1樓：bazinga
中國頭部車企在面對應試考核（EuroNCAP, IIHS, US-NCAP測試）等方面，已經有能力與世界名企比肩，完全有能力取得優的評價。唯一的問題在於這款車值不值得投這麼多錢去滿足全世界法規。
愛馳U5在兩個正面工況中表現不錯。當然，這倆工況也是CNCAP標準工況，所以表現好也是應該的。
可惜在側碰中氣簾未正常展開，扣了分；然後側柱碰是氣簾也沒起到足夠的保護作用（得益於強壯的電池包，車體表現還可以）。然後在行人保護中，大腿得分比較慘（有可能是造型的鍋）。所以最終拿了個三星。
感覺這車就是衝著國內CNCAP 五星標準開發的，並沒有考慮EURO-NCAP（造車新勢力的日常），所以拿個三星是正常現象。
總的來說，頭部自主品牌是靠譜的。
2樓：困獸之鬥
首先上汽的技術實力在自主品牌裡面肯定是拔尖的，體系也相對完備，在能力上具備條件成為首個在歐洲實現批量銷售並拿到安全五星的OEM
其次與主流自主品牌相比，上汽對於「營銷」這個概念還是花了功夫的。切入市場的角度並非僅考慮准入認證，油品，空調效能，駕駛習慣等適應性問題，客戶購車的關注點如星級安全，保險，顏色配置偏好等上汽都會做較為深入的研究並形成體系。獲得五星是乙個中間結果，源頭是對於市場的深入研究和投入資源適應市場，最終結果自然是銷量。
投入能轉化為中間結果，能否轉化為最終結果，拭目以待。
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