1樓：lendune
首先剎車片壽命沒有統一規定，不同配方型別的剎車片壽命是完全不一樣的，一般陶瓷配方壽命最長，低金屬配方壽命最短，日韓系用陶瓷配方比較多，一般壽命10萬公里，歐洲車用低金屬比較多，一般壽命3萬公里左右。
第二不同廠家的壽命不一樣，都說自己是陶瓷配方的，好的廠家可以用10萬公里，差的廠家用3-5萬公里，只能說有些廠家的剎車片就叫陶瓷配方而已，實際根本達不到陶瓷配方應該有的效能指標。
最後是駕駛習慣，同樣一副剎車片不同的駕駛習慣壽命也會不同，以及使用路況也會對壽命有影響。
最後決定剎車片壽命的第一是生產廠家和配方，其次是路況和駕駛習慣，需要有乙個先決條件再去對比。
2樓：恆車道
幾年一換也是因人而異的，就給你說下檢查剎車片的方法吧！無論任何剎車系統最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用，因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時，應立即更換。
檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕，要及時光碟或光鼓，以保證與剎車片的接觸面積，提高制動力。剎車片根據用車環境和開車習慣沒有嚴格的更換間隔，一般在行駛六萬公里左右就要考慮更換。當肉眼觀察發現剎車片較薄時應當在保養時要求技術人員進行檢查，因為肉眼觀察本來就會存在誤差，專業的維修站通過卡尺要比肉眼觀察更嚴謹一些。
3樓：林松寶
剎車片壽命與你的駕駛習慣、路況和剎車片本身的配方體系有關。
不考慮駕駛習慣和路況，只分析剎車片配方體系，它們壽命一般如下：
1.賓士寶馬這類歐洲車型，一般原裝低金屬配方，壽命在2～3萬公里。制動靈敏。當然，這幾年開始部分車型開始原配陶瓷配方。
2.福特通用等原車一般裝半金屬配方，壽命在3～7萬公里。
3.日韓系車型一般裝陶瓷配方，壽命普遍在8～12萬公里。
4.市場上賣的陶瓷配方，壽命一般都在2～3萬公里，都是掛羊頭賣狗肉的概念而已。
4樓：笑臉相迎
同意樓上。我也覺得雷貝斯托近些年的質量都不錯。具體樓主問的剎車片更換時間的話，除了他們說的開車習慣之外，我覺得還要看一下材料的。
石棉、金屬、復合金屬、陶瓷的磨損時間都不同。
石棉已經基本被淘汰了。金屬肯定是比較耐用一些，但是因為硬度大，在熱衰減和靜音方面，表現較差而且傷盤嚴重，安全性也比較低。所以才會有了後面的復合金屬以及陶瓷材料配方。
5樓：
通常是3-5萬公里，但是這個不是絕對的。
新手司機或者山路地區，磨損區別可能會差1倍。
現在稍貴一點的比如C級車，基本都有剎車片磨損感應。如果儀錶盤出現這個標誌，就應該去修理廠更換了。如果沒有電子報警器的車，可以問一下身邊的老司機，請教一下剎車片厚度怎麼看。
還是挺簡單的，通常建議剩餘3-5mm的時候就可以進行更換了。
我前兩天剛買了雷貝斯托的剎車片 ，目前用下來感覺還不錯。
6樓：聽眾
根據個人駕駛習慣而定。像經常在平原地區駕駛習慣也好的8w公里都沒問題，像嘀嘀司機計程車司機各種猛踩剎車的三四個月可能就得換。一般來說都是前三後二前面摩擦材料剩餘三公釐，後面摩擦材料剩餘兩公釐更換。
綜合標準兩年三至四萬公里。換兩副剎車片一副剎車盤。不能前後同時換，換完前輪隔幾天換後輪。
剎車油兩年四萬公里更換硬性標準。
一般來說選擇大品牌剎車片比較好，產品質量方面可以放心。比如主打美系車的雷貝斯托，主打高階車的泰明頓，德系的博世，還有覆蓋較全的菲羅多還有中國產品牌阿西莫，車系覆蓋較全，從低端車到高階車都有所對應的型號。產品質量也沒得問題價效比高。
剎車盤就是聖地品牌還有安普德都很不錯。
7樓：白雲剎車片廠家
剎車片是易耗品，跟駕駛者的駕駛環境和駕駛習慣有很大關係。為確保駕駛安全，剎車片要經常檢查，發現問題及時更換。中國產剎車片都不錯，像白雲剎車片都很不錯
8樓：冬天的美麗
剎車片的更換時間週期沒有固定的，這要看你的車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般來說，一副剎車片用10萬公里沒問題，用得好的話，可以用到15萬公里。我們自己判斷的話看摩擦片的厚度最少不能小於新片的三分之一,差不多就能換了
9樓：極目眺望
剎車片的更換週期因車而已，因人而異，沒有特定的時間週期，一般都有磨損報警器或感應線，目的就是提醒車主更換或檢查剎車片的。再有就是車輛在每次保養的時候，正規的修理廠都會給全車的底盤做個檢查，當然包含剎車系統，修理廠也會提醒的。其實剎車片多數是用里程作為衡量的，如果車輛開的較少，雖然剎車片磨損不嚴重，但時間長了，剎車片摩擦塊裡的成分還是會變質的，尤其是粘合膠也是有時效的，所以超過五年沒換剎車片的車輛，即使跑的里程不多，也是需要更換的。
剎車片這個產品，中國產品牌已經很成熟，沒必要非的買原廠的或洋品牌，價效比太低，質量是一樣的，當然土豪可以忽略。我的車是今年五月份換的乙個濰坊產的剎車片，好像是什麼埃銳，現在用著很好，和原車的沒啥區別。
10樓：七里外的風箏
我也是銳志，原廠後剎車片只用了兩萬公里就換了，換的金麒麟的，覺得很不錯，價效比很好，現在5萬公里了，前剎車片還是感覺挺厚的，下次換想嘗試一下菲羅多的
11樓：莫無涯
看到一些人推薦使用非原廠摩擦片，作為從業者，要說幾句了。
摩擦片在開車過程中會經常使用到，其可靠性的要求比較高，如果使用未經充分驗證的摩擦片，一段時間後，可能會出現摩擦片裂開、制動盤損傷等問題，這些問題輕者導致車輛制動時抖動，重者導致剎車失效。
開發一款摩擦片首先要考慮其摩擦係數，有效制動半徑，以確保整車制動效能（踏板感、制動距離）達標，此外還需要驗證摩擦片可靠性（4w公里多路況迴圈路試），噪音表現（台架&迴圈路試）等等。總的來說，開發一款合格的制動器是一項很嚴謹很複雜的工作，摩擦片開發是其中重要一環。
不同配方的摩擦片，其壓縮率，耐磨度，摩擦係數等均有差異，貿然使用未經驗證的非原廠摩擦片是不安全的做法，可能會影響制動效能甚至危及生命。
建議使用正規途徑購買的原廠摩擦片，正常可以2-3年（3-5萬公里）換一次，當然了，還是要以實際磨損量為準！現在的轎車都匹配了報警裝置（機械or電子），請詳細閱讀車輛使用手冊，掌握判斷摩擦片是否需要更換的資訊。
以上，供參考！
12樓：衝上雲霄
剎車片一般都有報警器，高階車（賓士、寶馬等）儀錶盤上有報警（剎車片上帶線，連線到行車電腦），一般的車，剎車片邊上有個小鐵片，這個是報警器。剎車過程中，有尖銳聲音時已經摩擦到隔熱層了，這個時候需要更換。一般來說，2副前片對應換一副後片。
當然這個比較看駕駛習慣，也和原廠剎車片偏硬還是偏軟有關。
至於剎車片品牌，去4s點一般都是備品，和車上的還是不一樣的。很多說是原廠件的，其實也是魚目混珠。
比較知名的品牌，國外的如：霍尼韋爾、耐磨士、TRW（天合，大眾車不少是這個配套）、菲羅多、博世（博世主要是貼牌）、AC德科、德爾福（這兩種通用車系多）、泰明頓、南韓品牌相信（英文縮寫SB.....）、日本的阿基波羅、ATE等。
國內的信義、金麒麟、北泰、杭城摩擦、河北星月等等。國內和國外牌子都差不多，很多國外品牌也是國內代工。
選購的話，只要是大廠產品就沒什麼問題。
13樓：丹青
剎車片換不換不是看時間的，要看摩擦片的厚度，透過輪轂能看到剎車卡鉗和剎車盤，他們之間的就是剎車片，如果厚度在5mm以上，那就放心開，如果在5mm以下，可以考慮更換，極限一般是2mm。如果需要換，最好換原廠，這東西一定要靠譜。
14樓：鬼子六
我的車也是銳志，4年多了還沒換過剎車片，感覺你不用著急吧，如果感覺到剎車時情況不對就去4S店檢查一下，確定是剎車片的問題就換。如果沒感覺到異常，那就踏實開著。
15樓：三步
三萬到五萬公里左右，具體視使用情況而定，大部分車上有剎車片磨損報警器，等快磨完的時候報警器和剎車盤摩擦會產生尖銳的噪音，這個時候說明剎車片已經快磨到底部了，需要盡快更換了。
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所謂的陶瓷配方，是指金屬纖維含量低於5 的剎車片，任何一片剎車片裡都是有金屬纖維的，作用是增加結構強度。正常國家對金屬含量沒有標準，廠商把5 以下叫做陶瓷配方，5 20 金屬纖維的含量叫低金屬，20 以上含量就叫做半金屬了，所以網上說的陶瓷片沾水不生鏽，陶瓷片不掉粉不黑輪轂，是不科學的，不實的誤導。...
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Chaos 不得不提奧迪了。答主的Q5，車未至，聲已達。感覺自己像是開了一輛上鏽的車。無論是Q5還是更高階別的Q7同樣的聲音，巨響，聽了好煩躁。話說Q5已經到了換代的末期了，竟然在這麼長的產品週期裡，都沒有解決這個問題。實在是呵呵噠了。 汽車來找茬 日系車的剎車片老化很快，即使是不怎麼開車，公里數很...