1樓：Kylin
現在沒有哪款車的發動機是易爆的。水平對置也不易爆，如果覺得斯巴魯太小眾，那保時捷呢，那麼多保時捷水平對置的發動機不也沒爆嘛。就一點，因為水平對置的物理結構，導致活塞活塞環磨損不均勻，所以上了一定里程後更容易燒機油
2樓：A帆
斯巴魯的引擎缺點是燒機油，無視這個問題還真的非常耐用，我第一輛斯巴魯是2023年的車，開到2023年換新車的時候已經開了37萬公里，引擎從來沒出過問題，倒是傳動軸收不住引擎的威力斷了，冷氣漏氟利昂後期直接不開冷氣了。但某程度上來說這些是引擎很厲害的證明。
3樓：Zeta
我是你們隔壁的好鄰居三菱Evo8來回答一下，希望別打臉
水平對置要爆缸只需要聊Sti和Brz吧，根據我個人的觀察，原因會有這幾點：
玩家社群問題： Sti玩家普遍會追求動力，反觀brz玩家不太會。所以很多人都覺得爆缸那的都是Sti EJ的事。其實Brz加渦輪才會壞，brz原廠自吸就那點馬力，能開爆是有多狠…
引擎自身問題： 部開放式水道，鋁合金中缸，抗壓能力差，先天性大動力潛力不足。我沒記錯的話，吹到400whp原廠中缸到極限了，再往上就易爆了，我說的不是連桿，不是螺絲，就是中缸，正宗爆缸。
機油覆蓋面問題： 水平對置發動機，高速過彎的時候，機油會被向心力朝外側流，內側一旦破油膜就會拉缸，當然這是日積月累的。只要經常補機油，那問題是可以避免的。
燃油品質問題： 國內玩家無法避免的問題，有條件的加酒精吧。
最後祝掃把佬們早日下套，做個馬力奴隸吧，lol
開過斯巴魯的朋友，斯巴魯真的就那麼差嗎？
zzxf 日本車麼就是行駛品質捉急，內飾做工差然後斯巴魯多乙個發動機拉跨槽點，相當於17萬的東西全進口賣25萬，但考慮到目前日本人作假盛行，日本進口還有啥溢價底氣嗎？關鍵中國斯巴魯跟美國iihs滿分的並不是同一台車，精明的日本人會給中中國人和美國爸爸一樣的品質？ 懂車帝App 題主你的問題相對有些主...
最新研發的水平對置發動機，燒機油異常嚴重！非常規方法能解決！請從事這一領域的專家幫助解決疑難雜症！？
康光宇 壓縮比18，那還是照柴油機的標準去設計活塞和環吧！另外考慮氣缸和活塞熱變形導致躥機油的可能性，可嘗試能否測量到工作狀態下 熱機熄火超快拆機測量?氣缸和活塞的熱變形。還可嘗試厚缸墊降低壓縮比看壓縮比對竄油的影響。 王蓬波 我們用了2個月時間，採取了多種方案解決上述燒機油問題 1 首先排除氣門油...
王也真的有十佬的水平嗎？
沒有，目前這個漫畫在戰力設定裡只有張之維和張懷義有戰力爽文感覺。其餘的人包括十佬都是按照某些畫面展現的實力勢力兩大塊加很多小塊展現的。所以？王也進入哪都通？ zalecy 別想了，十老還有個那如虎呢 一人之下的實力水平，我覺得是有兩個東西組成的，乙個是肉體強度，乙個是自己練氣或者異能的強度 如果純論...