1樓：好好開車
以前環保排放要求沒現在嚴，一款發動機可能也只有一種排量，4缸2.0，6缸3.0，8缸4.
0等等，直接標個排量就可以直接顯示車的動力，而且以前渦輪車也少，2.0自吸幾乎都算小排量，現在排放法規越來越嚴，發動機全面小排量渦輪化，1.0T、1.
2T、1.4T，搞得2.0T都快變成大排量了，從數字上看顯然沒有以前的數字大，尾標肯定數字越大給人的感覺越好啊，所以廠商想了另乙個辦法，用扭矩或者功率，或者奧迪那樣30FSI表示加速值來做尾標，而且現在的發動機，同樣2.
0T，幾乎都有高低功率兩款甚至更多（比如大眾的330和380，奧迪的40和45，寶馬的320和330，捷豹甚至20T、25T、30T，這些全都是2.0T發動機），就標乙個2.0T,顯然無法區分，所以廠家不再直接標排量而是用其他表示動力水平的數字來代替，而且每個廠家的具體方法也都不一樣，同乙個品牌，記住尾標數字越大，發動機動力越好就行了。
另一方面，汽車作為乙個商品，尾標的變化也會給消費者新鮮感，畢竟車都換了好幾代，也許幾年以後，廠家又換了新的形式來表示發動機動力。
不過要吐槽的是，現在的尾標也真是越來越亂越來越看不懂，不同品牌的車放一起，不查手機，根本不知道都是什麼排量什麼動力。
2樓：
因為排量已經漸漸不能代表車的效能了。跟歷史上的車比較，同樣功率的車，排量可以小很多。尤其是渦輪增壓的出現，是排量更加不那麼重要。連F1都只用1.6L的渦輪發動機了。
有的經典車型還沿用老的命名，比如c63，曾經的6.3L排量，現在的4.0L雙渦輪。如果改成c40顯得多掉價。乾脆就沿用原來的名字。
很多新車就乾脆改掉排量的命名，用功率或者扭矩來起了。
3樓：劉澤楓
可以買個35TFSI，然後去告他虛假宣傳。看到Magotan的380嚇得勞資一緊，3.5的油門踩起來信心沒那麼足了，只能解鎖秋名山車神技了
4樓：阿卡
以往都是自然吸氣，數字越大車越排場，所以車企喜歡把排量標上去。
現在用了渦輪增壓，小排量也能輸出大功率，如果還像以往那樣赤裸裸的把排量標上去，數字將不會那麼好看。
於是車企現在不標排量了，寫個數字上去，讓車尾好看些
5樓：東平大院
以前排量就是正義，乙個3.0v6高速120才1800轉，當年1.8要3200轉，排量就是舒適性。
現在有渦輪增壓，同2.0t可以出180匹，190匹，一直到380匹，排量不能代表啥了，也有混動，有更好的變速器，有所謂節能減排政策，於是排量不一定還能代表b格了。
當然了，大排量，混合動力，輕量化發動機，精密可用0w16/0w20機油的發動機，再來個twin spark，還是挺爽的
6樓：
前幾天看到一句話，豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究車。
現在一大部分車屁股後面的數字越來越大如果我沒記錯的話應該是拜大眾所賜，大眾應該是第乙個把排量標識取消，而後用一套複雜的公式計算出乙個比較大的數字貼到車屁股上的。
7樓：saki kawa
注意，大眾的尾標並不是最大扭矩值，而是最大扭矩+30。比如380TSI車型，最大扭矩是350。
至於奧迪，35TSI表示車輛百公里加速中的平均G值在0.30~0.35G之間，即0~100加速時間在27.
78÷0.3÷9.8=9.
4秒和27.78÷0.35÷9.
8=8.1秒之間。
至於加速性，相信我，還是功率說了算。
8樓：竹君
120千公尺/時(km/h)=33.3333334公尺/秒(m/s)=300T
150千公尺/時(km/h)=41.6666667公尺/秒(m/s)=400T
200千公尺/時(km/h)=55.5555556公尺/秒(m/s)=550T
9樓：
因為在原來，車價過了30萬，至少就是3.0排量。現在全是2.
0t，甚至有些d級車都是。會讓車主很沒有面子。因為不管是自吸時代還是現在的渦輪時代，車的檔次永遠是排量和缸數區分的，現在大排量的車仍把排量標在翼子板上，或者內飾裡全是v8,v12的標誌。
甚至上一代Accord和帕薩特，有v6的時候，Accord直接就在進氣隔柵上寫的v6，沒記錯的話，帕薩特好像也是。汽車廠很清楚排量缸數和汽車檔次的關係，現在為了成本，只能用2.0t，所以用了這種看起來好像是大排量的標記。
10樓：李陽
因為渦輪增壓的普及和混動的發展排量已經不能直觀的反應動力大小吃瓜群眾只知道2.5比2.0大這和實際動力正好相反所以無論是通過扭矩大小，加速快慢標都更科學現在的問題是以前標排量每個品牌都是標排量，而現在情況是每個品牌之間沒有統一的秩序奧迪的那套體系就挺好用的，既可以讓吃瓜群眾知道40的a4比35的更快也可以知道2.
0t的a3是比2.5a6要快的，要不全球推廣一下哈哈哈
11樓：桶爺爺
面子啊！還解釋麼？
你買個2.0t的豪車，但是尾標給你寫個40，45，甚至50，你是不是覺得賊有面子，感覺就像開著4.0或者4.5或者5.0一樣？
實話實說，我用了半年左右才給我老丈人解釋明白奧迪q5那個45和50不是排量。。。實際就是個2.0t。。。。
12樓：等待戈多
因為排量越來越小，1.2，1.4，1.5三缸，1.6，1.8到處都是。
你看大眾和奧迪玩尾標玩的多6，當然最近通用玩的也不差，20 T是1.5T，28T是2.0T。
說到底還是為了迎合消費者的虛榮心！
13樓：行走青年
其他選手動不動就是280T 330T 380T的，你好意思寫個1.0t 1.2t？光看一眼就覺得羸弱，勁兒不大，廠商太了解中國消費者這種心態了。
PS:國內這些330T 380T這些選手，國外老老實實掛著1.8t 2.0t
14樓：ccc ccc
因為有更科學的標註方法了。隨著發動機的更新換代，排量根本體現不出動力的強弱，反而會引起誤解。新車的3.
6和老車型的4.8，2.0t和3.
0，到底哪個動力更好？這種無意義的標識我不知道還有什麼存在的必要。奧迪用g值的標識法這種創新簡直沒有更讚，讓人一眼就能看出哪個車更快，不同品牌，不同車型都沒問題。
15樓：東門觀海
車是自己開的，標上12缸又怎樣？我的小破車買回來後面所有的標全部扣掉，感覺什麼運動，什麼排量，什麼廠牌，都是影響美觀的東西。
16樓：Raboxer
消費者的虛榮心和越來越窮的購買力之間的矛盾，就這樣輕鬆地被調和了。
1.3t的排量，國際「豪華品牌」有臉標嗎，你敢標車主就敢摳，不然碰到老款奇瑞QQ都抬不起頭來。
這方面最先知水暖的鴨，就是國際大廠奧迪，從燈廠到拉皮，奧迪永遠走在地氣的前列腺上，最早拋棄排量標註「加速效能」的人就有它。
誰規定一定要苦哈哈做到V8 5.0才能標5.0？
誰規定一定要頂級車系才能標gt？誰規定普通三系就不能貼M標？我東風重卡13L排量，我會掛在車上說嗎？
所以節操這種東西，捅破了就好了，道路前所未有地寬，勞動群眾喜歡的東西，你有什麼資格說不，對吧？
世風日下，知乎上清一色的鼓吹三缸機，給新車造勢。在幾年前，3缸機那都是被看做先天殘疾的東西嘲笑的，沒想到五馬克之下，大家口風變得快，還是要學以經世啊
一苒：科技滾滾向前，汽車發動機的氣缸數為何越來越少？
此外我一直堅持認為，義大利大廠遲早會推出2.0排氣擴音版超跑
17樓：Albertini
因為現在同乙個排量能調教出很多種功率。
就拿最常見的大眾2.0T來說吧，發動機功率（KW）有132.140.
162.165.185.
206.213多個版本，如果只標2.0T，並不能體現這台車所搭載的發動機是哪一款，所以就要用其他的引數來表示了。
以大眾為例，現在尾標標註的是扭矩等級。其數值其實和發動機功率是正相關的。比如標註330TSI的是132KW的，380TSI是162KW的。
而奧迪則喜歡標註加速度。每乙個數值代表0.01G，比如50TFSI就代表0.
5G的加速度。奧迪的尾標不僅僅與發動機功率有關，還與車重和風阻等等屬性有關。比如同樣是3.
0T高功率，在A6上是50TFSI，而到了A8上就只有45TFSI了。但是同款車，數值越大，發動機功率越大，這個規律還是一致的。
18樓：陸毅
如果我沒記錯的話，最早看到尾標亂來的應該是奧迪，以前的奧迪都是老老實實的表明3.0L，2.4L。
然後突然有一天都變成了30TFSI，35TFSI，40TFSI，45TFSI，我記得那時候我爸開車看的前面35TFSL的奧迪A6L，說奧迪A6怎麼也有3.5的排量了，上次去看不是只有3.0嗎？
後來還是我查谷歌才知道奧迪這個計算關係的，對，那時候上谷歌還不需要梯子。後來，賓士也坐不住了，2.0T從200，250國內一般是260，最高直接到了300。
寶馬也動手了，2.0T可以標25，28，30。今年，原本業界良心，2.
0就是標200，2.5就是標250連260都不改，最多混動車型幫你把電機加上去個50-100的雷克薩斯，現在的2.0T也開始標300了，你考慮過以前那些3.
0V6，3.5V6低功率版和2.5混動車型的感受麼？
19樓：冷場小王子GTI
比如EA888 的2.0T 增壓器多少以及較調讓功率差距相當大比如A8混動版只有2.0T 但動力確是40TFSI的所以奧迪這套新方法直觀衡量了動力水平
再比如XC90全系四缸標排量的話.....
曾經賓士寶馬標註方式基本上反映的是排量現在只能反應車系裡的動力級別了大概就這樣是未來的趨勢
20樓：
因為滿足不了虛榮心或者會惹麻煩, 乾脆就不標了。
舉個栗子, 人畜無害一張臉, 車尾也沒標排量, 但裡面裝的4.6L V8你敢信?
21樓：
渦輪增壓時代，大部分稍微有一點點品質的和有些豪華品牌的主力車型都是L4 2.0T，不再是V6 3.0 V8 5.0 等等等等，優越感不好找了，就得有點新的路數
22樓：奧陶紀的小蟲
汽車上的標識都是為了給客戶裝b用的，這點不用不好意思承認，這就是廠家貼標的目的。因為小排量渦輪增壓的普及，排量已經越來越沒看頭了，2.0以下標出排量基本上是負面作用，同樣排量還要搞出幾個不同的功率，標排量沒有意義，BMW7 Series都四缸機了怎麼標啊，但又不能禿著，只能編個比較好看數字擺擺樣子。
23樓：
沒什麼好糾結的 90年代末中國產車還流行過貼abs 的好像是大眾桑2000時超起的頭屁股上4個角都用上了分別是上海大眾 santana2000 ABS GSi 看著就大氣兩田也不喜歡把vvt-i和vtec到處貼麼再扯點別的 133皇冠初代中國產君威（新世紀） 那就是屁股上紋身誰多誰高檔的時代
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