1樓：
你會和家底厚學習好能力強長得帥身體好人緣也不錯的表弟一起創業，還是比你窮10倍專科畢業能力低下還有心臟病且心比天高命比紙薄自命不凡的親弟一起創業？
2樓：蝦仁豬心
鄭開科創走廊這才出生剛幾天，概念都還沒炒熱，就有面臨著被拋棄的命運了。
以更高的站位融入國家戰略謀劃建設鄭（州）洛（陽）西（安）高質量發展合作帶。
以更大的投入集聚創新資源，加快塑造發展新優勢近期重點規劃建設鄭開科創走廊，遠期規劃建設鄭洛西高質量發展創新帶、產業帶、生態帶、文化帶，推動與更多高水平科研院所合作。
估計省裡對鄭汴一體化十五年如一日的「只投入，無產出」也感到厭倦了。你沒看錯，鄭汴一體化已經十五年了，這個時間真不算短了。看看十四五河南省重點專案，鄭州明顯調頭往南，往西了。
3樓：鄭縣王半城
作為乙個土生土長的綠博人，親身見證了「鄭汴一體化」發展，下面說一下我的感受和看法。
一、鄭汴一體化的前世
2023年「鄭汴一體化」概念提出
2023年鄭開大道通車
2023年鄭汴物流快速通道通車
2023年鄭州開封共用區號0371
2023年鄭開城鐵開通
這是我作為乙個綠博人，親眼親身感受到「鄭汴一體化」里程碑式的成果。
二、鄭汴一體化的今生
今年坊間一直傳聞「鄭汴一體化」取消了，鄭州要跟新鄉、焦作、許昌搞「一體化」。
其實不然，2023年8月份出爐的《關於鄭州市國土空間總體規劃情況的報告》，其中指出向東要加快鄭州與開封的「同城發展」，以鄭州東部新城和開封汴西新區為基礎，重點推進鄭汴同城化發展示範區建設，從制度和政策上先行先試。
也就是說，「鄭汴一體化」歷經15年，在已有的基礎上獲得新公升級, 由「一體化」走向「同城化」，打造「鄭開同城化」新模式。
三、鄭開同城化的困境
站在現在的角度看，鄭開之間的連線還不夠，連線兩個城市的載體就是路網。
以前村里都說「要想富先修路」，對於現代化的城市來說依舊適用，城市發展路網先行。
雖然鄭開之間規劃的連信道路很多，但自從2023年鄭開城鐵通車後，鄭開之間路網建設就沒有再出現里程碑式的成果，緩慢的施工進度阻礙了鄭開同城化的發展。
連線兩個城市的交通（不談連霍），除了鄭開大道、鄭汴物流快速通道車流擁堵之外，鄭開城鐵卻不溫不火，這說明鄭開之間快速公路還不足以滿足需求，鄭開城鐵之間的運營模式還有待改善。
四、鄭開之間的組團發展
客觀地說，「鄭開同城」是一張巨集偉藍圖，並不能一蹴而就，而是需要時間考驗的巨集偉事業，在短期之內最可行的，也是當務之急的就是實現白綠組團與鄭州主城的一體化。
鄭州向東發展的橋頭堡-白綠組團由於路網不通，導致東部新城不能跟鄭州主城有效的連線在一起。
早晚高峰商都路的主旋律是堵堵堵，鄭汴物流通道的主旋律也是堵堵堵，鄭開大道的主旋律還是堵堵堵。
心急如焚的車主們只能望路興嘆平安大道那最後的幾公里，隴海快速路西延已經提上日程，隴海快速路東延為何依舊遙遙無期？
五、鄭開同城騰飛期許
根據《鄭州都市區綜合交通發展規劃》《鄭汴新區總體規劃（2009-2020）》等相關規劃，鄭開之間貫信道路共有9條，分別為城市快速路新龍路、科學大道、金水大道（鄭開大道）、隴海快速路，主幹路綠博大道（鄭汴物流通道）、中原大道（商都路）、蓮湖路-瑞佳路、七里河南路-永盛西路、平安大道，這9條路修通之時，就是鄭開騰飛之日。
當然，這肯定需要很長時間，但這一切美好值得期待！！！
4樓：乜哥
我是開封人，在鄭州定居。且聽我一言。無論承認與否，鄙視鏈始終是存在的。
就河南而言，鄭州人看不起全河南人，開封人看不起鄭州人。
why？殊不知鄭州發展起來只是幾十年的事，在此之前，開封一直是河南的中心，所以開封人雖然現在窮、懶散……有諸多缺點，但是就是不缺莫名其妙的優越感哈哈哈。據說，現在河南的各大高校其實是把當年的河南大學拆開建立的 。
而且開封人對待鄭州，總是有一種「要是沒有你，我們開封……」的心態，這種心態很複雜，大部分是羨慕妒忌恨哈哈。
所以這個一體化，其實是不得民心的。至於政策之類，不敢妄論，自有高人回答。
5樓：老楠
十幾年前鄭開要修輕軌的時候就曾經寫過鄭開之間需要快還是慢，發在大河論壇，很快帖子被和諧了，河南的最大問題是領導層的短視，看中短期利益沒有長遠規劃，或者長期規劃失敗。
各位可以想象一下，如果把修輕軌的地和錢拿來挖一條河鏈結鄭開，就用黃河水乙個U字形，鄭州到開封的客人坐船遊，河兩邊開發高檔住宅，農莊，開封的汴繡，版畫等都弄到兩岸的產業園，客人一路走著玩著，晚上到開封，直接把夜市開在湖上。開封整體定位旅遊度假會議中心，工業遷鄭州，兩市各司其職，何至於到今天的地步？現在一切都晚了。
6樓：擼起裙子加油幹
一句話，潛力不大。原因很簡單，鄭州自己還很弱，開封底子太差，完全帶不動。許昌倒是主動拋媚眼給鄭州，不如趁早鄭州掉頭南下，畢竟許昌下面沒有貧困縣
7樓：潮水巖
可以說，當初鄭州到開封的輕軌改成了城際鐵路，對鄭汴一體化負面影響深遠。
覆盤一下鄭開城際大事記：
2023年9月27日，《鄭汴產業帶總體規劃》通過，規劃中提出進行鄭開城際輕軌建設前期準備工作。
2023年，原中華人民共和國鐵道部安排鄭州至開封軌道交通由原來按輕軌制式改為按城際鐵路制式修改預可研。
2023年9月23日，鄭開城際鐵路正式動工建設。
2023年12月28日，鄭開城際鐵路正式建成通車。
2023年1月10日起，鄭開城際鐵路賈魯河站、運糧河站停用。基本標誌著城際鐵路模式帶動鄭州開封之間中途站點發展模式的失敗。
有的。輕軌與地鐵一般統稱城市軌道交通，城市軌道交通的特點在城市擴張期能夠顯著帶動片區發展。土地出讓與房地產開發建設、商場選址等等都會依託地鐵/輕軌站點。
而國內2008-2023年的城際鐵路運營模式基本上還是按照以鐵路運營模式為主，即提前買票、實名制驗票、按照指定車次乘坐等等特點，罕有能夠達到普通地鐵運營水平的城際鐵路。
這種模式決定了很難像地鐵一樣隨到隨走。鄭開、鄭焦、鄭機都是城際鐵路模式。直到鄭許市域鐵路，才放棄採用城際鐵路模式，而選擇了地鐵（沒錯，鄭許就是地鐵）制式。
而反觀廣州與佛山，2023年開通的地鐵廣佛線立項時候叫做「珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段」，但實際上是4B編組的地鐵。雖然也經歷過從廣佛同城到廣州向東的發展方向變化，但不可否認的是，廣佛線沿線的區域依靠廣佛線帶動已經完全連在了一起。
倘若鄭開城際在2023年沒有改成城際鐵路制式，那麼後來以輕軌形式運營的鄭開城際大概率會以不大於15分鐘/班的間隔運營，隨到隨走，沿途每個站點形成商圈或居住區，鄭開也許能更早連成一線。在鄭州東區的就業人員的通勤能夠比現在方便太多，反過來也可以推動發展方向的審慎考慮。
不過，歷史沒有如果。
8樓：程二鑫
鄭汴一體化從03年開始已經17年了，到現在聲音逐漸消失，除了開發商為了炒房還在宣傳。
首先，作為大省的省會中心，鄭州的經濟發展從來都不靠前，不想要帶動72公里以外的開封過程一定是漫長等待
然後，鄭州的四個經濟強縣都在西邊，這些年掠奪式的向東發展，西邊的交通都不通暢，影響了西邊的發展，被稱之為西郊····
最後所謂向東發展，前期一定是圈地，賣房，炒房····。短期內會極速促進經濟發展，房產已經成泡沫，低收入和高房價的不對等，讓很多人負債，最後買單的還是當地居民，這種吸血式的發展，一定會導致後期發展停滯，坑的還是後來人。
同時為了向東發展，把資源掠奪式的放在東邊完全是一場豪賭。
17年的今天似乎已經證明了鄭電一體化的決策對錯
9樓：
準備去鄭工作，大概了解了一下鄭州。
以下為無知淺見：
鄭汴一體化，實際上開封有什麼？60KM也難以真正一體化河南大學？河南大學也在鄭州有了新校區，估計以後河南大學的主校區就成了鄭州校區。
開封那個就成了河南大學開封校區。景區不是主要因素，因為外地人去清明上河園的大多還是從鄭州中轉。
鄭州和開封的關係也並沒有比周邊其他城市更密切。
10樓：假裝有趣的靈魂
豫東太落後，鄭州作為國家中心城市，只有往東發展才符合國家的戰略，否則，鄭州啥能批下來?
鄭汴一體化的問題，主要是鄭州太弱，輻射能力不夠，又不能集中力量往東發展。最後鄭汴一體化程序緩慢，導致全省經濟疲軟。
靠開封，靠豫東，是靠不住的。只能靠鄭州。或者能為豫東要點優惠政策?農業限制傷了豫東的根本。
11樓：啊吖吧
反對鄭州向西地形不佳論。滎陽一帶地形平坦，新密、登封是山區不假，但比重慶好太多吧。中牟是正兒八經的農業縣，去中牟折騰，明擺著觸碰18億畝高壓線，反倒埋怨國家給你定位農業省不讓你發展？
鄭州，包括整個河南，在京廣線以西隨便折騰，你看會不會有18億畝紅線的限制。
12樓：蘇木一
在我看來，只不過是借助開封的名字加持鄭州的歷史文化底蘊而已，火車上別人問我，鄭州有啥好玩的地方沒有，我尷尬的一笑，去旁邊的開封玩吧，高鐵東站輕軌直接到達開封新區，市內有清明上河園，包公祠，相國寺。。。等等國家AAAAA景點，鄭州貌似有個碧沙崗公園，哦，對了，老火車站還有個人民公園，您你可以去瞅瞅哈。
13樓：Braveheart
作為乙個中牟人，從我眼中看到的鄭汴一體化更多是鄭州整個城市往東的擴張，鄭汴一體化並不是說兩個城市要挨在一起，是兩個城市互相補充。
另外鄭州往東一望無際的平原修路再適合不過。從鄭州東區到開封西區開車不過40+分鐘，感覺比到鄭州西郊還快。
14樓：
現在看鄭汴一體化前景不怎麼好，也沒有前幾年叫得響亮了。
最基本的一點，鄭開城際鐵路，中間的幾站都甩站運營，根本沒有開通。鄭汴之間這些地方人口太少，城際鐵路的客流都無法保證。而且現在來看整體客流量也不大，也沒有充分體現城際鐵路的意義。
鄭州還沒有龐大到需要衛星城，鄭州的房價也沒有高到把人趕到開封去，靠鐵路通勤的地步。
而且，現在鄭州西邊搞常西湖新區，機場有航空港區。最近經常去港區，規劃的十分龐大，道路建設也不錯。航空港區的規劃，相當於再建乙個鄭州市區，面積計畫相當於鄭東新區+經濟開發區了。
能把這個新區的人口、企業填充起來，也是個不小的任務了。
河大現在也在鄭州東區搞了個分校，說是主要是研究生和國際教育，但是搞不好以後可能就是中心在鄭州了。
什麼是倉配一體化？
寶時倉儲物流 你好，倉配一體化和倉儲配送是一樣的，每個人叫法不同而已。簡單的說，倉配一體化就是第三方承擔倉儲和配送的全過程。與傳統的倉儲相比，可以提供裝卸 檢驗 上架 儲存 分揀 包裝 盤點 再加工 代發貨 配送 售後和電商企業要求的其他一整套物流服務。為什麼快遞公司要實行倉配一體化？電商的迅猛發展...
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我愛吃火鍋 5000塊錢的預算，想要用的久且價效比高。首先，我們先來說說，怎麼樣的智慧型馬桶用得久，經久耐用的馬桶不是你怎麼去關乎的問題，是他在設計製造的時候選的材質，設計的邏輯有關，一台智慧型馬桶能用多久，在出廠的時候就決定了，我們就按部件來看看怎麼樣的智慧型馬桶更耐用。智慧型馬桶也是乙個電器，在...
機電一體化這個專業的就業方向
機電系電氣自動化，剛畢業，朝八晚六，上六休一，乙個月五千多。工廠離小鎮10公里，離市區30公里，工廠裡沒有比我歲數更小的，45歲 55歲的人佔據了百分95。基本年齡偏大。目前一邊上班一邊努力學習，爭取轉行去一線城市漂泊。 竹子 機電一體化這個專業，比較適合男孩子，這個專業的操作性很強，所以要求動手能...