1樓：一起·自習吧
駕照還沒到手的我的體驗大概是坐後排，其實當天也蠻搞笑的，坐錯車沒趕上高鐵，找老媽訴苦（當時家人都不在家），好在目的地不算太遠，老媽就拜託乙個親戚關係不太近的親戚幫忙載我，其實我對於坐汽車怎麼說呢，還是不太喜歡，總感覺空氣不夠流通，而且心情也真的不太好，本來以為會很難受，不過上了車後倒是沒什麼感覺了，不知道是車本身的氣味我更容易接受，還是親戚打理的好，然後奇葩的是我居然！睡著了！這對我來說挺不可思議的，因為平時坐車，我多多少少都會有點難受，真的別妄想睡覺了。
下車的時候我特意拍了一下車的樣子，大眾ID3，我記住你了。或許是有過那次經歷，往後打車只要不是氣味太難聞的，我都還好。
2樓：奧特慢一點
只去4S店體驗過，相比大眾傳統車型有比較大的更改，最大的創新點是方向盤前的顯示屏，比較簡潔，不過有好有壞，可以顯示的資訊就相對少了。
駕駛體驗應該不會太差，畢竟電動車。
3樓：
這幾天我一直在開這台大眾的ID4X，我確實有很多體驗，這種感覺委實是真的太差了。
第二個就是中控顯示屏，首先色彩比較單調，車機也比較卡頓，解析度也不高，不誇張的講現在隨便拿一台10萬元左右的自主品牌車型的車系都能吊打。
第三個就是無線手機充電比較的雞肋。你放在上面不僅充電很慢，而且過幾分鐘就很容易發燙。
最讓我接受不了的是這個地方的車窗按鍵，全車一共有4個車窗，但主駕只有2個按鍵，必須按前面的那個地方進行前後切換。這種節省成本的做法，真是簡直了，聞所未聞，後輪採用轂剎，別跟我說它是經過專門的設計且不影響壽命，把偷工減料說的這麼清新的脫俗，不信你把它開出去進行測試，溜幾圈看看，看看它裡面是不是會非常的熱，甚至冒煙，這鼓剎壽命短，散熱差是不爭的事實，續航能力、使用幾年，這以後都會成為必然的問題，就這樣還能賣二十幾萬，可能全靠這塊大眾標的信仰加持了。
4樓：曉曉說市
我想中國人最開始最熟悉的汽車品牌莫過於大眾汽車品牌了吧。
畢竟改革開放以後，最先進入中國市場的車子就是大眾了。
大眾車型中規中矩，穩重卻不是華麗，以至於現在看見其他的車型，不是覺得車頭短了，要麼就是車廂太小，都會有點不適應感。終究好像還是大眾的車型越看越好看。
最近幾年，新能源車是市場主打系列，很多廠商都推出新能源車，大眾也不遑多讓，也推出了自己的新能源車系列。
大眾的ID系列就這樣以獨特的姿態進入大眾視線。
讓我最為感慨的是這款車型的大燈，同大眾一直以來給人的穩重感一樣，大眾ID大燈規整，光帶在當中布置了矩陣式LED遠近光與自適應頭燈功能，夜晚開車的時候，光亮度改善很多，而且光源穩定，更適用於夜晚視力不太好的人。
除了大燈，外觀也是一如既往的支援。
腰身有淺淺的眼線，車窗下的弧度在駕駛中塑造的流動感，讓人不由得感慨大眾車型的科技感與時尚感的完美結合。
車子的內飾方面，系統是觸控的，撞色的裝飾，青春洋溢，更符合當下人的審美觀。
畢竟，最開始的大眾，商務車居多，外形的顏色和內飾的顏色往往都是統一色調，雖然穩重，但是卻讓人覺得有一絲絲沉悶。
現在的車型以及內飾就不一樣了，撞色系的處理和搭配，更符合現下人的各種審美觀，也更符合年輕人的審美標準。
在我心中，買車的第一選擇還是會選擇大眾！
5樓：野馬
在電動化和智慧型化的大趨勢下，大眾id也很亮眼的出現在消費者的面前，智慧型駕駛已經進入乙個很火爆的賽道，大眾ID智慧型互動及駕駛輔助也是不甘落後，勇爭前茅。
而且ID.4 X的長寬高分別為4612mm，1852mm，1640mm，軸距為2765mm，乘坐空間還是非常充裕的。ID.
4 X的後排空間展示，前排座椅後面有後儲物袋，主要是為後排乘客提供存放物資的地方。ID.4 X的後備廂非常平整，如果後排4/6放倒後，還能形成近乎平直的儲物空間。
其行李箱容積為484-1546L，另外，後備箱搭配有電動尾門，使用非常方便。
它的駕駛輔助功能的體驗感很不錯，具體，第一點就是它的操作很平穩，很少會出現急剎車的情況，給你一種老司機的安全感，少了乙份心慌，多了乙份安寧。
另一點就是駕駛輔助功能和人工操作功能的切換也比較自如，當駕駛人員控制方向盤後，自動駕駛輔助功能自動切斷，穩居後方，作為輔助並沒有喧賓奪主是非常難得的。
6樓：丹子
整個ID.家族的使用者偏年輕，特別是女性車主偏多。相對於大眾燃油車在國內車主的數量，選擇ID.
家族系列的女車主佔比達到了40%。而且現在的汽車市場也趨於年輕化，所以像80後90後的車主佔比率達到了50%以上。尤其像上海，北京，深圳，杭州，成都等一線大城市的銷售佔比更高，這說明大家的接受程度更高。
因為在大城市，大家的生活節奏都是比較快，壓力也非常大，而電動汽車的出現在一定程度上，能夠給自己減免一大筆的油費，充充電就能夠行駛，何樂而不為？而且現在很多車主都不會選擇特斯拉，畢竟接二連三上公升下降的售價，實在讓人忐忑不安。還不如選擇做大眾ID.
家族系列的車主，完全不用為充電問題擔憂，比如做大眾ID.6CROZZ的首任車主，還為你提供免費充電服務。
而且，還有上汽大眾ID.6X，就獲得了很多女性車主的喜愛。第一它的車身顏色非常符合女性車主的定位，有浩渺紫，離子灰，晶質白，星際紅，璀璨金，猶如多種口紅色號一樣，任何乙個側身顏色都有它獨特的魅力感。
最重要的一點是它整體的外觀設計比較簡潔大氣，對於女性車主來說，就如同大衣一樣，不管任何時候都是時尚潮流的代表。
除此之外，上汽大眾ID.6X座艙的空間認可度高，不管是前排還是後排的駕乘空間，舒適度是一流的。尤其在轉彎的時候半徑小，不管是過彎還是在窄道掉頭，操控非常的方便。
這對於女司機而言，好像是為自己量身打造的車型一樣。再也不用擔心自己過不去，又或者車輛會被刮蹭等一系列問題出現了。
7樓：仰望星空
「ID.」這個名稱是大眾品牌旗下的乙個全新系列，專用於純電動車產品。大眾汽車MEB平台打造，是專為純電動汽車研發及製造而開發的專屬性模組化製造平台，100%為電動汽車而生。
整車具備更優的結構布局，更好的駕乘空間以及更高的續航里程等諸多優勢。
大眾ID外觀設計整體簡潔，清晰且具有標誌性，整體外觀沒有多餘的裝飾元素。大燈非常引人注目，造型酷似人眼，與前臉其他元素組合成乙個微笑式的表情。大眾方面還提供了設計套件供選擇，其中大燈可選LED光源的IQ.
Light，以提供智慧型控制的遠光燈。
作為大眾ID.系列的首款量產車型，ID.3的定位非常準確，採用眾多新設計和新技術的緊湊級車型更容易被市場接受。
總得來說，ID.3的外觀、內飾設計在一定程度上突破了大眾的風格，動力方面保持了大眾的優秀水平，同時模組化設計給了市場更多選擇。ID.
3可以說為家族開了個好頭，未來大眾會推出定位更低的ID.1，「人民好電動」值得期待。
8樓：山谷幽蘭
高科技下的新能源汽車，在汽車市場的表現，已經證實了新能源汽車正在逐步被絕大多數消費者認可。現在的新能源汽車，沒有了續航的焦慮，大眾ID.4和大眾ID.
6作為高階智慧型科技擔當，具備多種智慧型駕駛輔助系統的大眾品牌，正在向更加未來感十足的智慧型化方向發展。
大眾ID.4和大眾ID.6電動汽車，是一款七座中大型suv。
與中國使用者真正見面的時間是2023年，大眾集團在8月份，大眾ID系列的在華銷量已經突破了7000萬輛。大眾集團從設計，動力、電池儲存，續航，新手學習成本等等入手，已經取代了別的品牌汽車。
ID系列給我帶來的驚喜是:從車內的智慧型座艙，到車外的輔助駕駛，從E3架構到語音識別技術，都給我帶來了完整的全新體驗。
上汽大眾ID.4車身圓滑的線條，車內空間很大，視野感覺看得更遠。坐上中中國人更舒服，車身長寬高4612mm/1852mm/1640mm，軸距是2765mm。
大眾系列的內飾配置智慧型儀表，懸浮中控屏，虛擬導航，智慧型駕駛輔助等。還搭載了主動剎車，車道保持。自適應巡航，交通標示識別，並線輔助。雷射雷達等等主流配置，科技感滿滿。
9樓：寒風
撇開狡辯不談，大眾ID.4 對於電動汽車來說令人耳目一新，尤其是與 Mustang Mach-E 之類的車型相比。此外，Wiesenfelder 對乘坐舒適性的觀察是在配備最大可用 20 英吋車輪的模型中進行的——這可能使 19 英吋車輪對乘員更容易。
空間寬敞
ID.4 在頭部空間、前部和後部的競爭中脫穎而出，儘管在後一種情況下幾乎沒有。然而，儘管這似乎是乙個小優勢，但 ID.
4感覺很寬敞。同樣，ID.4 的載貨空間相對於其總長度來說是充足的，具有使用者友好的雙層載貨地板和標準的 60/40 分體式摺疊後座，進一步容納儲存空間。
ID.4 配備了後鼓式制動器，而不是更容易腐蝕的盤式裝置 - 並且效果出奇的好。與 Mach-E 麻木的邋遢相比，大眾的制動感覺更精緻。
這些都是體驗過才知道的
10樓：玖匹馬力
不可否認，智慧型化和科技化一定是未來汽車發展的方向，如今也常常聽到「車一定要科技感強」這樣的購車理念，到落到實處，科技服務生活，帶來更便捷更有新意的體驗才是初衷。大眾ID.6作為目前老牌車企中屈指可數的高階智慧型純電suv產品，黑科技配置有很多。
但最吸引我的還是AR-HUD增強抬頭顯示，大眾ID.6上所搭載的AR-HUD增強抬頭顯示可視面積更大，將影像直接投射在駕駛員前方檔風玻璃上，重要資訊一目了然。3D動態箭頭指引，將導航畫面和遠處道路視覺融合，就像看道路指示牌一樣直觀，再也不用擔心走錯路。
以前沒有體驗過這個功能還不知道有這麼便捷。直到自己體驗了還知道這個功能太強大了。
11樓：sam1l胖wA
智聯互通是ID.產品的特點。
1.智選充電。
通過智慧型手錶和手機，能實時掌握電量資訊。
2.智慧型導航
解放手機導航，自動規劃擁堵路線，提前通知堵車風險3.智享娛樂
車機端應用商店，提高車技系統的娛樂性，實用性。
L2+級別的自動駕駛輔助，可視泊車系統，變道輔助，ACC自適應巡航，LKA車道保持，都是該產品亮點。
12樓：寵溺
現當今，國內消費者考慮純電動SUV車型時，經有了非常非常多不錯的選擇。是純電動車型，專用效能標籤，而ID.4 GTX也將作為大眾ID.的系列首款效能車型。
從前臉來看，ID.5 除了前保險槓和兩側特式LED日行燈，與剛剛發布的ID.4 GTX車型基本一致。
今年1-8月，上汽大眾兩款ID.系列車型合計銷量僅10714輛。有意思的是，上汽大眾今年的新能源汽車銷量目標是三十萬輛。
作為大眾大引以為傲的MEB純電平台，一汽-大眾投資一百八億元建成的佛山MEB智慧型工廠，在去年的底正式啟動生產，預計年產能60萬輛。
有哪些大眾普遍接受的事情讓你覺得很難接受？
漠客丶風之盾 我是從農村出來的，可能大眾不接受，但每個人都在做，那就是閒得蛋疼議論東家長西家短，你自己都沒過出來什麼個鳥樣子還想議論別人，甚至有的巴不得別人落水，這什麼心態什麼作為，所以我只要在家，家裡人除了說有關於自己的事情絕不去議論他人。 草帽 不知道會不會被摺疊。可能就是大家普遍認為的多情是渣...
有哪些事情是你「笑著」完成的
AKA後後 故事開始不一定代表故事會結束，我還記得那件事情叭講起來挺難過的現在想起來也會有一點點心酸 故事開始在高二那年，我喜歡上了班上乙個很漂亮的女孩子，名字我就不說惹，把她稱為D叭。我第一次見她我就感覺愛上遼，她長了一張很清秀的臉，白白淨淨挺好看。我開始接近她想方設法和她聊天，各種偶遇，然後我感...
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五斗公尺 前面都是未知，治不好是常見的，以前總感覺很簡單的，也很難，不知道原因的，也能治，有時候不用去除病變，只要病人能高質量生存，就可以了，有時候盡力也沒用，老人有時候真的很慘，醫學很侷限，個人力量也很侷限，盡力而已。 Akari 學醫必須心靜，或者說學什麼都需要心靜 浮躁什麼都學不了，而覺得東西...