1樓：秋風兮蕭蕭
鐵路局這個國企，最大的有點就是穩定，沒啥事的話，該你的班上你好好上就行了，基本上沒有加班的情況，除非碰到重大事件，否則一般情況沒有加班。節假日加班按照規定的加班費算。工資不會拖欠，往年從來沒降過工資，也是因為沒有像今年疫情的事情發生，今年疫情導致鐵路影響很大，尤其春運少了太多了，所以現在鐵路職工收入也受到影響，不過不至於破產，畢竟鐵路的性質和作用放在這裡的。
以上是優點，總結一下就是穩定。缺點就是，有些工種需要上夜班，畢竟火車晚上也要運轉的。另外乙個就是環境複雜，不僅僅是工作環境，有些工作還有危險，還有同事環境，同事的背景關係也比較複雜。
至於晉公升這種事，鐵路局還是看學歷和能力的，當然有背景另說了。學歷高起碼不會讓你永遠幹一線工人，但是學歷不高，鐵路局的技能大賽，你要是代表段或者局在外面拿到一等獎，那這情況肯定不一樣了。如果只是平平淡淡的幹活，那就要看命了。
一進鐵路深似海，裡面門道太多了。
私企的好處是工資會好一些，但是我估計加班少不了，畢竟老闆讓你加班你難道還能反抗？另外就是存在年紀大了被辭退的危險，我不好說概率是怎麼樣，但是確實存在這種事情的發生，之前網易裁員，魅族手機裁員，年紀大了如果幹的活是可以替代的那種，不具有不可替代性，那就是危險的，因為你的工作可以被替代的時候，年紀越大越難受。
2樓：張利
北京鐵路局會根據就近分配原則，將員工分配到離家最近的段務。比如你學的電氣就會分到離你家最近的電務段。
優點:離家近，工作穩定，不出意外，能幹到退休待遇在當地應該算是不錯的，休息方式一般上幾天休息幾天。
缺點:一輩子看到頭，公升職希望不大，會上夜班，第一年會輪崗。
銳捷網路營銷崗位應該和其他網路公司差不太多，了解不太多，私企就那樣，看能力。
重點是，你如果去了私企後悔了去不了鐵路局，去了鐵路局，後悔了，可以去私企。
建議先去鐵路局試試。
3樓：不帶光環的主角
鐵路局也都是國企了，國企最大的優勢就是穩定，對年輕人來說這也是最大的不利因素，太穩定了會讓你失去前進的動力。不過我要提醒一下，北京鐵路局的管轄範圍很大，下屬單位也很多，這就意味著你的工作地點可能不在北京，京津冀全境的鐵路線都屬於北京鐵路局。
銳捷不了解，但是作為通訊技術公司，相信進去做研發也挺好的
請問鐵路局資訊科技崗怎樣呀？
哪個局啊 居然還要雙非 各單位應該有差異，不過整體資訊口挺好的，責任不大，工作也不繁重，但是有生產值班，不過我們這夜班基本就是睡覺 另外資訊科技崗屬於專業技術崗位是幹部崗的一種，本身就是幹部，不存在提幹一說，只不過資訊口不受重視，能否提拔就看本單位實際情況了 張導 隨著鐵路的發展及技術資訊的不斷重視...
鐵路局面試會提哪些問題？
代號S686 兩周前剛面試完，濟南局的面試，進去先讓你自我介紹，然後測色盲色弱，問了三個問題，第一你對要面試職務的理解和看法，第二，如果工作環境和你想的有差異，你會怎麼辦，第三，是否服從分配。然後看你手臂小腿有沒有紋身，讓你兩腿併攏下蹲再全力起跳，再看你抓握，然後讓你走一圈。 不會提問 這屆廣鐵運輸...
找工作的話鐵路局和地鐵怎麼選擇？
獨醉 具體去地鐵還是鐵路局要結合自己情況綜合考慮 地鐵工資低工作輕鬆，大鐵工資高勞動強度分崗位 鐵路的話一般工作範圍比地鐵廣，鐵路機車工電輛五大段，有時出去作業得做通勤車過去，或者開工程車。地鐵一般工作範圍比大鐵小得多，去施工地點路程時間花費不會太多。當然這也得分工種，像機務段 車輛段 動車所這種工...