後找到你想要到達的車站就可以了。
線路確實非常之多，但是並沒有讓你全都乘坐呀，對不對！
其實乘坐地鐵是非常之容易的，在買票的時候，售票處的自動售票機的上方會有地鐵線路圖，上面一般會用紅色標出當前站點，然後找到你要去往的站點，在去往站點的下方，就會表示出你需要購買車票的金額。非常容易。而且地鐵的線路之間的換乘也是有著非常簡單明顯的標識，即便如我當到日本的時候，不用問站務員，也可以不犯錯誤的換乘。
但是地面的列車在換乘的時候就會有一些小麻煩。比如說東京的品川站，裡面有很多線路，站台也多，即便我來了很多年，也會經常轉向。再比如我生活時間較長的大阪，天王寺站和梅田站，地面列車的站台都有十多個，要是不問站務員的話，就需要在站點電子顯示牌下好好研究才不致出錯。
當然了，你要想天天做的話，就沒有什麼問題了，因為車次和站台都是固定的。我坐地鐵比較多，只是外出辦事才會做地面的私鐵，所以還是需要自己留意的。
日本人一般來說由於車次都是有著嚴格的時刻表，所以幾乎每天都是乘坐同一次列車，同乙個車廂，在同乙個門上車。每週都是同乙個節奏。習慣了的話，你就會每天都能夠遇到同乙個人。
相信每個人一看到那個像蜘蛛網般的交通圖，都會不由自主的皺眉，犯憷。但是當你有了明確的去向，知道了自己當前的站點，就無所謂了。
順便說一下，我現在在大阪。
3樓：
首先給大家看一下首都圈（以東京為中心，加上部分神奈川縣，琦玉縣和千葉縣的區域）的鐵道地圖吧，這麼解釋起來比較方便。
中間的橢圓形就是山手線。
東京的鐵道分成兩種，地下鐵和鐵路。
地下鐵：
基本上都在地底下跑，大多集中在山手線內的都心區域。由兩家公司--營團地下鐵（現在改名為東京地下鐵）和都營地下鐵--經營。東京都是這兩家公司的大股東，現在正打算把兩家公司合併，減少大家轉乘買票的麻煩。
鐵路：
基本上在地面上跑（部分路線有在地下）。鐵路公司大概可以分成兩種：
JR：舊國營鐵路，在2023年民營化。著名的山手線，新幹線都是JR的。
私鐵：私人公司經營的鐵路。著名的有西武、東急、小田原、京急等。
山手線以內的鐵路大多是JR經營的，私鐵大多沿著山手線上的幾個轉運大站（Hub）向郊外開展。從南邊順時針來算，最大的幾個轉運點就是品川、涉谷、新宿、池袋、上野、東京。所以如果要從東京的都心部到郊外，就先坐車到相應的轉運站，再換私鐵就可以了。
甚至有很多私鐵公司和地下鐵合作，可以做到一車互通的地步，根本不用換乘。比方說小田原線（私鐵）和千代田線（地下鐵），東急田園都市線（私鐵）和半藏門線（地下鐵）等等。熟悉了以後，其實出發前看看路線圖，就可以知道要做什麼線，到那裡換車。
但我們都知道日本是個服務極好的國家，這種要消費者花腦筋想的事情一定會有人推出服務解決。所以我們有了轉乘指南（乗り換え案內）這樣的服務出現。
簡單的說，轉乘指南就是你只要輸入上車站和下車站，就告訴你坐那條線，在那裡轉車，換那條線的服務。就像下面這張圖這是搜尋從目黑站到淺草站的結果。
由於日本的鐵路非常準時，你可以準確的知道這一趟要花多久時間，服務甚至告訴你轉車要花多久時間（按每個站裡轉車要走路的距離計算），坐那個車廂轉車最方便（靠近轉車的出口），總共要花多少錢。服務還會給你好幾個選擇，告訴你最快的方式、最省錢的方式、轉車次數最少的方式讓你決定。
當然，這種服務也有手機版，讓大家在外面的時候也可以隨時使用。
不知道有多少人知道，其實Google先生在地圖服務裡也提供了轉乘指南的功能
回答完問題說點題外話。
東京的鐵路太密集了嗎？
首都圈大概有2000萬人居住，東京的鐵路承載了90%以上的運量，其實鐵路並不會太多，甚至現在還有新增鐵路路線的計畫（最近十年就新開了大江戶線、副都心線）。
下面兩個圖是我用Google地圖，以相同的比例截下來的。所以兩個圖的面積大概相等。
我找到乙個資料說，北京的中心區域面積是東京的2.2倍（但資料裡沒說明中心區域是定義是什麼）。
這裡的東京地圖的區域，大概只有最上面的鐵道圖的2/3。而相同面積裡北京有多少條鐵路呢……？
大家就知道為什麼北京每天嚴重塞車了吧。
所以，東京的鐵路並不會太多，是中國的鐵路（都市鐵路）太少了啊。
現在的城市交通訊號燈為什麼都不讀秒了？
我這邊有些路口是雙車道，左道是左轉 直行，右道是右轉 直行，然而左轉和直行的綠燈不是同時亮，這邏輯的設計者是怎麼想的？經常看到直行車在左道碰到左轉綠燈但不能直行，後面的左轉車輛瘋狂鳴笛催促又不敢壓線！如果左道恰好是一輛直行 一輛左轉車 一輛直行 一輛左轉 這樣排下去，乙個綠燈間隔左道只能走一輛車！ ...
城市交通擁堵是什麼原因，離不開紅綠燈是為什麼？
Travis L 紅綠燈肯定是關鍵的因素啊，人也是重要因素，車也是重要因素乙個交通流量大於道路承載量造成的擁堵，可不就各種東西都是重要因素麼 堵車的真正原因 說的好像就是乙個方面的錯一樣，怎麼可能？當代科技當然有技術辦法解決 取消所有人的駕駛資格，全面布置自動駕駛，同乙個城市或同乙個地區由一套交通指...
為什麼要去一線城市？
孩子年輕的時候無論是讀書還是工作，一定要去一線城市學習一下，鍛鍊一下。知識，人脈，賺錢，社會地位這些都是次要的，因為你可能會擁有但更可能只能看別人擁有 某些人別跟我槓，社會畢竟還是由大部分普通人和小部分精英組成的 所以最重要的是眼界。有了眼界才能真的知道自己幾斤幾兩，有了眼界才能在不斷的學習或工作中...