為什麼crh3a可以和crh2重聯？

1樓：kangxr

CRH3a嚴格意義上是重聯不了CRH2a統的，文中提到的重聯，只屬於機械連線。也叫無火回送，或者救援，

為什麼這麼說，讓我們回顧一下教材上重聯的定義要求機械連線，電氣聯接，網路連線同時滿足，方可重聯必須承認，CRH2a統採用了部分匯流排網結構，但是還是比較低階的can，和CRH3a的網路系統基本不配套，其餘為環形結構。

網路不配套，後組CRH3a只能和2a機械連線，否則兩個都得趴窩。如果換作其它車型，估計被救援車得斷電，但由於CRH3a具有輔變轉換功能，可以轉換制動能量給輔助供電，所以能保證輔助供電，看上去和正常重聯沒區別

還有個人認為，CRH3a是一款不錯的動車組。

2樓：鐵道上的藍鯨

CRH3A出現了故障，2A救援. 事情中兩列動車並不是嚴格的重聯，2A沒法控制3A，把它理解為回送3A用的機車就可以了. 至於車鉤，只要一樣就行（不一樣還能轉換）所以：

這個和下面這種情況沒有本質區別

還有CRH5和2A接在一起的...

3樓：

統型CRH2A採用夏芬伯格式車鉤（沙庫鉤），可以與同樣採用該型別車鉤的CRH3A連掛。

此次事件中，CRH2A救援故障的CRH3A，車鉤間應為只有物理連線，即「拖著走」。

即使車鉤可以連掛，電氣系統仍因為兩車為不同平台而無法溝通。至於兩車氣路（制動風管）在這次救援中是否連線，我沒有相關資訊（取決於被救援車具體故障情況）。

此事件再次看出來統一全路動車組介面並允許互聯互通的必要性。