1樓：汽車攻城獅
1.極地動輒零下四五十度的天氣，超出大部分工程材料的耐受極限，電子裝置，機械裝置，潤滑材料，大多在這個條件下失靈。常規的設計方案全都無效了。
2.冰面摩擦係數小，導致附著力小，無法提供足夠的驅動力，導致了相當低的機械效率。
3.低溫會導致熱機動力的熱效率嚴重降低。
4.極地也不是一馬平川，連續的平整路徑極少，缺乏地理地質資料。
綜上所述，極地並不適合大型運輸。
2樓：揹著月亮看星星
其實有小型的冰上運輸工具，但是大型的，不是沒有，但是不屬於完全的冰上。原因有多方面的。
先對大型運輸工具定義一下吧，既然是大型，那麼十來噸的話就算了，現在的運輸車，通過鏈帶改裝，在冰上負重行駛是沒有問題的，但是有乙個要求是冰層不厚，下層是公路什麼的。
如果冰層過厚，下層是海面，那麼這些改裝車就無法通行，不完全是技術問題，還有需求、成本、利益等等多方面的問題。
其實冰塊硬度上來說，負重方面是沒有問題的，只要做好防滑就可以了，但是有兩個問題就無法解決了：
乙個是冰層厚度問題，不同的厚度，不同結構（裂紋）的冰層負重能力不同，
二個是氣泡中空問題，
雖然這些都能探測，也能通過計算機進行計算負重能力，不過其中的速度……
當然，也能通過增大接觸面等辦法減輕單位面積的負重，不過成本等多方面就是問題了。
另外在兩極，雖然有一些資源可以開發，但是不是無可替代，而且開發成本等等多方面的原因，使得並沒有大規模使用大型冰上運輸的需求，至於小量的，那就可以直接使用空運空投的方式實現。
另外還有破冰船，專門開道，對於俄羅斯來說已經能夠滿足北極洋的運輸需求了。
3樓：哼哼叔叔
可靠性差，溫度對冰的強度影響太大，無法讓冰面及在上面做的路基成為乙個可靠的運輸工具基層。
冰本身的強度，冰裡面的氣泡也存在各種不穩定情況。
4樓：suknight1985
冰的特性導致就不好做大負載的運輸工具啊。
冰硬而且滑，就導致可以採取的借力方式比較狹窄了，然而冰層厚度和形狀的不確定性，導致很難做到較重的產品。
很難有一款產品可以適應多種冰川結構。
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