1樓：銘健
自私唄。看到很多說右轉的優先順序低什麼的，我都無力笑了。別把無知當做公理了。
然而時下的路上，就是因為越來越多的人，把無知奉為真理。所以這些年來，這個國度的交通文明等級越加惡化。
2樓：斯蒂夫陳
道德與法律不同。
當你想右轉時，沒有直行車佔道和有直行車佔道，你喜歡哪個？
你喜歡的也是別人喜歡的。
人人為我，我為人人。
如果右直道為空，專直道乙個紅綠燈能通過，我會排專直道。
3樓：xdew
開始我也不理解，後來我才發現太小看交管部門了。這根本不是貪心演算法，是動態規劃。你把堵住右轉的那輛車當成交管故意設定的右轉紅燈就理解了，因為右轉車在紅燈時右轉會影響直行車的通行效率。
平峰時段直行車不多，所以直行車幾乎不怎麼占用直行加右轉。早晚高峰時段，就故意堵住右轉車，這樣提高了路口整體的通行效率。所以有時有些事你不理解是因為你格局不夠高
4樓：老飛俠
直行轉彎合併車道目的就是分流
一般是左轉＋直行居多
只有直行過於擁堵路段才會與右轉合併
所以，怎麼看？你借用了右轉的資源，還嫌別人堵了你了
5樓：老王233
這種佔道大部分都是高峰期的時候，沒啥問題，如果我排第乙個的時候一般會往前蛄蛹蛄蛹，讓後邊兒右轉車能過去。既然設計的是直行加右轉哪本身就沒啥問題，等著就行了
6樓：「已登出」
站在道德制高點，
手一背，指點江山確實很爽。
但有啥用？
規定內，人就是自由的。
規定直行也能走那條道，
那麼遇到紅燈，停住，堵住後面車，
這賴誰？前車故意別你，堵你麼？
說實在，路面寬廣，在遵守交規，保障安全的情況下，實行自己的合法權益，也沒啥需要爭論的。
愛咋咋，這還不僅在交通，
在別的地方也是一樣，也是一樣。
其實判斷別人有沒有違規的最好辦法，
就是你直接懟上去啊，
看交警怎麼判。
再回來，說要咋看待，乙個正常的事。
又不違法，也沒有不道德，
你說該咋看待？
7樓：夢裡知多少
有些人是強迫症，看到直行車道有車，一定要排第乙個，開到直行轉彎車道，綠燈以後起步又慢如烏龜，這些人我就只能說道德水平和駕駛技術一樣敗壞。
但是，不違法，不違規，沒法用條文來要求人的道德和行車素質，更何況有些人可能第一次走這條路不知道路況，而你在後面滴喇叭可能會被交警叔叔敲窗哦。
8樓：
1、堵住右轉車道的直行車輛肯定不違反交規
2、你不能怪那個司機，只能怪設計路口分道的規劃者沒有正確預估車流量3、碰到上下班高峰期，隨便你怎麼劃車道線、怎麼排隊，都一樣堵。源頭在於車多，路不夠寬。
4、同類問題引申到非機動車道。直行紅燈、左轉綠燈時，大量等待直行的自行車，併排堵住左轉的自行車。你同樣不能怪直行的自行車，只能怪非機動車道的設計尚沒有考慮非機動車堵塞的排隊情況
9樓：RainFlying
直行右轉道直行車輛能不能進？如果能進那在直行右轉道等直行綠燈有什麼問題？
直行右轉道沒有車直行道排隊的時候我會選擇排到直行道後面，畢竟有車可能需要右轉並且趕時間，給他們方便我覺得挺好的，但是我還是堅持認為直行車輛停在直行右轉道沒有任何問題。
10樓：清淺
直行等待只有一輛車，這時候後面車跟來，為了排第一位，停在直行加右轉的車道，堵了後面好幾輛右轉車。。等到綠燈亮了，右轉車還要等行人通過後，再走。。這裡沒人違反交通法，但這種情況我不會這樣辦，為了自己快幾秒，耽誤人家一兩分鐘，心裡會不好意思的。
11樓：勇者木木大人
在路上開車，最重要的就是規則。大家都按照規則行駛，就沒那麼多事故。那些右拐還滴滴前車或非機動車或行人的，基本上都是買駕照的毒瘤。
12樓：我是習二百
我直行我最大，在直行車道多車情況下，為啥不上直右車道呢？你們又不是不知道99%的司機開車那起步速度，第一輛車過路口要6 7秒，第二輛等間距十公尺再起步，開個3.0，2.
5的還不如1.6的
13樓：賤聖
我很煩，但是無解，因為別人確實可以合法合理這樣等待！
因為痛恨所以我一般不會走這樣做！
一般我碰到這樣情況，首先如果其他直行車道排隊7臺以上（達到這個數估計乙個燈不見得能跟著一起過去），後視鏡觀察後方車輛密度，要是沒什麼車，且紅燈倒計時在10秒左右就走直線右轉的！
如果我遇到紅燈特別長，後面車已經開始表示要右轉而且按喇叭催促的時候，我會好不猶豫的越線讓位（非行人密集斑馬線前）
14樓：
正常情況，無所謂，規則如此。
但是偏偏有這麼群人，前面是直行紅燈，我準備從空著的兩用道上右拐，前面的大哥一頓操作猛如虎，從後面超到前面，噶地一聲急剎停在兩用車道上，把超過的右轉車擋住。
絕對是渣渣中的渣渣。
15樓：ming1437
就我而言，如果遠遠看到路口紅燈，直行加右轉車道沒有車的話，我一般都會排在直行道上等紅燈，這時候直行道一般也只有三五輛車；如果直行車道上車很多？你放心，這時候直行加右轉車道上早就排滿了車，我自然心安地排在後頭。
16樓：
反問你乙個問題，如何看待左轉車或右轉車加塞阻礙直行車，造成路口假性塞車？明明乙個綠燈可以過10輛車，結果乙個轉彎車堵住後面一溜車。這個堵住所有人的司機一定是你這種人，分不清自己的優先順序。
我猜測，你可能還想要強行右轉，迫使此刻綠燈直行車輛也讓你這個右轉的
17樓：iDamon
1.都說了「直行」+「右轉」，還問個啥？
提這個問題的都該直接吊銷駕照
真覺得有問題先去糾結下直行左轉綠燈不同步的左轉直行道。這才是真問題。
18樓：Travis L
正常行車，我沒法判斷對方是故意不故意的啊，哪怕只有一輛車，也可能是被前面乙個燈的前車擋住了。
留個心眼不被坑的情況下假設別人都善良，自己生活也會更快樂的。
19樓：須堅強
掛個貨。不認識字，閱讀理解不過關就回爐。重新發育。
當所有直行道，都排了超過5輛車的時候，我會去占用直行右轉道，如果只有一兩輛，你也去把右轉道佔上，雖然不違法，但真的會降低通行效率。
看到有個高讚回答一直在講路權，固然，右轉路權低，也不是沒有吧？安全的情況下，是可以通行的。
還是那句話，通行效率。
還有，實名罵那些快車道龜速開車的私家車和佔道的大車。祝願你們天天出險。
這世界，因你我的相互理解而美好。
20樓：蚍蜉
直行道上三輛車，直行右轉道上沒有車，我就會去直行右轉車道啊然後我後面過來好幾輛車打著右轉燈
那不怪我啊，我能咋辦？我能平移還是會飛，我不還是老老實實等紅燈嗎…
21樓：MARCO L
是我想的太簡單，還是有人想的太複雜。
這種方案就是為了消除右轉壓力的，同時也保證一定程度不削弱直行能力。
所以每次我都會看情況，
如果直行車道不是很多車，我老老實實直行車道。
如果直行車道很多車大概我要等多乙個紅燈最少，那我就去右轉直行車道。
不就完了嗎？
22樓：changdlnl
等著唄。路權是人家的，你能怎麼樣啊，飛過去麼？
我是一名快遞員，上班騎三輪車，一般都是在慢車道（非機動車道）等紅燈。
在某個大路口，十次有五六次都會有車非要從慢車道右拐，我停在那裡他過不去，就長按喇叭，我很生氣，從來不讓路。
你覺得他們怎麼看我？
23樓：
人家前車就是要右轉，跟在後面的直行車路權在高有啥用，又不能飛過去啦。右轉並直行車道選擇優先度還是低一點的好，畢竟你選這個車道就得考慮到你前面排隊的車有需要右轉的(現在有些地方在大的路口右轉車道也有待轉區了，跟左轉一樣，這就是個好方法。)
24樓：程子醬
知乎老給我推送這個。
我就想反問題主乙個問題：怎麼看待「直行加右轉車道」上的司機，在直行綠燈的時候強行減速右轉，導致後面一溜直行車輛無法通過路口？
這個事情吧，道路是這樣設計的，那直行車輛就有權利用這個車道，沒啥怎麼看的。要是說實在民怨太大，錯也不在直行車司機，錯在道路設計者，你們應該找交警隊，修改道路規則，變「直行右拐」為右拐車道。
這個問題的心態無非就是不敢欺負交警，就去欺負其他司機。
更新一下，
好多答主說，直行路權優於右轉。其實這裡不存在路權衝突的，前後車不存在共享道路的情況，前車不論是直行還是右轉，都有優先於後車合法使用道路的權利。
這個問題的毛病，也是中國現在很廣泛存在的毛病，就是以道德代替法律，欺軟怕硬。一件事情合法的出現了，但是全社會都覺得這個事不應該合法，這個時候我們不應該去指責當事人，而應該指責立法者，應該敦促立法者修改法律，以防止類似事件繼續發生。
只見樹木不見森林。
25樓：智森通訊 lee
前車在正確的車道上等紅燈，一點毛病沒有。
我說下我怎麼看待後車
有一種後車一直滴滴的，那是sb
有一種後車從右側非機動車道壓線超車，滴滴等候的非機動車的，那是大sb還有一種旁邊自行車不讓路，下車要砍人家的，這種一點毛病沒有（
26樓：鄭晨
怎麼看待，正常面對唄，趕上了沒辦法。直行優先。拐彎的該等著就等著唄。
就好像排隊買火車票，到你這兒正好兒賣完了，你還能怎麼辦？你還準備打你前面買到票的還是砸了售票處不成？
27樓：翔哥
下面這個問題正好回答了你
這不是典型的道德綁架嗎，為什麼要讓你，難道這條道不能走直行車嗎，還是法律規定這條道在紅燈狀態下直行車禁止駛入？
28樓：風物長宜放眼量
怎麼看待不重要，因為只要不違法不違規，那就是駕駛員的權利。我就說說我會怎麼做，第一如果直行加右轉的車道沒有車，那我不會去排第乙個等直行；如果已經有車在等直行了且這個車道排隊車少，那我就跟著排隊等直行。反過來，如果我要右轉看到有車在等直行，也不會有啥想法，再著急也不差乙個紅綠燈，況且人家也沒違法違規。
如果一定要說有沒有好的解決辦法，我建議可以學習歐洲一些國家的做法，那就是右轉也要等紅燈，畢竟紅燈右轉會有不小的概率碰到綠燈通行的車或人，就這些吧。
29樓：智知
這個很正常吧，說明了正常交通量情況下，乙個燈次下右轉車輛不會對直行車道完成明顯影響（如果道路有拓寬前提的話）。其次直行右轉本來就說明了直行車輛擁有該路權，沒有說明一定要讓右轉車輛，兩者是平等的。
30樓：
這也值得長篇大論？真矯情。
交通法允許有何不可？再長的紅綠燈不過2分鐘，等等又何妨？
比這過份的交通情況多了去了，這點氣都受不了還開啥車。
31樓：西西瓜醬
各位都說要看通行效率，但這事要分開看，我個人認為直行的話，乙個綠燈能過去就盡量讓開右轉車道。過不去的話隨便。
我們這邊經常有兩車道的，左右轉和直行在一起。但是交通負荷確實不大，除了早高峰，紅燈也就最多4輛車排隊，乙個綠燈的時間也能過去。這是前提。
我以前遇見過什麼樣的人呢……我在最右側車道走，要右轉，前面一輛車是大貨，在左側車道。我旁邊還有輛併排的，那輛車在左側車道，要直行。我覺得他應該是不想在大貨後面等，或者感覺綠燈後超車不方便，一腳油門塞到我面前剎住了。
我平時開車比較慫的，都是頂著限速跑。這樣一來我左側的車超速了，另外影響了我的通行效率，他的效率並沒有多少提公升，大概也就提公升個5公尺起步的時間，可是我的效率是按50km/h行駛乙個紅燈的距離。所以像上面那種情況，我覺得直行車輛能讓就讓。
怎麼看直行車輛佔右轉車道的問題？
于曉平 很明顯，題主還是在象牙塔裡。題主大概也聽過 寧讓一分，不搶一秒 左耳進右耳出？當沒發生事故的時候，題主覺得別人占用了自己寶貴的時間，可以理解。但是一旦發生不幸事件，恐怕一天都讓你等得起。 風中狂沙 直行右轉合用道，直行車佔據肯定是合法的。不過確實不一定合理。比如我們家小區門口的路口在高峰期的...
交通事故諮詢只有一條直行加右轉車道然後綠燈通行我借道從最右方車道直行對方從左側車道右轉責任怎麼劃分？
spelalala 開始還知道說直行加右轉車道，等到具體描述車子位置了怎麼就變成最右邊車道和左邊車道這種描述了，你和對方開在什麼道上說出來啊 窩頭紅燒肉 首先跟題主商量乙個事兒，標點符號是免費的，你沒必要捨不得用，好嗎？我終於靠著當初跟語文老師學得的識文斷句能力讀完了你寫的文章之後，感覺有點暈頭轉向...
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