1樓：廣州輝煌國際貨運代理有限公司
會的。倉庫會再稱重和量體積，發貨人發貨前最好自行測量好資料，如果和倉庫差別不大的話，資料一般以貨代倉庫實際測量資料為準。如果差距太大，可以要求倉庫那邊現場重新量。
如果您的貨品需要打板放到托盤上的，需要按打上托盤的資料測量，資料會比你自己量的要大一些。
2樓：有困難找老王
看你走的是什麼渠道咯，正常的快遞 DHL UPS FEDEX TNT 這些都會的，同時會測量尺寸，算出體積重，測出實重，再算出計費重。
空運也會測量，如果是海運散貨，一般是按方來計費只要不是那種1:500以上的貨通常都按方
3樓：Molly
會稱重的。之前做鋼材外貿，櫃子裝貨重量非常重要，如果超重，稱重的時候可能會兩個以上的櫃子一起稱，平均重量不超就沒有問題。但如果過重，可能會把箱子底壓漏了。
至於拼櫃，重量和體積那更是收錢的標準，所以貨代都會重新測量並把資料反饋給你，如果覺得不對，可以要求看測量結果或者重新計算，因為堆場的人有時候會在體積上動手腳，斜著或者往大了測，我曾經有個訂單因為體積問題，被老闆帶著去堆場重新測量。
4樓：漢連物流
海運整櫃的貨，一般會先安排車輛過磅，得出車輛和吉櫃的準確重量，在裝完櫃之後再次過磅，相減得出貨物毛重，拖車行把得到的資料發給貨代。海運整櫃稱重較為簡單，對重量誤差要求不太嚴格，對運費影響比較弱。
海運拼箱/空運，計費是按體積重與貨重取大值作為計費依據。航空貨運貨物的體積重量（公斤）=貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））/6000；1立方公尺體積的貨物要按照167公斤計算運費。通常貨物是入海關監管倉，拼箱倉，由倉庫的工作人員來稱重過磅，並測量貨物外箱尺寸，看實際尺寸重量與客戶提供的尺寸重量是否有出入，這會影響到運費以及貨代對貨物的裝載安排，誤差對運費會產生較大影響。
5樓：分享貨代知識
會啊 ,貨物入倉後,貨代都會稱重和測量體積的,以再次核實貨物的計費重量,最終交到四大快遞或者航
空公司那邊,他們也會再次核實重量的。
6樓：伴道II
會的
1，稱重、量體積是物流收費的前提。
2，這裡的重點是物流收費標準是按重量與體積誰更大來收費的。
體積轉換為重量的公式是：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000=KG，注意：1，長寬高單位是厘公尺。2，5000是一般國際快遞的標準，空運是6000，還有其它。
3，海運整櫃另計，不超重就可以。
7樓：小龍
肯定會的，因為所有貨物都是按照實際重量來計費的，而且貨物計費方式分為體積重量和實重，兩者取大值，很多體積貨物在經過國內物流運輸後，體積會有差異
8樓：亂雲飛渡
會的。但是具體是在運輸過程中哪個環節稱重，要看具體的貨代。一般貨代稱重也不會跟發貨人確認，所以發貨人發貨前最好自行測量。
9樓：楊芸萍
具體要看各地的倉庫規定，有些海關監管倉會有要求一定要稱重，比如廣東深圳的海關監管倉如外運倉，金運達倉，其他口岸出的倉庫一般不會稱重，但不論倉庫是否稱重，貨主有義務確認貨物的真實重量
發北美FBA的貨物，被貨代通知海關查驗了，我要怎麼辦？FBA跨境電商物流會經常出現這樣的問題麼？
那小發 看你走的貨代是包稅的還是不包稅你自清關的。如果是包稅的，盯緊貨代等待貨代的處理結果。如果是你自清關的，讓貨代告知你查驗進度，提前準備好可能需要的清關資料和資訊，等貨代轉告你海關需要你怎麼處理時直接匹配處理即可。 泰坦國際物流 巨集 海關查驗屬於正常現象哈 我這邊幾個客戶發了幾票貨物都查了 只...
想知道在歐洲，找貨代寄了30多公斤的貨物被波蘭扣了，有訊息說已經被銷毀，貨代直接不回覆怎麼索賠？
貨物是什麼原因被銷毀你知道嗎？貨物被扣，看看是誰的原因！如果你運輸的是違禁品或者是特殊的產品需要做很多的檢測，出很多的證書的貨物！你的證件不齊全，被波蘭海關查驗，由於不能提供貨物的證明，被銷毀！那麼責任就主要責任就在發貨方這邊！但是你在運輸之前能把情況說清楚了，貨代也沒有異議！那麼可以追究貨代的責任...
亞馬遜的貨件狀態為已完成，但貨還在運輸中，後續可以正常入庫接收嗎？
召喚平頭哥 出現已完成的狀態一般有下面2個情況 1.亞馬遜根據發貨數量確認已收到您貨件中的所有商品2.您貨件的建立時間已超過90天 以時間較早者為準 貨件顯示已完成還會接收運輸途中的貨件嗎？一般亞馬遜將繼續接收已經在運輸途中的貨件。您不能為已完成的貨件運送更多商品。強烈建議您在建立貨件後盡快將貨件中...