1樓：梨繞客
很差的體驗，自己的308S，在剛剛過保的新一次保養之前，發動機故障燈亮了，到4S店檢查，說是油品不好，需要更換上氧感測器，檢查時又發現因為感測器溫度太高融了，所以很有可能會損壞三元催化器，所以已經出保了，所以最糟的情況共需要3500元，當初是因為擔心Golf的雙離合有問題，才選標緻的，這會可好，發動機壞掉，比較的無語，果然應了法系車毛病多的老話，現在準備聯絡當地的法系專修師傅私下修了，咳~~~，感覺標緻這個品控還是默默地退出比較好，因為它無法承托粉絲對它的熱愛。
2樓：馮晞帆-稀飯
先推銷自己寫過的一篇文章：http://www.
文章主要談了標緻和雪鐵龍之間的差別，除此之外，我曾寫過標緻2008和308S的大車評。標緻最大優點當然是底盤好，和雪鐵龍不同的是，標緻底盤會更多傳遞路感，即標緻比雪鐵龍稍運動。不同標緻車的體驗不同，其中3008個人不太推薦，因為底盤很生硬，沒有標緻的風韻，在國內有不錯的銷量，源於它跟SUV打了擦邊球。
308S和2008屬於很新式的標緻設計，方向盤小得像玩遊戲機一樣，真的很好玩，去4S店繞個圈就知道那種特殊感覺。508車子已經很老，但行駛品質依舊優秀，濾震和隔音在今天也是名列前茅。標緻最大問題就是質量控制較差，開幾年後小問題開始多。
為什麼標緻408 雪鐵龍C4l是緊湊車，現代名圖 起亞K4就成了中級車了？
這是廠家宣傳手段的問題，單純車輛本身角度，408和k4各有長短但總體差不多，這些車從車型的角度，很像是單純做了加長和重新設計造型的A級車，外觀檔次，空間達到了各自品牌B級的水平，但機械品質還是和效能指標仍然和各自家A級車持平的車型。 永澤 關於級別的定位，確實有明確的標準，但是在民間，確很少有人去用...
女生不懂車是種怎樣的體驗？
落紙為誓 我以前一直不覺得女生不懂車沒什麼大不了的直達我 嗚嗚X X 我科目二選錯車型 學的是普桑車型，然後到考場報的是Jetta 報車型的時候我並不知道這回事，就跟著別人報了 上車後就 死得不是一般的慘烈。倒車擋都不會掛 下去問教練 然後，倒車入庫死了 這絕對是我最大的黑歷史了 X X 機槍捷克造...
開豪車是種怎樣的體驗？
速度上感覺不到快！駕駛原廠的2017款寶馬M760li高效能豪華轎車，在德國高速公路上開到了320km h，實際該車還可以更快只不過電子限速320km h，320km h為最高車速 320km h為儀錶盤顯示是速度，實際速度要略低一些 即使以320km h行駛，該車依然穩得一逼，即使以320km h...