1樓：
電池做小一點競爭力就沒那麼強了，首先並不是只有一線城市才限行，太原這三線城市冬天都會限行4個月。
另外，除非五六線小城市，稍微大一些的城市停車費都不便宜，一年停車費都比得上一年油錢了，綠牌公共停車位不要錢這個還是能省不少的。
再次，綠牌能免購置稅一萬多、每年都能免車船稅幾百塊（蚊子腿也是肉），而且新能源車國家是有補貼的，直接補貼在車價裡，也就是說不是綠牌的話車價沒法下探到這麼低。
最後，DMI技術是在大部分工況下使用電動驅動，只有高速才發動機直驅，電池大一些才能支援這個技術更好的發揮。
現在有55公里版本的，其實就是能讓你在最小的電池成本內，讓你享受上新能源車的幾乎一切的福利，感覺已經是最優解了
2樓：yanggui
不能太低，因為dmi需要充足的電。dmi是以電為主，才能發揮高扭矩電機的急加速需求。如果電池太小，電機的功率就高不上去，那就會非常拉胯，也不能符合dmi以電為主的定義。
發動機會一直發電，更多的多餘的電力也無處安放。
3樓：二筆侯
你說的其實就是本田的immd混動，但是電池小了不算插混，是要交購置稅的。而且電池按1度電容量800元計算，最低配8度半的電池，就算電池去掉5度也就便宜4千，再縮點其他的一共降價一萬，購置稅車船稅一算比插混版的還貴。
買了比亞迪秦plusdmi的車主們，開著怎樣？
回夢遊仙 秦plus dmi 120尊貴 優點 1 省油 目前高速里程超過800公里，高速平均速度97km h左右，電耗15.6千瓦時 百公里，油耗5.8L 百公里，市區電耗最低接近10千瓦時 百公里，油耗2.9L 百公里。今天跟熟人的18年買的Sylphy對比了下，高速油耗略高 5.3 市區穩贏。...
比亞迪秦plus dmi低配和軒逸經典選擇哪個？
大川說 這確實是個難題，乙個是新能源新產品，乙個是燃油車老選手。選擇Sylphy，肯定不會出錯，好開，省心，同級別油耗也不高。選擇秦PLUS的話，雖然動力更好，造型更新，但需要承擔太新的動力系統帶來的不確定性。好處是，如果這套系統沒有問題，那更好的動力，綠牌的福利，更低的油耗，更長的保養週期，都是帶...
把比亞迪 秦plus dmi當燃油車只加油不充電有沒有問題？
方恨少 好問題，可惜沒乙個正經回答。問的就是，它相對兩田混動電池更大，能不能不充電但電池照常保持效能而不出問題。為什麼不充電？沒私樁，商業充電省不了幾個錢，而且費時間。至於為什麼不買純油車，為動力平順有力且省油啊！比亞迪dmi最吸引人的地方不就這個嗎？上下班開，天天堵的路況，混動比汽油的感覺好很多。...