1樓：目標乙個億
被罵有時候不只是鐵道部自身的問題，而是現行的狀態不論做什麼改革都會有群體受損，總是會躺槍。（想看結論直接拉最後）
排隊買票有人噴效率低黑幕多，網上購票一樣有人搶不到還是得挨噴。
春運運力不足要被噴不作為，買車多了平時閒置被噴浪費錢。
不漲價有錢人花錢也搶不到票不開心鐵道部還使勁虧損，想漲價了沒錢的又要噴鐵道部沒良心應該繼續公益。
自己花錢貸款西部建設被噴浪費銀子面子工程沒人坐車人傻錢多，不建設又被噴西部永遠沒人管就知道從西部吸血運資源。
綜上所述：鐵道部應該是乙個票價低，服務好，技術高，成本低，運力足，免維護，不虧損，全臥鋪，安全高效的公益性五百強盈利國企。
2樓：Grace
現在事情的發展程度，不管怎樣做，都會被罵。悠悠之口，只是如何做能最大發揮到他們的職能，更多考慮為大眾服務，非託辭。公民起到監督的作用，但是否對得起公眾，還看他們的行動，要以人為本。
3樓：Yao
現在這情況需要乙個能鎮得住場面的人出來說話..像王勇平那樣的就表獻醜了..
加強安全措施.提高服務質量,,降低乘車費用..才是良方..
4樓：高高
立即展開遇難乘客的營救
每小時更新營救情況
鐵道部負責人發言人現場部署搶救指揮中心，通過電視媒介通告進展立即對事故原因做深入調查，並且即使披露最新進展進行善後。。。
至少讓人感覺你的態度是積極的才行
5樓：79年的雪碧
首先，不被罵是不可能的，死了那麼多人，必須挨罵，但挨罵的同時讓大家覺得罵的有意義就是另外一回事了，鐵道部應該可以做到
1.解救乘客，4節車廂，一晚上救完應該沒問題吧，關鍵看願意不願意
2.立即召開新聞發布會，道歉，承諾賠償
3.公布所有上車名單，獲救名單，死亡名單，失蹤名單，是名單，不是數字！不過個人認為，按之前訊息實名制根本不是為了限制購票，車上有多少人，估計沒有人能統計出來，也只能預估
4.調查事故原因，追究事故責任人，第一責任人必須死刑。個人覺得，基本不可能
5.改變體制，避免再次發生類似時間。個人覺得，基本不可能
鐵道部的問題有很多原因，很多不只是他的問題，和他的高層有關，就是9腸胃出來，也解決不了，這個郭家的體質問題，要改革的不是一點點
6樓：張曉東
這麼做就可以，至少可以少挨很多罵：
冰點周欣宇：德國對高鐵事故的處理給我們什麼啟示？2023年，德國高鐵ICE出軌，造成101人死亡。
現場搜尋持續了3天，而調查和審判則持續了5年。事發第二天，德鐵即降速，並停運所有同型號列車，乙個月後國內鐵路運營才基本恢復。受損的車體沒有被當做廢鐵一般丟棄，在5年調查期間，供研究取證。
7樓：周琪
罵是肯定要罵的。問題是：鐵路一直被認為是完全安全的交通工具。如果鐵路以前可以不安全一點，現在就不太會被罵了。所以安全及質量是相對的，完美的事情是不存在的。
8樓：
既然自己敢做，就一定要有被別人罵的準備！
任何乙個決策，或者說選擇，都必然會利弊同存。與其指望別人無條件信任自己（這個可是佛的層次了），還不如老老實實的做好自己——一定有人讚揚，一定有人罵。
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