1樓：zhtw1240
很多大廠養有專職送車司機， 大訂單(10臺以上)通常是由廠家送貨上門的。送車前在廠家當地辦理臨時車牌，購買臨時保險，送車時有若干名工程師、銷售人員及個別領導隨行，攜帶使用者手冊、車輛合格證書、發票等資料。柴油車按最短路徑幹過去，LNG車會按氣站規劃路徑，如果兩個氣站跑不過，就帶個罐車中途充氣。
車開到客戶處，所剩燃料幾乎為零，油量算得很精。最後，使用者方在自己的車場裡對照購車合同逐項檢查驗收。然後廠方例牌設宴吃喝一頓，驗收人員笑呵呵簽字。
2樓：
家裡去廈門提過車，司機本人去的，再帶個司機替換。新車要磨合。基本這個路程磨合的也差不多了。企業也管送。但價錢和自己去提差不多。所以一般時間允許都是自提。
3樓：
來自生產企業的回答:
1，正常柴油車，走高速。
2，油電混合車，同上。純燒油
3，氣電混合或純天然氣，走國道，提前計畫好路程和加氣站距離。
4，純電動，拖車拖過去。
5，海外車輛，同以上到港口，然後走船運。
關於里程的問題，車輛如果開到買方處，基本上就要走第一次保養了，基本也磨合的差不多了。
4樓：傷潮貓
我來跑個題。
我父親有一同學在羅馬尼亞做生意的，有一年他來我們福建買了一批中巴——廈門大金龍。大概7.8輛左右。
我爹問題怎麼把這些車弄回羅馬尼亞去，走海運嗎？
他回答說開回去，自己帶從公司了幾個司機過來。
開回去！對沒錯就是開回去！！！我了個擦我看了下地圖估摸下距離，尼瑪從廈門開回羅馬尼亞去不用出中國都把磨合期跑完了吧！
不知道他有沒有在中國哪個城市轉鐵路運輸走一段路什麼的，他沒選擇海運我爹也沒問，可能是因為轉運麻煩和海關的原因吧，商人算的肯定比我們精啦，人家開回去肯定有他自己的理由和成本，隨他吧。
只是表示對廈門到羅馬尼亞這段長途灰常震驚而已。
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