為什麼可以通過螺絲鑑定事故車？

1樓：阿藍

原因就是原廠的沒有工具擰動的痕跡，如果擰動了之後痕跡修復相對平面修復更考技術，所以會作為鑑定事故車的乙個參考。

當然造成的原因很多，也許改裝也許調校都有可能。事故判斷原則就是步步深入，比如機蓋螺絲動過，可以聯想到機蓋換過，前面可能有事故，深入檢視前杠，水箱是否修復。同樣比如前門螺絲動過，會檢視A柱和B柱是否有傷。

參考螺絲延伸檢視，並不是說螺絲動就一定是事故車。

阿藍2019.09.29

2樓：琦者彥鈞

我不認可一擰了螺絲就一定出過事，這屬於一棍子打死，萬一只是我加裝個前雷達呢，萬一我只是覺得車架軟裝了套頂吧呢？萬一是原廠召回呢？

配合著保養記錄，保險記錄，順著螺絲往下看零配件是否更換過才能勉強算得上嚴謹。

3樓：帆笑無

帶漆面的的螺絲是先擰上去然後噴漆，而且都是機器手臂擰，力矩都是設定好的。

不帶漆面的螺絲有的是機器擰，有的是人擰，不帶漆面的螺絲原廠只有緊的痕跡，沒有松的痕跡。（當然，如果是後期更換也是只有緊的痕跡，這樣光看螺絲有沒有動過是不太準確的，不過這就是另乙個故事了。）

帶漆面的螺絲擰過是會破漆的，但是部分車修好之後會進行精修（越貴的車可能精修的越好），精修的好的很難辨別，而且看車不是光看螺絲的，有的門或者翼子板拆卸只是為了鈑金或者調整位置，並非更換。

除了看螺絲還需要配合其他技巧，要說就太多了。

4樓：黑化的兔子

單純通過檢查螺絲是否被動過並不能直接判定是事故車，需要通過對車輛的維修細節進一步檢查。

以前部為例，通過對機蓋、水箱框、扣板和標籤、大燈生產日期、發動機艙兩側鈑金件以及零部件外觀和機艙內管路等部位進行細節檢查，最好是能調取車輛維修保養記錄和出險記錄，通過這些資訊基本可以判定車輛事故的大小和受損情況。

新車出廠時的螺絲，車身覆蓋件在上完漆後就不會動了，所以一般沒有劃痕和損傷，而且要動的話都是規定扭矩，用專用工具。修理廠都是通用工具，對扭矩啥的也都停留在重要部件上，因此螺絲出現劃痕和損傷是必然的。有些廠家還會在出廠時對螺絲和插頭都進行標記，如果看到標記錯位或缺失，那就更說明被動過。