1樓：陸仁賈
上面的大Boss說「我們要促進汽車消費。」
下面的小弟都說「擁護，降價賣！」
結果就乙個熊孩子特別有個性「不降，愛買不買，老子牛嗶。」
Ｂｏｓｓ找熊孩子他爹ｐｉａｐｉａ抽臉。
這叫殺雞駭猴。
沒眼力價的見過，沒見過這麼沒眼力價的。
不打對的，不打錯的，專打不長眼的。
2樓：湮滅
其實不止這個公司，不止這個行業，壟斷隨處可見，無非是做得幹不乾淨，壟斷可以帶來最大利潤，自古商人逐利，現在更是99%的人逐利，難道壟斷不是人人所想，給你壟斷的機會，你會不想壟斷？非不想也，實不能也。 像這麼死板的規定，無非是屁股決定腦袋，自以為天王老子，愛咋咋滴，反正又不關我死活，也許廠家讓利會讓某些領導完不成KPI，經銷商嘛，從犯嘍，以前享受壟斷同盟帶來的效益，但是也讓這個中間組織掌控了更大的話語權，也算是自食其果。
3樓：
和福特研發的打過交道，素質不是一般的差。而且不是一兩個人反應過福特的人人品有問題。還有個大學同學畢業去了福特，感覺也變得和個潑婦一樣。
4樓：驚鴻照影
我只說一點，各行各業廠家都在控價，如果不控價，乙個產品因為利潤無法把控，經銷商以後就不會推。這也算壟斷？那我敢說中國有一半的廠家涉及壟斷。這個壟斷真是重新整理了我的世界觀
5樓：王旭鵬
說實話，這是我第一次聽到縱向壟斷這個詞被應用到市場行為上。
可喜可賀，值得浮一大杯。
說到一大杯，五糧液，茅台，劍南春，瀘州老窖你們害怕了嗎？
所有不是山寨的，正經做品牌的飲料，化妝，電子，機械，裝置，服務，建材，家具......尤其是———別跑，說的就是你：奢侈品，你們瑟瑟發抖吧。
6樓：Xie Harry
美系車:福特家用轎車業務研發中心在德國，通用家用轎車業務研發中心在中國。
某縫衣針品牌犯下了福特相同得罪行，坐等ta因為加價王而被處罰。
7樓：兔子的寒冷年華
長安福特違反的是縱向壟斷協議，至少市場監管總局是這麼說的。那麼什麼叫「縱向壟斷協議」？
顧名思義，縱向壟斷協議是上下關係，如長安福特和下游經銷商協議（脅迫）定價，反之，橫向是指競爭對手，例如A主機廠與B主機廠協議定價。
公告看下來的感覺就是長安福特管了他不該管的事情：對經銷商限價。但是福特這個特殊就特殊在於法於理都過不去。
於法來說，你違反了縱向壟斷協議，於理來說，長安福特的決策層是要把自己下游的經銷商往死裡逼。
現階段，全國大規模的都在清國五排放的庫存，比如通用系已經到了喪心病狂的地步。相信各位也有被15萬凱迪拉克ATSL和19萬XTS刷屏的經歷。雖然降得有點猛，但經銷商至少能回籠點資金，加上廠家返利機制存在，起碼經銷商還不至於鍋裡沒公尺。
但長安福特不讓你降價賣，現在經銷商們庫存壓力乙個比乙個大。
早在16年，湖南經銷商就集體向長安福特示過威，我記得當時是發了聯名信要求罷工，而且拒絕從公司提車。當時就是由於湖南地區的經銷商們庫存壓力太大，虧損嚴重。然而這時候離長安福特和經銷商的定價協議已經過去了3年。
長安福特這兩年的銷量狀況在此不表，大家都清楚。三缸機這個目前不被大多數人接受技術在中國市場上只能為輔，而不能為主。任你效能多逆天，任你是寶馬還是賓士都一樣。
然而長安福特不信這個邪，2019款全新FOCUS全系3槓，你沒看錯，是全系！結果就是想賣的賣不動，想打折不讓打折，大庫草都一公尺高，遍地庫存車。
哦對了，上乙個不信邪是別克，換裝了三缸之後的英朗現在打5折了。
ZZ上的事情不多說，這東西咱們也不敢。只是這次的長安福特絕對是被當了雞，至於還有多少猴，大家心裡都跟明鏡似的。
1.6億的罰款，罰得好。
8樓：繫馬高樓
你們想多了，正常的反壟斷處罰而已。
中國4S店苦美系車廠久矣！
建議市場監管總局加大對涉及干涉4S店市場化定價的美系整車廠的整治，包括但不限於上汽通用、上汽通用五菱、特斯拉等。
9樓：胖麥子
隔壁豐田某些車型加價加的不亦樂乎，屁事沒有。
這事擺明了就是給福特這個美國企業乙個刁難的，誰讓川川刁難華為呢。
現在上汽應該瑟瑟發抖ing......
10樓：辛嶽斌
長安福特官方回應來了，這次反應挺迅速
只說乙個細節
2023年，距今6年，這個醞釀期著實不短啊與此同時，還有另外一條新聞，不知道有無關聯性，咱也不知道，咱也不敢問。
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