1樓：
為什麼我會被知乎推送這個問題，是因為我前不久在萬達停車場撞牆了嗎？其實我覺得女性對於方向的掌控感可能沒有男性那麼好，我在停車場已經兩次轉彎颳到牆角了，不說了，說多了都是淚
2樓：今天就這樣吧
我就是女司機
我連闖過兩個紅燈，衝上過綠化帶，倒車把別人車懟了，斜坡堵車玩手機沒有踩剎車滑下去了。有時候自己也不知道這樣開對不對，如果前面沒有車當參照物我可能會逆行。
今天倒車好像把人家寶馬懟了，好像聽到一聲，我下車去看倒沒看出什麼，也可能是天色暗。還有寶馬車有左右兩處對稱明顯凹痕，又像是造型就這樣。
下班路上有次差點開著睡著，加班幾乎通宵太睏了。哭了
3樓：
駕駛技術和性別沒有相關性吧。
從生理學上來說兩性最大的差異在於體力，而這在城市駕駛中幾乎可以忽略不計。
造成駕駛技術差距的在於練習的次數和強度。所謂的女司機技術差不過是因為一般的習慣是當男性持有駕照的時候不由女性開車，導致很多女司機在拿到駕照後長時間不碰車，這才會出現技術下滑的情況。
4樓：明明
根本沒有。
昨天被乙個實線加塞的中年婦女蹭了副駕駛的門。
對方全責。
那大姐從始至終都不承認是自己的錯。
等交警的時候，全程坐車裡玩手機。
我作為前車，下車支了三腳架，指揮半天的擁堵交通。
人家還說我怎麼不讓讓她。耽誤她吃飯了，氣死她了。
全程沒有認錯道歉，車壓著實線還和交警狡辯說自己正常行駛。
女司機駕駛車輛不守規矩肆意妄為，處理問題優柔寡斷，愛講情不講理，胡攪蠻纏撒潑打滾。
這是性別特點決定的，具有一定廣泛性。
也有不是這樣的女司機，但是並沒有形成乙個具有代表性的群體。
5樓：amea
不知道大家有沒有聽過「自我實現預言」。
心理學家給乙個班的學生做智力測試，然後告訴老師某某同學智力超常將來會取得成功（其實智力一般），但是可能因為老師的特殊關注，這樣的同學就容易取得好成績。
放在開車駕駛上，就比如說你是女生，你剛報名學駕照的時候，就有人開始問你，女生為啥不考自動擋；開始練車的時候，在一切正常的情況下，全車的學員幫教練一起指導你該怎麼做；犯錯誤的時候，開始有人起哄笑你是「女司機」……
而反觀在同樣的情況下，男生就很少接受到除教練之外的「額外指導」或者說嘲笑，犯錯誤的時候也不會歸因於你是個女生。
且假設這些特殊的待遇不是有意為之，只是潛移默化累積下來的偏見，但是對女性的影響是巨大的，比如說開車時的壓力和對自己的信心。
所以希望廣大女性，下次再面對莫須有的指責的時候，勇敢懟回去 ，並相信自己是可以做好的！
6樓：
妖不妖魔化不好說，反正我作為女司機之一，目前還沒人妖魔化我。。。
至於我看別人，男女平等，開車開的讓我無語的不分男女，沒有所謂「車感」。。。
7樓：法尚應舍
女司機的優點其實非常多。
開車細心謹慎，討厭疲勞開車，基本不會主動長途駕駛，主觀上安全性較高。
女司機從心理上不願意遭受事故，更不想要發生事故，所以哪怕開得慢一點，晚幾分鐘到達心安理得。
男司機佔絕對比例，很多優點就不一一說了。但男司機有一些明顯的缺點。
比如愛喝酒，吃完飯喝完酒，有些情況下會僥倖心理開車上路。
長途駕駛一般是男司機，乙個人開七八個小時，間接著開。對疲勞駕駛的後果沒提上心。基本很少有按照規定來，4個小時換人開的。
男司機在出事故方面的容忍度方面更大。
8樓：詹于
關於女司機事故的統計資料是有問題的！
關於女司機事故的統計資料是有問題的！
關於女司機事故的統計資料是有問題的！
前面有人分析過資料本身的問題，我來說一下，這資料就算是對的，也無法真實反映路上情況。
因為，大部分女司機，他們開車，都是比較輕鬆的情況，所以即便是出事較少，也不能說明問題。
比如男女兩人一起做數學題，女人只做小學題，必定錯誤率低，這能說明什麼問題？難道難題就不存在了？當然存在，而難題都是男人在做，錯誤率當然高了。
比如，有些女司機，上坡起步，還要請人幫忙的，請的人是男司機，女司機避免了一次事故。但是男司機不請人幫忙，自己上，所以容易出事。
比如，有些女司機，不敢上高速，於是高速路上跑的男司機比例更高，如果出事，都是重大事故。
比如，大部分女司機，剛上路時是要請陪練的，陪練多數是男司機。不是說這樣不好，而是說，事實上女司機受到的教育更多，學習效率更低，而男司機更多靠自己摸索，學習效率提高的同時必定增加事故率。
比如，大車司機絕大部分都是男司機，而且大車保養情況大家都知道怎麼回事，出事率肯定較高。當然不是說不要保養，而是說在現狀中，男司機難度要大得多。
再比如，長途行車基本上都是男司機，難度肯定比只開上下班要大得多。
因此，統計資料有什麼意義呢？還是前面說的那句話，女司機做的大多數是小學題，而難題總是要人來做的，這種情況下比出錯率，有意義嗎？
9樓：
10樓：迷途小羔羊
男新手司機飄過
女司機並不是技術不行，而是應變能力比男司機差並不是說女司機開車技術很差。
記得在駕校練習科目三的時候教練說過，開車要瞻前顧後，不要只盯著乙個點不放，估計這就是新手司機的通病（其實也包括我在內有時候在複雜路況也是這樣的）。
問題在於，男司機如果是發現錯誤馬上就能在短時間內作出應變，女司機就只會一腳油門或者是尖叫了事，這是男女之間的心理素質問題。
女司機開得好的也是很多的嘛，如果誰敢說女司機開車技術差，請送下面幾張圖慫過去，扛精們拿走不送！
11樓：小問號009
是被妖魔化了的。我周圍的女生開車都挺好的，特點是細心，安全帶一定系，轉向燈一定打,而且更恐怖的是不少人從沒違章，就這一點，很多男生做不到。
12樓：
不拘泥於性別，拘泥於智商，是否足夠高到有避險意識。
我自己是女的，國內國外開車十年只在國內景區被追尾一次，對方全責。但是觀察到路上路口壓實線變道單行走自行車道的基本都是男的，不知道是因為國內男性基數大低智商人群也跟著多的原因還是什麼。
13樓：
不是女司機被魔化了，而是女性被魔化了，一般乙個人做出了什麼不好的事情，如果是男人，大家一般不會太強調他的性別，如果是女人，那麼有很大機率會被強調性別。
14樓：里奧羅貝托
我並不歧視女司機，相反女司機大都開車比較穩。但個別女司機確實可惡，有穿高跟鞋，打遮陽傘等開車惡習。說乙個我親身經歷的，十字路口，綠燈我直行，因為下坡，起步略快，走到一半，右側一輛車右轉殺出，（本身轉彎應該讓直行），但我看我左側沒車，就打算變道左側讓行，結果人家根本不買賬，直接連續變道到左側車道，我急忙急剎，差點被後車追尾。
高潮是我差點撞上她的時候，看到這位大姐居然在左側打了一把遮陽傘（傘是摺疊傘，沒完全開啟，左手舉著遮著臉
），怪不得看不見直行車道還有車。真是一把年紀了還沒活明白是命重要還是臉重要。
15樓：張·工程師
追尾了，我全責，走交強險，到處理中心一查，對方竟然買了250萬的三者，我問她你買那麼高的三者幹嘛？她說一輛車坐五個人，一人五十萬
16樓：周什麼倫
並沒有。
為什麼呢，總結一下
綠燈不起步的有兩種人，一種人是女司機，一種人是玩手機的人。第一種不是不起步，就是起步以後以1檔帶速過路口。。。第二種也包含女司機。。
快速路慢速行，大家都開80km/h，這時候路邊你能看到乙個小車慢慢悠悠，不疾不徐，卡著一長排的車不走，前方距離前車100m開外，不出意外就是女司機。
變道不看後視鏡。。。連變N條道。。。
最可恨的是這種人的行為無法預判。。。通常我在路上，會對周圍的車輛有乙個基本走向的判斷，可是遇到女司機。。。經常是莫名其妙寬敞的馬路上一腳剎車，要麼是寬敞的馬路上，莫名其妙不看後視鏡就變道，本來想超車就要瞬間一腳急剎。
當然可能也有部分女司機不這樣，反正我沒見過
17樓：
以我所見，學車的時候，手忙腳亂不靈光的，大部分都是女性走在路上，看見瞎開車的大部分也是女性
樓上也有好多人說了類似的經驗
所以目前普遍上，女司機開車比較恐怖是乙個大體符合事實的社會規律，無論你喜不喜歡，他都客觀存在。至於背後的原因就多種多樣了。
18樓：威觀學長
個人是這麼認為
一，主要原因的可能性，早期有車有駕照都是男性為主，女性作為後來者的新手，面對大部分有經驗的男司機，起步就是屬於少數派，自然容易被關注，新手容易有失誤，在早期，自然會被男性定性為女司機技術不行，印象一旦建立，風氣一旦傳開，就很容易在所有人思想上建立起這種模型，包括女性自己！
二，其次，中國女性的風氣，大部分人會在思維上把自己定型為弱者，她們會對自己在需要技術的事情建立自信很慢甚至建立不起來，我身邊的女性對自己車技沒信心占有大部分，可見現象之普遍，如此沒自信下遇到一點難題就會慌張，甚至一上路就精神繃緊，當然容易出事。
三，部分原因，高跟鞋。
以上是我覺得在中國社會女司機被妖魔化的見解，所以多包容關愛女司機吧，讓她們成長自信起來，自然會變好。
19樓：
來說一下， 首先肯定是被妖魔化的。駕駛技術只有高低，不分性別年齡是否殘疾。
但從很多客觀的方面來說，女司機的問題表現在當下的駕考制度上，科目一對於很多（不是全部）男性駕駛員來說是掌握，理解，基本馬上上看到就能知道該做什麼不該做什麼。對很多女性駕駛員（不是全部），科目一那真的只是題目，對其可以完全不了解，只要知道ABCD 對錯即可。甚至誇張地說，這些題目都是毫無意義的存在。
很多女駕駛員開車，的確像上面幾位所說的，其實並不是她們不知道要禮讓，z不是t她們不為別的人考慮。而是真的沒有把心思放進開車這件事裡。對於男性駕駛員（不是全部）開車是一種樂趣，是一種掌控，而這對大多女駕駛員來說就是一種任務，反正就是要開。
另外回答下上面很膚淺的幾個資料，交通事故率，這個想都不想，一定男性多，特大事故，大事故，也一男性的多。因為開車的男人多，跑遠路的男人更多，搞重型的幾乎全部是男人。試問拿乙個沒有對比的資料怎麼證明女司機開車一定比男司機安全。。。。。。。
這個難道就是傳說中的倒黑法嗎。當然這裡不為那些視交法為無物的找死司機（男女都有），請你要死別禍害別人。就如同飛機一般，世界上最安全的交通工具，你會這麼認為嗎？
個人感覺，女司機防禦型駕駛技巧的確不如男性司機。這可能並不是短期之內可以改變的（特指我朝），另外造成女司機這個特殊群體現狀的我認為主要在於方向盤摸的少，駕考的準測問題。經常可以看到在車庫著急摸不著北的美女，下來，讓別人給倒下車等等，其實真應該自己嘗試，也希望廣大老司機碰到予以禮讓等待。
畢竟老司機也是這麼過來的。
當然關於閉眼，尖叫。完全不控制車輛的問題，這方面的確有性別上的差異，試想乙個發出重低音炮的金屬音的男人還閉著眼。這畫面太美，我不敢看。
結論就是，女司機是有這個那個問題（錯誤操作，尖叫，閉眼）。但完全沒有達到不能容忍妖魔化的地步。隨著女性司機越來越多，這個情況一定會慢慢好轉。
這裡沒必要一定黑男司機怎麼這麼找死，女司機怎麼這麼不會開車。人生下來就會幹的事情很少，吃、喝、拉、撒（哭笑）、睡而已
加拿大滑鐵盧大學被妖魔化了嗎？
留學打假王 考慮到出國學生高中的平均學術水平其實是遠低於國內211 985大學生的。所以你要說某個國外大學的難度被妖魔化了，是OK的。但是東西是相對的，國外學生高中平均水平甚至還不如這群出國的娃。所以大學有沒有被妖魔化呢？可能沒有吧。 絕對被妖魔化，大部分專業根本沒那麼難，大一數學課和stat230...
魂系列難度是否被過分妖魔化
Somenights 不同型別的遊戲，遊玩時獲得的滿足感不同 魂類遊戲調高了戰鬥難度，從而公升高了滿足感下限的閾值，普通人只要通關了就可以大呼過癮。而純ACT將戰鬥系統複雜化，從而公升高了滿足感上限的閾值，只有真正磨練自己技術的高玩才能觸碰到滿足感的閾值。所以某種意義上純ACT就是給硬核高玩玩的遊戲...
歷史上的著名暴君是否被妖魔化？有沒有本身有作為只是無力回天的「暴君」？
無名 強答，不知有沒有玩過全戰系列的中世紀2 遊戲設定很有意思，君主有兩個名聲屬性，仁慈和殘暴，可以是仁慈的也同時殘暴，比如征服乙個地區，如果不夠殘暴，則很難壓服反抗，如果過於殘暴，則社會會凋敝，真是有利有弊，如果你想把君主的殘暴完全去掉可以不？抬高仁慈的評價，可以，你會發現乙個懦弱的評價導致周遭環...