1樓：BMdgc
動力改裝是一件非常需要計畫的事情，你要問自己三個問題：
1. 到底要多大馬力？
2. 要多少公里的可靠性？
3. 有多少預算？
比如你光要400馬力這不難。但你還要10W公里的可靠性，那你就要考慮一下自己的預算夠不夠。因為一般要做到極限600馬力左右的硬體，調回400馬力才能有10W公里的可靠性。
N20極限600馬力的話，打底20W的預算吧。中缸、缸墊、活塞、連桿、曲軸、瓦、渦輪全部都要換。
如果你調大馬力的時候根本沒考慮可靠性的事情，那麼就要做好隨時爆的打算。
寶馬的程式問題我個人還是推薦找SPR，改動力別嫌貴，嫌貴別改。一邊改一邊找找陳田的二手機頭，萬一爆了別手忙腳亂。
2樓：張寶寶
除了凱迪拉克25t和28t，其他的車型的高低功率版本都會存在硬體不同，低刷高確實有風險，建議把零件換成高功率版的再刷，不然真的有風險！
3樓：張軍
根據說明，可以使用3檔或者5檔，改過頭段，再換個大中冷和渦輪管，可以刷ecu二介了，BMS JB4是一款靈活的外掛程式，可以根據硬體改裝程度不同，提公升30-200匹馬力。
4樓：4號技師 翔子
n20這個機器比較脆，缸內塗層的的壽命都是有限的，已經有很多n20刷電腦發動機報廢的例子了，這台機器潛力沒有那麼大。
其他電腦這個事情，分機型的，比如大眾的ea888，就比較適合刷電腦。
最後記住一點，低功率和高功率的區別，絕對不只是電腦程式的區別。
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