1樓：
是時候要放出這張圖了！
下面開始用實物進行說明
南航777-300ER，地空辨識點為翼尖與風擋形狀
南航737 MAX8，地空辨識點翼尖
國航A330-200，地空辨識點為翼尖與發動機長度
GAMECO全貌
南航貨運的777貨機，地地辨識點為發動機直徑大小與風擋形狀
南航737-800，地地辨識點為發動機短艙形狀（不是正圓），小翼，風擋形狀
海航A330-200，地地辨識點為小翼，發動機短艙長度，風擋形狀
南航A321NEO，地地辨識點為機身長度（相對於A320），風擋形狀，翼尖，機門數量，外加沒有機翼逃生門
深航737-800，地地辨識點同南航737-800，此圖為表現起風擋形狀，並且注意機翼上逃生門為兩扇
東航雲南737-800，同上
南航A320早期型，地地辨識點為翼尖，風擋形狀，機翼上的兩個逃生門（321沒有，319只有乙個），機身長度（A320系列有A318 A319 A320 A321，機身長度遞增，其中A320為標準型）
華航747-400，地地辨識點為發動機數量，翼尖，只有前半段擁有雙層客艙
南航787-9，南航的787系列的最大辨識點為787專享的夢想之翼塗裝（還是波音送的）
2018.12.13近期又拍了點更新一下
漢莎A380-800無論地空，最大辨識度為全機都擁有雙層客艙
南航737-800，側面的地地辨識點為風擋後端、垂尾形狀與機翼上兩扇逃生門（-700只有乙個）
南航的一排320，此圖的地地辨識點為尾翼形狀與尾椎形狀（眼尖的同志會發現裡面有個叛徒）
全日空767-300ER，地地辨識點為小翼與尾椎形狀
南航的一架737Max8和後面有乙個海航來的叛徒的320（重點講7M8），地地辨識點為小翼形狀、尾椎形狀（7M8改變了尾椎設計但是與320仍有區別，此圖可以直觀的體現）與垂尾形狀
此外，建議背一下各大航司的機隊一覽，對於很多人而言，777-200和-300實際上差不多....
2樓：川小公尺
上述答案下的一點點補充
四發大頭——747
四發雙層——380
四發單層——340
雙發修長——757
雙發三輪——777
雙發雙輪——767或330（看尾翼和駕駛艙，斜的是波音）雙發單輪——737或320（同上，319也是屬於320系列）注：雙層指的是窗子，幾發指的是機翼上的發動機數量，幾個輪指的後輪上的輪胎數
3樓：chennovarg
737和320特徵區別太明顯了。幾個關鍵點：1、波音系飛機機頭都是尖的鼻子有個明顯的折角，空客320鼻子是圓的。
2、737後起落架沒有整流罩，起落架不管是收起還是放下機腹都有倆大黑窟窿。3、737發動機罩不是圓的，下面有個平面，320發動機罩是圓的。
4樓：
其實看得多了自然就能認出來了
不過737和320的話還真的不太好區分
如果是進場和離場從頭頂飛過的話還是很好區別的，機頭、起落架和引擎罩都是很容易區分的特徵點。甚至光聽聲音都能認出cfm56割草機的聲音233
來下面做幾道練習題：請指出哪些是737哪些是320
（請無視背景裡說話的聲音，拍機果然還是要趁人少……orz）
但是如果是巡航高度飛過頭頂的話就真的很難了。個人經驗而言737翼展相比320來說要比機身更長一些，尤其是遇到A321的情況下最容易識別，因為A321是典型的身子長翅膀短的造型，整體看上去像長方形。
至於738和320的區分，737系列的後掠角度貌似要比320更大一些，機翼也更寬一些。換句話說，320系列比737系列看起來要更「精瘦」一些。
737的襟翼根部是分段的，320是齊平的
737引擎之前的前緣縫翼部分和引擎之後的部分角度不一樣，320是平直的
夜間的話頻閃燈閃一下是波音，兩下是空客
另外737的機頭要比320更尖一些
初次之外好像就沒有什麼準確的辦法了
當然最後還有邏輯推理的方法，比如當你能看清機身上是海航或者廈航的塗裝的話，那它一定不是320，如果看到川航或者春秋的塗裝的話，那它一定不是737...
5樓：Shadow
如果是分辨737和320就很好辦，空客系的風擋是直的）很直那種）波音就不一樣了，都是彎的x
光憑一點大部分飛機都能夠識別出來哪家是哪家的了233高階點，空客320的後起落架是有起落架艙門的，開啟的話會很輕易地看見波音就不一樣了，總設計師一拍腦袋，我們不要起落架艙門了！
於是直接起落架就貼在機肚肚上了2333
據不可靠訊息A320一放輪由於起落架艙門風阻速度就咔咔的降）x先想了這麼多，回家再繼續答）x
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