1樓：修車工古月
二十年前東西的話，還是會有差距的。畢竟光是重量差距就很大了，比如我手上的這組第一代zonda，大概99年左右的產品，實秤1700+的重量，在當年這可是次頂級的產品了，丟現在比第四級別的尚酷35還要沉了，而且一部分設計理念上放到現在也不是很科學。
至於十年前就算了，跟現在差距並不是特別大，某些車型恐怕跟現在都沒有多少區別，材料上的進步，尤其是車架的進步很小，倒是碳圈的工藝進步和成本下降的肉眼可見，給大部分普通車友用上碳輪的機會。
2樓：羅斯柴爾德
依然很優秀啊，環法車有重量要求，一定要6.8kg以上，再輕組委會不讓參賽了。
而十年前的車，重量就可以控制在6.8kg了，空氣動力在這十年只是有細微的改良（全拜marginal gains所賜）但是影響微乎其微。傳動套間什麼的也沒什麼實質性的進步，速別從10速調整到11速（甚至12速），不能決定什麼。
十年前的車拿到現在來，依然是昂貴的好車。但是商家會換個塗裝，改改管型，然後加價賣給消費者。
3樓：8987666
那會兒管胎是主流現在開口是主流
外形變得很氣動開始流行碟剎會比那時候的車要沉至於效能..要是個水平足夠高的人會驚詫的發現那會兒的車架比現在的好使..
4樓：TakeoUT
占個坑來答，馬上要組一輛完全符合題主要求的車來親身體驗體驗，機緣巧合下收到了2023年款focus izalco team，當年的純血環法架，輪組使用「當年」久裕國際版最輕的花鼓自編的1100g30高管胎碳刀，套件使用「當年」的6870di2，剩下配件全套fsa sl-k
等體驗一陣子就來答，不過預計真的是沒啥區別。。izalco team特有的埋管設計加上BB30帶來的強度估計真的放到現在也是數一數二，後三角的設計也一樣直接大角度下沉的設計估計到現在傳遞性和剛性也是數一數二，畢竟「當年」的外媒一致評價2012-2023年最佳車型，整車極其突出「強度」/「傳遞效率」
反正我是菜腿嘛，估計是踩不出來一點點軟了，但是非要說的話其實我更喜歡izalco。。畢竟。。我的第一款隊版架原版塗裝的車，光是外觀就愛死了hhhh
來答了現在的配置是全車全部fsa-slk，輪組7900c24，變速cpsr11，整車6.7kg，硬，硬到顛，下坡很自信……
套用趙本山老師的一句話…你大爺還是你大爺…
5樓：
變速器的效能提高很多，車架的顏值也提高很多，還有漆水也變多種多樣了。但是要說速度方面的效能嘛，基本沒區別，畢竟是個人力驅動器材，只看個人的腿
6樓：鐵樹枝幹
就 」氣動性「 這一項而言
紙面上的資料還是提公升了不少的
管型的變化也使得新的車架看起來更加的high-tech說人話就是：B格提高了很多
李現和10年前的明道比，哪個火
pucipucie 當然是明道 那個年代真的是實打實的拼啊，沒有背景沒有人捧純屬實力都能紅遍大江南北的人不多啊，而且人又暖又帥又紳士，不火沒道理啊 乙隻小貓咪 明道。十年前網路如此封閉，我們家沒有電腦，只有電視，但是還是知道明道。嗯 對李現不了解，感覺上也挺不錯的，不是那種千篇一律的小鮮肉。 貓咪先...
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櫻花記憶 乙個充滿OIer記憶的地方。十年前的NOIP吧就像OIer們溫暖的小家。吧裡面有無數的大牛 金銀牌集訓隊爺 比如WJMZBMR wyl8899等 那個時候的貼吧是這樣的 可愛的麗潔姐姐 洲爺WJMZBMR 我的OI生涯 雖然那時候學習資料很少，但大家仍能夠苦中作樂。你會發現，原來，打競賽並...
對方借款已經超過了10年，10年前的借條還具有法律效力嗎？
小妮子 世說芳語 的回答比較完整了，補充一點 4 如果是確實過了訴訟時效的，但出借人又想把錢要回來的，還可以採取補救措施，讓訴訟時效重新起算，不過這是個技術問題了。如果真有意，請諮詢委託專業律師。 世說芳語 出借人是否喪失勝訴權，需進一步核實有關事實後才能判斷 1.如果雙方在書面協議中明確了還款日期...