1樓：Andy
正好在幫某軍民混用的機場研究新型驅鳥方法。根據在機場跑道附近了解到的有如下方式：
1.恐嚇（專門的驅鳥車帶大喇叭）
2.煤氣炮（貌似在驅鳥車上）
3.粘鳥的網（跑道兩邊）
4.一種跟烟花的炮（跑道兩邊，每隔一定距離都有）5.鷹（機場部隊養的，見著鳥扔出去捕獵，吹哨子能回來）6.用槍打（聽在場官兵的人說的）
7.無人機帶驅鳥喇叭等（我們正在做的）
2樓：
化學驅鳥
固體驅鳥劑可以擺放在跑道兩側的土面區、圍界周邊、巡場道附近、以及飛行區內高空建築上。可以規避小型集群鳥帶來的鳥擊威脅，有效控制和減少鳥類的總量
物理方式
視覺系：稻草人、顏色鮮豔的驅鳥旗幟、驅鳥風車、驅鳥反光鏡和其他奇形怪狀的的東西。
噪音系;煤氣炮、驅鳥音響、超聲波裝置
生態驅鳥
就是上面的回答，種花種草，阻斷食物鏈
最後，就是比較暴力的，鳥槍、粘網啦
3樓：無名
說幾個有意思的吧，
伊犁機場在機場周邊種了很多薰衣草，這種草有氣味不招蟲，就引不來鳥。還很美觀。
浦東機場本來在候鳥遷移的路上，最後上海機場在沿海的乙個小島的上種草，漲潮落潮會留下很多小魚小蝦，所以候鳥就改路線了。
再就是有個機場，名字忘記了，他們是在機場周圍圈了一大塊地，養牛吃草，鳥就不來了，牛還賣好多錢發發福利啥的。
就這麼多吧，知乎第一答。。。。
4樓：華華
基本上的驅鳥方式有煤氣炮（驅鳥炮）、槍枝、恐怖眼、假人、攔鳥網（上面會有一些被掛住的鳥屍，也可以起到警示作用）、投放氨水，誘蟲燈等。
還有就是通過治理機場周邊生態環境來進行，比如消除周邊鳥類食物鏈，消除水坑等鳥類食物源等。
現在國內有少數機場使用了雷射驅鳥技術，只要原理地面安裝發射雷射射線的裝置不斷掃射跑道兩側的公升降帶來刺激鳥類的眼球來驅鳥。不過目前反饋回來的效果一般，因為這種驅鳥方式對場地要求較高，如果安裝位置不好，有可能對機組的視線也形成干擾。
目前中國對機場責任鳥擊的責任界定範圍是起飛高度100公尺以內，降落高度60公尺以內，但因為鳥擊是不可控的事件，所以也沒有具體的處罰規定，因此各類機場對鳥擊防範的重視程度較低。
前些年曾出現過某航飛機在華東某機場因發動機吸入鳥而導致發動機損壞事件，航空公司起訴機場但此事後來不了了之。
現有的制度下，一般是機組報告發生鳥擊（離場或進近時聽到或看到的），但飛機落地後機場跑道檢查無鳥屍（一般發現了也說沒有），機務檢查無血跡，飛機外觀無撞擊痕跡，這種情況下認定鳥擊也比較困難（撞到風擋的除外）。
還有的就是遇到老鷹，這類猛禽比較有攻擊性，飛機轟鳴聲對它造成驚嚇，它就會主動攻擊飛機。有些機場還有不少的甲殼蟲，撞擊到飛機的時候聲音比較大，且沒有血跡，很難界定，所以現在各機場報的年度鳥擊數其實都不怎麼準確，對於今後鳥擊防範的資金、裝置、人員投入也不會有什麼指導作用。
5樓：
對於某個飛行任務不重的軍用機場來說，老百姓容易見到的大概也就這麼幾項：驅鳥車、稻草人、燒野草。
幾年前機場有飛行的時候，常常聽到驅鳥車叫喚。現在在飛行之前驅鳥車還會去巡場，不過基本不出聲了。畢竟環境破壞了這麼多年，機場附近已經很難再看到鳥了。
頂多有些麻雀，而且都學機靈了，聽到飛機引擎聲就被嚇跑了。
稻草人這個聽起來像玩笑，不過好歹也算是一筆「不動產」，埋乙個可以用好幾年，基本不用維護，頂多是領導來視察時去給它們換件新衣服。具體這玩意能起到多大作用，這個實在是不好說；不過它們為旁邊的牧羊人提供了掛物件的地方，也算是送出乙份軍民魚水情了。
基本上每年冬天部隊都會組織戰士們放火燒野草，應該也是為了破壞鳥類的生存環境。這項工作比較特殊，工作任務不但沒有減輕，反而越來越重了。原因嘛，其實是當年我們這些熊孩子比較滋潤，機場管得不嚴，學校抓得不緊，可以有充足的時間在機場肆意玩耍——往往在軍方出動之前，我們早就把草地點得差不多了。
但是現在的熊孩子很少能這麼玩了。
上面說的這些應該沒有觸犯保密條例吧。保險起見先匿名了，至少你們還猜不到我在說哪個機場。
6樓：杜小花
有地設驅鳥系統（發出鳥天敵的聲音或類似鳥慘叫的聲音） 還有機場專門負責驅鳥的部門驅鳥隊每天不同時間都會巡視場內必要時會用獵槍和車上帶的驅鳥煤氣炮來驅鳥跑道邊四周也會布設鳥網
7樓：於毅俊
多方面，我回答不是很專業，僅我看到的部分。
1 化學試劑：除草，減少機場內草的生長，斷絕鳥類食物鏈。
2 聽覺威懾：驅鳥器、煤氣炮、鳥槍。都是發出噪音來驅趕鳥類。其中驅鳥器是安裝在飛行區內，跑道、滑行道附近的土堆內。煤氣炮、鳥槍是巡檢車量上配備的，每日在進近端多次巡視。
3 視覺威脅：捕鳥網，彩旗。防止鳥類降落、防止再次起飛。
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