1樓：
高速度高根本不是事故的主要原因好嗎？
為什麼德國的高速是無上限速的？
交通事故多的關鍵是國民素質！
2樓：HENRY LIU
把車禍原因歸於車速高是某些部門懶政推責。交通設施落後管理不到位，交通秩序混亂，不合格駕駛員大量上路，交通違法行為不能違法必究。
3樓：龍城
醫學生有句話叫做不提劑量談毒性都是耍流氓。
換到汽車來也是一樣的道理，中國是世界上人口最多的國家，龐大汽車的保有量以及相對於汽車保有量來講更多的行人，都是導致導致交通事故「數量」多的原因。
強行降速只是把汽車一桿子打死，不是解決問題的根本之道。
切實的解決駕駛員的違規行為，行人的違規行為，才是解決之道啊。
4樓：七号-宋
有意思的問題，汽車行業、非交通安全行業，嘗試答一下。
首先我認為，降低車速是會對降低交通事故率產生積極地影響的。
舉例來說
汽車靜止時，人頭部不轉動的雙眼視場為120°；車速為20Km/h時，減少至80°；40Km/h時，45°；80Km/h時，30°；12Km/h0時，22°；160Km/h時，僅為5°。限制車速是能夠有效地提高行駛視野的。
但是，從汽車運輸效率的角度來說，在盡可能高的車速下，安全地將貨物或者乘客運送到目的地才是是最經濟、最合理的。
此外，降低車速會帶來哪些危害呢？
1）一味地降低車速會降低汽車的運輸效率；
2）由於長時間的低速行車會很快分散駕駛員的精力，產生疲勞感，不一定能夠提高行駛的安全性；
3）某些路段由於設計的原因，需要快速通過，低速反而會帶來交通擁擠或者不必要的交通事故。
至於國情啥的，這個就太大了，不作展開了。
以上，降低車速是可以緩解交通事故率的，但要因地制宜。
5樓：天真無邪小三爺
死亡人數全球第一，但你也要看基數啊。中中國人口也是全球第一。你這個資料，至少要統計全國開車的總人數，然後用車禍死亡人數除以開車總人數來計算比例。比例高於全球才是真的高。
不過，拋開資料的話，中國有些司機的素質真的很差，真的很差！有這素質出車禍也是順應天意不是嗎？
等你以後開車上路了你也就明白了。
希望題主以後不要變成"沒素質大軍"中的一員～
6樓：阿戈
關鍵是中中國人多車多啊！限制的不是速度是每個人都遵守交通規則！還有路燈指示標誌設定啊！年檢不能只是光交錢，新手駕校教的真不夠，什麼爛車都出廠上路才是罪魁禍首啊！
7樓：
知道怎麼開車安全嗎，follow the traffic，不要別人在快速內環上開80，你開個40在那裡晃晃悠悠的。比人在普通路上開60，你開個120在那靈車漂移。只有相對速度一樣才能讓交通更高效便捷。
還有，開車的要注意法規注意路權，騎電動車的你也別上機動車道。
8樓：柴健翌
廢話中國那麼大，喝水噎死的人都全球第一，你要看事故率而不是總量
此外你覺得限制車速就能防止事故了？還有限制車速該怎麼實現？限制馬力還是轉速？都沒用
交通事故全責一方為什麼可以這麼囂張？
Dr.息 肯定對方有點問題，要麼沒有相關證件觸發免責了，要麼就是等這期保單過去，等下期保單生效減少點保費。車主怠於理賠可以寫個申請直接向對方保險公司進行索賠 易簡法律 事實上，遇到這種事情確實挺糟心的，現實生活中也很多。解決方法如下 一 如果您的車有購買車損險，找自己保險公司做代位吧，讓您自己的保險...
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夏日傾情 可能和其他答案相比不算什麼但是我親身經歷過的最嚴重的.初二暑假快初三的時候偷騎同學家裡的電單車載兩個同學去玩，在經過乙個紅綠燈路口的時候，我搶了黃燈往左拐，結果左邊一輛直行的汽車加速.我一慌直接往右側路邊加了油門，結果車頭太重沒把穩，直接撞上旁邊的路沿，然後我們三個都飛出去了.所幸旁邊是個...
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少林足球 今天 2017年06月04日 高速上，我在超車道貨車在我右邊車道。當我經過到貨車一半的時候，貨車突然變道，於是我的右邊兩個門和鏡子就沒有了。之後他還逃逸了.之後我也不知道怎麼辦 十二歲的時候，我爸的朋友。我和我爸沒有目擊到車禍發生那一刻，但後續一直是我爸在處理。星期天晚上九點左右，我爸開車...