1樓：
我相信主要還是設計原因，即國外原款在引入時是否按照國內對稱改進，尤其是右舵車國家。
至於設計初衷，沒有深入查到資料，如果雙排氣管車確實有蘇大貓提到的額外防靜電設計，那想必就是這個原因了。
另外，我想可能還有乙個方便使用的原因：
1、對於路邊式加油站，右行左舵國家布置在右側有利於加油方便，比如這種路邊式加油站可能在人口密集的城鎮：
2、即使在大型加油站，加油口布置在駕駛舵同側，也容易造成上下車開門的不便。如果停車靠邊太近，駕駛員側門開起來上下車就不方便了。
2樓：
我觀察發現德國美國車一般油箱蓋在右側（即遠離方向盤那一側）。
BMW德國官網
香港是右肽車，寶馬在香港的油箱蓋位置沒變，只是方向盤位置調了。
而日本車油箱蓋在左側（即靠近方向盤那一側）。
豐田日本官網
北美版CAMRY，改成左肽車時也只是方向盤調換位置，而底盤架構保持不變。
綜上所述，油箱蓋位置與原產地有關，原產地在日本的油箱蓋一般在左邊，原產地在德國（美國）的，油箱蓋一般在右邊。
有時，油箱蓋位置與消費國也很相關，比如路虎，品牌發源地在英國，但最大市場為美國，也早已在美國設立工廠，連英國本土的路虎也跟隨美國把油箱蓋放在右邊了。
北美版路虎
威廉王子開著路虎接小王子回家
因此，從經濟學上來說，汽車廠家盡量把底盤架構迎合最大的消費市場（方向盤與油箱蓋反方向），賣到不同地區時，只需改動方向盤及中控台位置就行了，底盤結構保持不變以降低成本。
3樓：
我記得以前有人提到過這個問題。
好像當初是因為放在一邊的話，大傢伙加油的時候總在一邊排隊，降低了效率。
兩邊都有就可以排成兩隊更快速了。
剛才去谷歌和果殼搜尋了一把。各種答案眾說紛紜。
突然有種雞蛋大頭吃還是小頭吃的趕腳。
4樓：蘇大貓
斗膽答一下，我也是自己有疑問之後去問了攻城獅同事，不過他是個負責白車身的，改天找個總布置的再問問。攻城獅說，出於安全考慮，油箱蓋一般是和排氣管反向的，因為排氣管處溫度比較高，會存在安全隱患。如你所想，我也想到，雙排氣管的怎麼辦？
攻城獅說雙排氣管的車有一部分其中乙個排氣管是裝飾，並不具備使用功能，另一部分真正雙排氣管的，會在油箱蓋一側加裝防靜電墊片或類似的隔絕裝置。
請輕拍。
更新下，剛才找到了這個關於車不為人知的細節設計（這個應該懂） 貌似可以解釋。這裡面說是為確保司機熄火加油，法規規定油箱蓋要和駕駛位反向，並且油箱蓋與駕駛位反向，也方便駕駛員上下車，以免停到加油機旁邊不方便開門。而出於人性化設計，避免排氣管的溫度和廢氣對行人造成不便，排氣管布置在靠路中間一側，因而造成油箱蓋和排氣管反向。
那麼現在情形比較混亂是因為原型車從原產國出口或引進到與其通行方向不同的第二國生產，只進行了左右舵更改，而沒有重新布置。
當然，也有一些其他說法，比如gas cap location
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