1樓：小趙兒
旅行車啥時候成逼格的象徵了？奧克蘭這個大村子遍地都是旅行車什麼斯巴魯的馬自達的大眾的霍頓的還有開了幾十年的 20萬人民幣上下就能買一台有需要就買沒需要就不買逼格逼你妹
2樓：李明
所謂的逼格主要是進口鬧的，反正汽車這事情外國的月亮就是圓，差了海外版一大截，無論造型動力還是配置。
買旅行版無非就是告訴別人：我這個是進口的，我有錢。
3樓：曲耿
還是消費習慣的問題，中國那麼多開越野車的人哪有幾個去越野的。旅行版車目前最大的受眾在北歐，主要是因為北歐路好，假期多，人們一到假期就拖家帶口，載著自行車拉著船往郊區跑，幾乎家家都有一輛。而在中國，汽車很多時候還是撐門面的工具，各種鄙視鏈條，所以逼格很重要。
所以旅行版在中國不是有沒有逼格的問題，而是能不能拿來作為裝逼的工具的問題，目前看這個裝逼工具還算及格，起碼比普通版高階（貴）還能嘲笑下在城市開的「越野車」。等以後像越野車一樣爛大街後就沒逼格了，所以引進要趁早啊。
4樓：
其實這理由那理由的想那麼多，我覺得都不是很對，其實旅行車在中國賣不好的原因就乙個
當年連中華駿捷旅行版都要賣十五六萬，R36之類的更是天價。現在SUV不管是不是跟低階轎車同平台開發，好歹也換了個殼子加高了底盤，外形大小是高一級的，貴一些不懂的人看來還不很明顯，一輛旅行車只是把屁股做肥一點，就比三廂轎車貴30%-50%，買的人那是真傻。
5樓：
肯定不是精品回答，但是旅行車的外觀設計，目前車款最欣賞的是V60，視覺重心為什麼少有比V60做的好的主要是視覺下沉，所以不會顯得車尾笨重，有空我會貼題，謝
6樓：知之為知之
中國的購車心態和審美觀，和美中國人相似的程度遠大於和歐洲人的。
旅行版的車在美國很少見，其實在歐洲比例也不算太高，歐洲最主要的車是小排兩廂。原因比較簡單，美國路寬油價便宜且人均收入一年高歐洲人一輛小排兩廂，停車位多又大，不是幾個大城市的downtown，大部分路邊都能免費停車。美中國人需要乙個能裝的大車，買一輛皮卡或7座suv或mpv就好。
旅行車的好處是轎車的油耗，7座suv的承載量，但外形實際上是不符合大部分人的審美觀的，所以不太在乎油耗的美中國人，鮮少有買旅行版的車的。而中中國人，有旅行車需求的家庭都買7座suv了。
7樓：真的陳嘉文
中國的審美觀，旅行車不會太逼格， 還是suv 越野車，很有線條的臥車才是逼格。就按我家審美觀我喜歡3箱轎車，老大喜歡大越野，老媽說車高一點大一點好，臥車我妹妹去準備買個兩項昂克賽拉被老媽制止說買就要買有屁股尾巴的轎車
8樓：Coolwriter
旅行版汽車是否會成為一種逼格的象徵？從某方面看，有一定道理。因為中國的旅行車太少了，大多進口，價效比低，從空氣阻力，噪音，燃油經濟性上看實用性也不高。
前有轎車，後有suv，另外還有兩廂車，MPV也來打打醬油，除了旅行車選擇多多。所以說，買這種價效比很低的進口旅行車算是衝著逼格來的。
當然這在於你怎麼理解有逼格？能裝逼是一方面，人傻錢多也是一方面，信仰爆表也是一方面。
還有這逼格，也僅僅是小小的逼格，裝不了大逼，別和勞斯萊斯，賓利什麼的去比，也遠遠不如跑車裝逼，甚至不如同價位一些大的SUV裝逼。
總之旅行車可以裝逼，但如果想著裝逼，別去買旅行車，去買跑車啊。旅行車不是裝逼的代名詞。
最後我說說
什麼樣的人會去大價錢買旅行車？
1.敢於與眾不同，不走尋常路，個性十足，不喜歡隨大流，我的車你們都沒見過，甚至都沒聽說過。
2.預算充足，經濟上不缺緊，可以接受很低的價效比，我的錢允許花在情懷和信仰上。
3.痴迷於旅行版轎車肥碩的臀部 ，對大圓臀情有獨鍾。
4.不喜歡suv高高在上龐大的身軀，但是對儲物空間和操控有很高要求。
5.信仰爆表，比如在歐洲待過幾年，熱衷於旅行車，對旅行車有執念。
6.對燃油經濟性，噪音等無強迫症
由於旅行車的種種劣勢，使得現在中國市場旅行車很不完善，過幾年市場成熟之後，就會好轉，但是在中國旅行車絕對不會像歐洲那樣大賣。
9樓：
3旅車主強答乙個（悲催的是還在拍牌）買的時候主要是覺得好看也想和馬路上的車不一樣買完後第一感覺這車怎麼這麼大一度懷疑過自己審美幾天尷尬期過後現在依然覺得這車漂漂亮亮的
10樓：xyd7069
幾年前(十年前？)
旅行車還是不少的我給你數數：
駿捷wagon
(甚至配備當時罕見的1.8t+6mt/5at)馬6 wagon
轎車轎跑車旅行車一馬也是用心良苦
Excelle旅行車
桑塔納旅行車
派力奧週末風
再看看現在的？
發現什麼沒有？
以前的旅行車大多數是國產
現在的旅行車全是進口(蔚領這種偽旅行除外)原因無非是受眾太少車型沒有國產化必要
至於逼格的象徵不認同
凱旅桑旅週末風題主認為有逼格嗎？
也就馬6力獅這樣的才談得上逼格
美國日本這種成熟市場旅行車不是大眾車型
皮卡在歐洲日本也不是大眾車型
小眾車型就是小眾車型和逼格沒什麼關係
再說了所謂的逼格也就是汽車愛好者自己yy出來的
11樓：王大福吐奶
不會。所謂的高階、有逼格的精髓就在於對資源的浪費和不實用。越野、旅行為目的的車由於功能性太強，是很難和奢華、逼格這類詞搭上邊的。
上面說的不僅僅是汽車。
12樓：
否。尾箱空間並不能成功轉化為穩定地行駛里程以及舒適愜意地駕乘感受。
作為一種特定功能性突出的車型，恕老夫不能認同將逼格管道與功能車對接。
13樓：LUXOR
不會，因為醜。
所謂逼格就是花一大堆錢買實用性很低的東西產生的附加價值。而當設計師以實用性為目的去設計某款產品，比如旅行車，比如suv，那基本沒什麼逼格可以談了。
看看瑪莎拉蒂的suv，看看賓利的suv，再高逼格的品牌，一旦出了實用性很高的車型，那逼格瞬間就掉了。
再看看阿斯頓馬丁one77，柯尼塞格agera，帕加尼花雅等等，這些車一共就兩個座位，行李箱容量忽略不計，過個減速帶都費勁，更別說下地下車庫。就是這樣基本沒辦法開的車型，往往賣到天價。
這些車是有逼格的，這麼多年，逼格一直高高在上。
14樓：王小中醫
本來想買旅行車的…因為這樣後排頭部就是平的…不會那麼壓抑…
結果想想武漢的路…想想可能要上山下鄉…就買了SUV…現在看看除了避震漏油…其他真還挺好的…
15樓：沒貓跑得快
B格是被迫的，中國人大部分認為三廂的才是轎車其餘不是窮就是工具車，當年206 POLO三廂那醜哭了的屁股就呵呵了。
但有乙個現象，當年賽歐旅行，大屁股桑塔納，西耶那有些家庭久久不願換掉，當年那些三廂車不是已經賣掉了就是變廢鐵了。因為這些車型對家庭太TM實用了，能裝能拉油耗低，通勤出遊總相宜（尤其是搖號的城市），一輛車5口人外加帳篷行李玩具燒烤架剛剛好，做小買賣拉貨就不用說了。
可是最後一批國產旅行車是08年警用版大屁股桑塔納和奇瑞一款旅行車，此後再無10萬元上下的真正旅行車，其餘不是旅行擦邊就貴。SUV只一點就敗了，後備箱下沿有幾個能做到比旅行車低的?
16樓：
不會。有逼格意味著不差錢，不用考慮實用性和經濟性，而有餘力把錢花在汽車能帶來的額外的滿足感而不是必須屬性上。旅行版就是歐洲普通家庭實用主義的表現，家裡要有輛寬敞能裝東西的車，但是又不能像貨車皮卡或者五菱一樣……
就衝它存在的意義，就決定了它不是個提公升格調的東西……
17樓：馬克
我來談談我以及身邊的人，對車的態度。
首先描述幾個現象：
1. 由乙個人開的車，來判斷他的經濟能力。
2. 一款車的基礎版/乞丐版/低配通常是銷量主力。
由以上現象很容易推出乙個結論：
3. 由乙個人開的車型的基礎版，來判斷他的經濟能力。
舉例：他開的是A6，最低三十五萬能買到，簡單推測就是他有實力買35萬的車，無論他的是1.8T還是3.0機械增壓。
有了以上基礎，很容易推出：
4. 逼格來自於車型最低起售價——簡稱「起逼價」
如果希望買一輛A6，又不希望「起逼價」是35，那麼和三廂A6外形區別明顯的 allroad A6就是乙個選擇，標稱「起逼價」60，實際「起逼價」50。
————————燃の實戰分界線
你這是「起逼價」12萬的Golf嗎？
什麼鬼！我這是「起逼價」23萬的高旅！沒看到那個大屁股嗎？
你這是3系嘛，「起逼價」也就是28萬嘛？
什麼鬼！我這是「起逼價」40萬的3旅！沒看到那個大屁股嗎？
————————實戰失敗的分界線
你這是「起逼價」11萬的福克斯嗎？
什麼鬼！我這是「起逼價」26萬的福克斯ST啊！！
呵呵，你自己改的包圍你以為我不懂？還是個破手動我^#@&^%&%$&%B&$
看到了吧？旅行版就是用來證明「起逼價」的硬通貨啊。（手動滑稽）————————正經的分界線
不滑稽了，講真，旅行車的「面子」，「逼格」等屬性，其實和旅行車目前的普遍進口高定價密切相關，等到有一天，旅行版和「全景天窗」，「空氣懸掛」一樣，變成車輛的一項正常配置，花一兩萬就夠選裝的話，也就不再和面子逼格相關了。
18樓：落葉
看需求的。
比如我後排不坐人，平時不裝什麼東西，也不經常帶上行李、雜物出去郊遊，珠三角的路也完全夠用，去外省幾乎不會去高速、國道公路沒法到的地方，我買個wagon、SUV、MPV有何意義？給我個加長版轎車我都嫌棄。
買個你用不到的產品，逼格、虛榮心都是一時熱度，時間久了你只會剩下無窮無盡的後悔，你多花的錢並沒有任何卵用。
當你有旅行車需求的時候，你才會選擇它，到了這個時候，逼格對你來說連個談資都算不上了。
19樓：寶寶王
我有次在旅遊區玩，路過幾個同胞，說，歐洲怎麼全是這種大屁股車或者沒屁股車，三廂車很少。
原因很簡單，實用。
相同的車寬車長裝的東西多很多，後排座椅一般可以放平，乙個成年人躺著睡覺都足夠。而且後排頭部空間大很多，因為三廂車的流線造型，很多車的後排乘客頭部空間不夠。而旅行車後排的位置車頂是平的。
我能找到的唯一缺點就是油耗比相應的三廂版高一點點，0.2公升左右。
20樓：
不要總想著逼格，也許逼格就來了。
旅行車其實是實用為先。但不符合傳統的 「轎車」 裡面的那個 「轎」 字。一般也只有知識文化和國際視野到一定程度的人才會幹的事（我認識乙個名校校長，估計S500也是隨手可以買的程度，就在開乙個AUDI的旅行車），時間久了，所謂的「逼格」才來的。
因此，與其說車賦予了人逼格，不如說人賦予了車逼格。如果你跟這群人為伍，也許你的逼格會提高點。
但是，請你自己杜絕各種低素質行為，比如往窗外丟東西之類。
iPhone X的劉海屏會成為一種潮流嗎？
siyuanchu 先不說成不成潮流，光學劉海除了抄襲蹭熱度以外根本想不出有什麼用 結構光人臉識別學到了麼？下巴去掉了麼？人家蘋果留個劉海是因為解決不掉感測器攝像頭和聽筒的問題才留出來的，你們這幫廠商能做別的更好的設計為什麼不做？最可怕的是還一堆洗地的 藍綠色 會，並且已經開始做了，目前產業鏈的京東...
別人對你的好會不會成為一種負擔？
小小小小魚兒 從沒想過，也並不會覺得這是一種負擔。經歷過後，個人覺得真的是一種負擔，尤其是別人對你好你又無法做出也沒能力對他好的事情時，負擔感會加重。學生時代，別人對我好，我會做出相應的事情或其他方法回報給他，大家禮尚往來，逐漸演變為朋友。我大學是物流管理專業，在物流快遞公司實習。快遞公司嘛，尤其還...
「愛國潮」會成為一種新的流行文化嘛？
George Ban 是的，先說結論 愛國 必然會成為一種流行文化，一種消費品。再說原因，隨著國力日漸強盛，資訊傳播益發快捷，國家強大並且展現出這種強大是一種必然，而作為其國民，對這種強大產生歸屬感，為之驕傲和自豪是非常正常的現象。所以愛國，以及表達愛國，必然會成為日常文化生活中非常常見的乙個部分。...