1樓：
其實也不一定軍車啦，有些特種車改裝時買底盤，不是軍用品，民用也可以買到不少型號。
相比之下，賊貴。還很不舒適，就不怎麼往舒適性上用錢，技能點都加到可靠性通過性、環境適應性啥的上去了。
想著又厲害有舒服，那肯定是天價
2樓：腳丫
大部分前往災區的軍車都是柴油卡車，柴油機對於電路的要求極低，哪怕電瓶掛了都不影響繼續行駛。
進氣管道幾乎與駕駛室頂齊平，只要司機還能通過擋風玻璃看到前方，進氣管就不會進水。
車上配件極度簡化，啟動之後不須要電力就可以駕駛，這種設計很大程度是為了防止受電磁脈衝攻擊後集體趴窩，涉水問題只是順帶解決而已。
另外普通的後勤型軍車通過效能並不高，真正猛的是鐵馬6X6那種前線越野運輸車，涉水能力保密，但油門踏板位置的高度》1.7公尺！
3樓：肌肉不可吃
軍車的設計較為簡單。家用車上面，有很多舒適性和便利性配置，比如說前後的倒車雷達、倒車影像、無匙進入、有的車前面還有公釐波雷達，後面有感應後備箱，因此，家用車的機艙內有著大量的電子零部件和線路，這些線路一旦涉水，很容易導致弱點系統故障，整車的電子系統失靈，出現黑屏、宕機、熄火的情況。而軍車所追求的就是簡單、耐操、馬力大、越野效能好，所以一般很少有這些舒適性和便利性配置，整個車的設計簡單粗暴，發動機變速箱，加一些基礎性的配置就夠了，因此比較不怕水泡
4樓：汽車瀏
您所說的還只是軍車強悍的乙個方面，除了涉水之外，其實軍車的本事還有很多，比如越野能力、撞擊乃至防彈等等，簡單化理解，就是民用車是尋常環境使用，而軍用車輛卻要用在炮火紛飛的戰場上，試想一下戰爭環境下的道路狀況，就能想象軍車有多強了。
當然，比起民用車，軍車舒適度等方面就不是重點了。
還是回到您說的為什麼軍車在水裡開不會熄火：
首先，並不僅限於軍車可以在水中行駛，一些民用車也可以做到，除了純電動汽車這種非內燃機驅動的車輛，在電芯和線路防水到位的前提下，也可以做到水深過車輪甚至車窗一半的水中行駛。
而內燃機，怕水的主要原因是汽缸都是金屬鑄造，發動機內溫度通常在110度左右，如果這時候進水，您可以試試鐵鍋燒紅了往上澆一勺冷水的效果。而發動機進水的通道，一般都是進氣口，所以主要防止進氣口進水，就能讓車輛保持行駛。當然，另乙個進水的途徑是排氣管，這種情況其實按照排氣系統的長度、複雜度一般不會發生，但一種情況例外：
就是在水浸沒的情況下打火，缸內的負壓有可能會把水從排氣管吸入，因此涉水的經驗之談中有「慢行、穩油」之說，至於保險公司的「涉水二次打火不賠」也有極小概率由此引發。
進氣口經過處理，無論是軍車還是一部分民用車，其實都可以做到涉水行駛，常見的有改裝進氣道的，比如以前有不少車，比如老的柴油版Pajero、黑金剛在左或右側A柱附近伸了一根「煙囪」，那個就是改裝的進氣道，經過改裝之後，車輛的涉水效能也就大幅提公升了。
還有一些量產版非改裝的民用車，進氣道的位置偏上，加上底盤高度較高，涉水深度也很可觀，比如賓士大G、路虎發現的最大涉水深度都達到了900公釐，而陸巡的涉水深度可達1000公釐，像軍車的涉水深度，往往可以達到1.2至1.5公尺以上，有些軍車更是直接設計成了兩棲車輛，比如步兵戰車、主戰坦克等等，可以在沒頂，或者直接在海浬漂浮前進。
5樓：
根據汽車工作原理判斷，首先是軍車發動機不會進水，進氣肯定是高於水面的。
因為是軍車，所以在環境適應方面肯定在造車，改裝時就已經考慮涉水的問題，所以後期肯定會對整個發動機進氣、排氣和密封都做了改裝和處理。
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