1樓：居不易
作為工務的一名老工人，我覺得我可以就這個問題談一談。工務最大的弊病就是工作環境惡劣，室外勞動，日曬雨淋，重體力勞動，重油重汙。所以一線工務人在工作時往往就給人一種破爛邋遢的感覺，要不然鐵路上怎麼一直把工務人戲稱為叫花子呢！
對於現在的年輕人來說，以這種形象出現從心理上肯定是極其抗拒的，從乙個標標治治的年輕小伙變成了乙個邋裡邋遢的「叫花子」，幹的也是沒什麼技術含量的重體力活，從小到大哪吃過這種苦啊！我覺得題主的男朋友可能也是很大概率在心理上和身體上都無法接受這一落差，所以建議樓主不妨從個方面對症下藥的來開導男朋友，讓他多去聽聽身邊那些老師傅的意見，多和同事交流交流。切忌不可把對這份工作的失望情緒表現在對待工作和同事身上。
身邊的工班長一般不會刻意針對某個新職工，但是如果新職工過於矯情，老師傅也不可能會像父母一樣無底線的包容他。
兒子回來了，有時間再更！
2樓：自燃科學家
轉行趁早。
我是先在社會混了一圈，跟著再因為並購進鐵路的。
一線非客運系統，基本沒經過社會毒打的老屁股，呆久了職業觀會歪。簡單說，吹起牛來什麼都懂什麼都會，十八班武藝樣樣精通。做起事來，動不動就是「我不懂，學不會，憑什麼」。
老是說工資太少配不起大師傅，但問起辭職創業？就各種搪塞。例如「當初老婆因為鐵路穩定，阻止我出來創業，我現在已經是王健林了」
3樓：HSir
所有鐵路工人都是這麼個勞動強度，全國百萬的鐵路工人，這有什麼受不了的？
建議他眼光向內，多找找自己的問題，這個社會不會適應你，只能是你去適應這個社會。
4樓：老實人
我的同學也說過回家養豬都比在鐵路局打工強。各有各的路，如果你男朋友有靠譜的專案，在鐵路局確實是耽誤發展。
如果只是一時衝動說的氣話，那還是忍忍吧。
反正一線工人上班，你就是去領個工資，領導說什麼你聽聽就好了，工作上的事多上心多學多問，其他的裝傻充愣，幹完活下班回家過二人世界就行了，操那麼多心又不會真的給你公升職加薪，不在工作上犯原則性錯誤就好了，厚著臉皮熬到轉正，工資就上去了。工作累也是沒辦法的，一線崗位都是賺辛苦錢，熬到30歲攢點錢再想別的門路咯。
現在外面沒有工作的人那麼多，鐵路局至少能按時發出工資，不錯了。
5樓：大輝子
怎麼辦？怎麼辦？說明你比較不贊同！
那麼回答這個問題兩點：
1、堅持你自己，說服他，讓他覺得鐵路局穩定、央企福利好，不受疫情各方面影響，小富即貴嘛，平安就是福！
2、你PK不過的情況下，既然是男友說明你們很年輕，既然年輕就有創業的資本，萬一爆發了，你跟著也享福了，失敗了也無妨，經驗嘛，都是各種失敗總結出來的！經歷本身就是一種生活方式！
最後我的觀點是，選擇哪個不重要，重要的是這個選擇不會影響你們的基本生活，把兩個人的感情放在第一位！
6樓：請叫我大眯哥
我和你男朋友情況類似，異地某山區工務段，現在一線工作，環境不用說了，估計比他只壞不好，不過我比他學歷高一點點，我碩士畢業，來了半年多，已經受不了了，要辭職了，去家門口的民辦高校做老師，雖然工資低了一半都不止，不過，我感覺自己蠻開心的！尤其這次疫情後，感覺在家裡多陪陪爸媽，真的蠻重要的，你男朋友可能只是純粹不想在工務段幹了，但後路並沒有想好，建議勸他想好出路，不能有個想法就走，再回去，大專學歷估計想再進鐵路局，夠嗆！
另外：工務真的非常辛苦！我是農村人，也不是沒乾過莊稼活！但這裡……不僅是身體累，心更累，永遠看不到出頭之日的那種累！如果只甘心當個螺絲釘，那挺適合的！
7樓：木葉沉秋
同大專生進鐵路兩年，我96年的應該比你男朋友大點。
說實話，進鐵路的一開始都得下基層，成年人的世界沒有容易兩個字。這點苦都吃不了也別幹了。
我最好的兄弟在工務段，進去的時候跟著勞務工一起幹，扛鋼軌，扛枕木。現在的工務段說實話已經很幸福了，以前鐵路的工務段讓人聞風色變，幹著最苦最累最髒的活，錢還不多，現在輕鬆的不得了，有機器有勞務工，基本不用幹什麼力氣活。頭一年下現場跟著勞務工幹也沒什麼，要是什麼都不會也不怕人笑話。
說回正題，辭職，想辭職就辭唄。說實話每個鐵路人都不覺得鐵路是份好工作。但是，你男朋友準備好了嗎？
自己是否有足夠的底氣離開鐵路靠一技之長養活自己？或者家裡底子厚自己不行還有家裡？
8樓：七七七
你比男友成熟。二十出頭的男生心智不成熟一點也沒什麼，但要是聽不進去勸就成了扶不起來的阿斗了。
有幾份工作是容易的呢？尤其是剛起步入職場的年輕人。想要一步登天是不是把社會想的太簡單了？
我研究生剛畢業時頭兩年也還每天工作十多個小時，動不動就走出三萬步。上學時沒有好好學習，畢業了還想享清福？
是什麼給了你男友考公務員的信心？全國那麼多優秀的畢業生，學習能力哪個不比你男友強？農村出身沒什麼大不了的，但是乙個大男人嬌生慣養怕苦怕累怕委屈，就真的無力吐槽了。
就說今年吧，多少人失去了工作，家裡還有孩子要養活，就不要身在福中不知福了。
沒有能力跳槽，但是有能力創業？全世界都要進入經濟衰退期了，國民的可支配收入有限，除了網際網路新興產業外，能成功的寥寥無幾。而這些寥寥無幾的人裡面，大多數還都是非常能吃苦的。
如果乙個人不能受一點委屈，大概率抗壓能力差，就想一想你有沒有乙個堅強的心能夠去承受以後可能很艱難的日子了。
最後一點，建議題主和男友坐下來好好談一談，如果真的是覺得工作做不下去了，換個工作也行，但是還是把下家找好了再想著辭職的事。如果要創業，怎麼也得先做出乙份商業計畫書吧。別紙上談兵，列出做生意需要的成本，成本從哪來，有沒有承擔風險的能力。
然後再說下一步。
9樓：小豬 快跑
怎麼說呢，鐵路局有好有壞，好的一方面，就是穩定點，人家都說鐵路是說是「餓不死，富不了」，不好的一方面就是新人剛去，幹基層，活兒累，而且個人能力不是特別強加上沒關係的話，晉公升空間小。
取捨要自己看～
10樓：王偉超
在鐵路上工作，一定要擺正心態，因為在這麼大的乙個國家機器裡，任何個人都是裡面的一顆螺絲釘，只能隨著整體動，不能有自己的想法，很容易覺得自己的工作沒有意義，覺得別人都是沙幣。所以就很容易累。但是話說回來，在體制內都混不好，出去了一樣混不好。
11樓：型男
還創什麼業？就去送快遞，在大連市裡，如果肯幹一年十五到二十萬，起早貪黑，放棄休假，就是幹，省吃儉用，5年就能有一套小戶型，不過要失去5年的業餘時間，你看他願不願意？如果願意就幹。
工務沒法保證你一定在家所在地工作，工作環境和性質也相對艱苦一些，權衡一下自己到底能不能吃那份辛苦。如果能，就跳槽，大不了送快遞，工資也不會比鐵路少多少。
12樓：別鬧
現在大家想的是怎麼體面的生活而不是活著…機車乘務員一枚，我身邊所有的人都說，只要有合適的機會，合適的工作，合適的發展，馬上辭，但是真正辭職的沒幾個…怎麼說呢，吃不飽餓不死的活，工務不是很了解，據說是連著上，連著休…順便說一句小姐姐換物件嗎有房有車，機務出身做你從不出軌的小火車
13樓：坐看雲起時
普速，高鐵線路車間都幹過，養護工區，綜合維修工區，檢查工區都呆過。
首先你要明白工務每天的作業是什麼，實習期肯定是跟師傅一線作業，作業環境可能是沿線山區，也可能是值守點。
工務常年夜班作業，野外作業，碰上下雨下雪還要外出巡檢，冬天防斷，夏天防漲，怎麼防很多都需要出去人工檢查。苦是肯定的，剛畢業大學生沒吃過這種苦，我剛上班叉子都不會使，清篩完了吃飯筷子都拿不穩，軟軸搗固半個小時耳聾耳鳴，55退休不是沒有原因的。
重要的是改變自己，學著去接受，一線工務人員老師傅普遍學歷不高，外地受排擠很正常。最主要是能不能放下身段去學習，現在大學生遍地是，學歷並不是唯一標準，關鍵在於你能不能掌握核心技術。
京局本科滿五年一線，一年工班長履歷才有可能提幹。你要想有的更遠必須是技術型幹部，基礎的帶班作業，病害處理是必須有的。
能不能塌下心去學，短時間是看不到希望，跟民工一樣，跟班長工長多學習多看，怎麼做班組管理，怎麼處理病害，這些是最基本的。尤其如何跟老師傅，工友搞好關係，不然你帶班出去沒人聽你的。
有能力去參加技術比武，那是提幹的最快途徑。在國企有的是有關係的人，但是最起碼用你的時候你要有能力完成上面交代的任務。
現在經濟下行，工作壓力更大，國企最起碼不會開不出工資，雖然不能大富大貴，但是溫飽應該沒問題，現實考慮，如果普通人的話而且還是專科非應屆畢業生，出來容易，再回來就別想了。
14樓：不是老師的高老師
一般這種的真的沒有接受過生活的毒打，一場疫情下來，多少小公司倒閉，鐵路雖然工資有所影響但是還能保證溫飽。乙個沒有太多社會經驗的人出去創業能幹什麼？百分之九十都是餐飲，用父母的錢幹個餐飲然後關門啥都沒有，最後打工，可能有人說我危言聳聽並祝福你男朋友離開體制年薪百萬，但是我個人認為前者更靠譜一點。
如果你男朋友真的有這個想法，可以簽完合同幹個半年，然後請個長期病假自己去外面闖蕩闖蕩，這種學歷能進鐵路工作都算不錯了，要啥自行車
15樓：甜甜圈
工務那個活還行吧，髒點累點沒什麼，錢多啊。估計周圍小站也沒有什麼消費場所，一年能攢10w，我有個同學蘭局的，乙個沙漠小站，發多少攢多少，就是這樣，只是天天玩沙子
鐵路新人都是這麼過來的，不能適應的都是以前活的太舒服了。
被罵被針對都不能接受，又不少發你錢，又不少肉，在社會上不知道還能幹什麼
錢難掙。屎難吃。
我曾經也想走，現在也想走，看看今年這情況，有多少單位裁員倒閉，還有多少單位能準時準點發工資，呵
不服氣，得有本事才行啊
16樓：不說謊先生
正好，本人鐵路局職工，哪個局就不說了。2023年入路，實習一年，基層一線工作人員幹了兩年半，四班倒露天作業那種。後來又幹小工長，再後來又到車間日勤。
說這麼多想表達的就是：現在所有從院校入路的學生都是從基層幹起，211.985，甚至是研究生都一樣。
另外你說你男朋友是大專，你自己體會！
17樓：喬治
每個新人都這樣啊，所有人都是這麼慢慢過來的，哪有人一上來就坐辦公室裡吹空調喝茶的，別說專科了，研究生剛來鐵路，也得照樣下現場去幹活。起跑線都差不多，往後的生活就看自己的造化了。每個工作都不容易，因為生活本身就不易，你男朋友想的太簡單了，不是成年人該做的事兒。
找工作的話鐵路局和地鐵怎麼選擇？
獨醉 具體去地鐵還是鐵路局要結合自己情況綜合考慮 地鐵工資低工作輕鬆，大鐵工資高勞動強度分崗位 鐵路的話一般工作範圍比地鐵廣，鐵路機車工電輛五大段，有時出去作業得做通勤車過去，或者開工程車。地鐵一般工作範圍比大鐵小得多，去施工地點路程時間花費不會太多。當然這也得分工種，像機務段 車輛段 動車所這種工...
如何投訴鐵路局售票大廳的工作人員？
冰末 我今天遇上一情況，打12306投訴結果是 只能對售票大廳工作人員進行建議，不回覆建議結果，我就想建議有用？情況如下 經交流協調，距發車10分鐘左右排到視窗，前一位乘客因存在購票問題被讓在旁邊等待，我就把證件交給了工作人員，她拿到時還翻閱檢視，我以為她後續在處理我的出票，結果卻是去了旁邊處理其他...
鐵路專科學校畢業的我即將去鐵路局工作，有沒有專公升本的必要，公升了本之後有什麼好處？
特立獨行的豬 如果面試上鐵路局了可以先進鐵路局，在單位自考相關專業的本科文憑單位也會承認的，前提是你很突出，現在鐵路大片大片的本科生，想要有機會提公升必須本科，如果有領導想要提拔你你的本科文憑就派上用場了。 很有必要。目前我們局這邊在推進人才培養，現在要對每個站段大學生利用率進行考察，競聘幹部基本優...