1樓：丁前利
特斯拉應該是手機中的蘋果，它是電動汽車的定義者，雖然它不是最開始造電動汽車的，就類似蘋果觸屏手機出來一樣，劃時代的產品，現在回想起來誰還會使用實體按鍵的手機呢？
特斯拉的電動化，還有自動駕駛兩方面讓人駕駛電動汽車後很難再回到燃油車的時代，所以特斯拉的強項是自動駕駛的體驗，其實智慧型座艙這方面做的並不算優秀，很多人吐槽會有黑屏的問題，而且整個ui布局也不是特別適合中中國人習慣。比亞迪是這方面強項，首先電池推出的刀片電池，主打就是安全和高續航，同時智慧型座艙給你高階感和豪華感，讓你體驗豪華車的體驗，不是那麼簡陋的座艙，當然在自動駕駛這一方面優勢並不明顯，目前來說L2級別的輔助駕駛體驗和功能還是非常不錯的。總體而言在營銷，在內飾，在電池方面比亞迪比較有優勢和亮點，但是在自動駕駛和品牌力這兩個方面還是比較弱的，而且建議高階品牌更換乙個品牌名，否則高階使用者還是很介意比亞迪這個車標和名字，畢竟高階車不僅僅是有駕駛屬性，一定不可避免的有出行屬性。
2樓：千秋邈矣
電池安全，做工好， 內飾更漂亮， 雖然刀片電池有點宣傳過剩，但不得不說博取安全性確實好了不少，做工什麼的……特斯拉差太多了
3樓：瑞奇.利
比亞迪三電都是自家的，尤其是動力電池採用刀片電池更安全。
比亞迪是全球首家既有三電自主研發及生產製造外，同時也是傳統汽車製造廠家，生產製造工藝是明顯優於特斯拉。
比亞迪對比特斯拉，價效比太高了。
為什麼有人忽略比亞迪也是新能源汽車品牌
奮鬥者 一朝被蛇咬十年怕井繩，從心理學看來，這是基本的應激反應。人云亦云的可怕之處並不亞於蛇咬，乙個事物被誇大其詞無限擴散後，威懾力更強！比亞迪停留在人們的第一印象並不好，或者應該說是相當的糟糕，價效比再高，也無法瀰蓋品質問題，很多人給比亞迪貼上了 低端 LOW 便宜沒好貨 等等一些貶義標籤，但為這...
你看好比亞迪成為乙個和特斯拉一樣的新能源巨頭嗎？
先問是不是好嗎？從電動車銷量來看，特斯拉是2018年下半年才超過比亞迪的。在這之前特斯拉還不如比亞迪。所以題主怎麼得出來比亞迪需要 成為特斯拉 一樣的能源巨頭的？王傳福評公知屁股歪 只要願意堅持研發，肯定可以，要知道現在比亞迪的技術是強過特斯拉的，特斯拉就是有美帝光環加持，如果特斯拉是中國品牌的話就...
新能源汽車，比亞迪元EV360與長城尤拉IQ哪個更值得買？
Jerry lin 10萬級別的必須是元，看看現在滿大街的元就知道了，但是提不到車很蛋疼。如果是家庭第一輛車，不建議現在購買純電，畢竟現在電池技術還不夠成熟，充電速度和續航里程都不夠優秀，而且更新很快的，今年300明天可能就600了 一知半解 從電池角度應該是比亞迪。對於長城，總覺得是押寶押在SUV...