1樓：
首先要搞清楚越級降檔的邏輯，降檔跟公升檔一樣，是有乙個轉速門檻的，當轉速低於那個門檻時，你就需要降檔，所以逐級降檔是非常正確的操作，賽車也都是逐級降檔的，學校教的也是對的。那為什麼我們生活中有時候需要跳檔？原因是因為：
行車的轉速太低了，檔位還很高。如果立刻降檔，降完之後，轉速低於降檔的門檻，又需要降，降完後發現，轉速還是很低，那麼，為了追求效率，就會直接越級減檔，而不是逐級降檔，明白了嗎。
2樓：Travis L
駕考裡說的很多東西對實際駕駛都是無用，告訴你不能空擋滑行不能空擋滑行，你實際開幾個紅路燈自己就開始空擋滑了
五檔肯定是直接減到二檔，哪兒有功夫和距離給你階梯減速，離合剎車踩下去減速速度差不多了給一腳油拉轉速掛二檔抬離合（不過你說的這種路況，掛5檔不太合適）
3樓：銘記
科三最多4檔就行了吧，你咋還上5檔了，我記得科三有一條規則是全程需要用4檔跑100公尺，這個可以在直線行駛的時候完成。
你的5檔想減速換成2檔有點難，你可以直接掛空擋，然後減速，在直接掛二檔，看你技術熟練不熟練了，如果不熟練不建議你這樣操作，可能會直接掛掉的。
4樓：啊勇叔
我去，你們還要弄到5檔啊？我們都是2檔，哈哈，還有，公升檔不可以越。降檔必須越啊，不然高速想剎車，你還要一檔一檔的減？不要命了
一列火車正常行駛，前方軌道上有五個小孩在玩耍，而另一條廢棄軌道上有乙個小孩。你會變更軌道嗎？
稚顏女 潦草的翻了一下回答，大家全都是答不會。曾經我也是選擇不會的，哪怕前方軌道有一百個一千個一萬個人，我都不會。可是後來我選擇了變更。這個問題其實加上一句話，變更假設不會造成任何例如火車裡面的人死亡等等其他後果，你有足夠的時間來選擇，只造成死亡乙個或者四個小孩兩種後果。這個就成為了完全的乙個考驗人...
行駛中的自動擋汽車如果突然拉手剎 或者突然切換到 P 擋 R 擋，將會是什麼情況？
粉色犀牛 自動擋行駛中突然掛倒擋，什麼事都沒有，廠商設計的時候就考慮了這種誤操作的情況。行駛中拉手剎，如果是機械手剎，會制動，跟踩剎車一樣，但是速度高的話，因為手剎只鎖兩個輪子，所以車會側移，搞不好要翻車。但是如果是電子手剎，一點事沒有，因為電子系統也考慮了這種情況了。 觀山道人 有次跟朋友出行 u...
都說手動擋的汽車掛擋行駛中是硬連線，為什麼發動機轉速和速度不是一一對應的呢？
我是白小純 作為曾經的汽車工程師，我肯定很確定地告訴你 你的儀錶盤或者電子模組壞了。問題表述的並不是非常清晰，如果是一切都在勻速狀態下，指標前後擺動，那麼是儀錶盤的問題。如果不是我描述的狀態，那麼肯定是電子模組的事情。不過請你放心，這都是小問題，修理很便宜或者不花錢。 Sam哥 這個問題還是蠻有趣的...