1樓：Mxiao
各位看官們，如果是快速路勻速4 50，緊湊型轎車百公里油耗5左右，混動就算3左右，油價按7算，百公里差14元，一年按250工作日算，一年划算3500元。六年節省21000元。時間久了，或者充電多，就划算。
上班單程25公里，算挺遠的了。
2樓：我叫何睿
豐田用在COROLLA和雷凌這套混動系統綜合來說在車企裡面都沒有對手，本來COROLLA那個1.8的自吸發動機都很省油了，再加入了一套在車輛啟動和低速階段給發動機提供動力的電池組，讓發動機能在乙個相對省油的功率下行駛，省油這點都不用宣傳了大家都知道了，而且這套混動系統到現在是第三代了，故障率和電池的衰減都已經控制得很好了，所以買這個車關鍵的三部分，發動機，變速箱（十一代變速箱曾出現了口哨音，但其實你只要習慣了並沒有關係，對車輛的行駛並沒有影響），底盤都沒有什麼可挑的。
但這一代COROLLA，雷凌用了豐田所謂的TAGN平台，今年五一的時候在老丈人家開了五天的這個車，加上我之前有一台十一代的COROLLA，對比一下車比之前1.6那台COROLLA動力，安全性，包裹性都更好了，但是這車內部空間真的小，之前十一代的COROLLA後排在副駕位置稍微靠前情況下和B級的雅閣，凱美瑞都感覺差異不大，但這太的COROLLA前後排位置變短了不說，而且因為天窗的原因，後排頭頂剛好凸出來了，如果個稍微高的，坐起來就頂在那了，前排副駕也是，除非把坐位調到最後才感覺算寬敞了（丈夫娘就不願意做這台車，說做裡面憋屈，而且要暈車）。而且因為新車身架構的問題，A,B,C柱比上一代都明顯的變粗，也占用了一部分的內部空間，在這一代COROLLA之前的COROLLA車型說這個的車評都是沒啥凸出優點也沒有啥凸出的缺點，但這一代我個人認為內部空間的確算個短板了。
當然如果平常就單人或者兩人乘坐，這車的確在同級內還是最優秀的。
至於說要和燃油車相比，當然開的越久越划算，如果是長時間自己不會有換車考慮的話，肯定是要比燃油車在汽車費用上會少很多，但有一點最後提醒下，混動車型在上線年檢是，雙動力的車年檢費用要比單純的燃油車費用高（燃油車年檢我記得是240￥，混動車型好像是雙倍，480￥還是400）
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