1樓：莫問天
名爵6，可能是你現在能買到的，馬力最大的國6手動擋轎車了。
我想弄個手動擋玩玩，試駕的時候4S店員一直喋喋不休的說優點，比這個比那個，比的我很尷尬。
不過話說回來，挺好開，雖然沒有高轉速換擋，但確實挺好玩的。
但是吧，年齡可能真的大了，玩了一圈就過癮了，沒興趣繼續，這種小排量小轎車終歸是當買菜車的，不是自動擋沒意義，自動擋的話，它優勢不算大，算是乙個比較個性的選擇吧。
再見的青春，手動擋都玩不動了，真麻煩。
2樓：
mg6車主，18年6月入手， 2萬公里了
1.5000公里以後開始低檔（1~3?）頓挫明顯，剛買車是純小白，所以也無法確定是開車多了我敏感度高了，還是確實頓挫明顯了
2.感覺這個變速箱邏輯無法應對複雜路況：
舉兩個例子
例子1當你走了一些上下坡山路後，重複幾遍的剎車，給油，剎車，給油後，變速箱就傻了：會出現踩到3000轉了都不公升檔的情況.
例子2正常行駛中，前車突然急停然後給油走了，你也跟著停了，然後當你也給油走的時候，變速箱就反應不過來了，輕輕給油，車不動，給油稍微重點，車猛地一下就竄出去了，就像狠狠被人踹了一腳，現在出現這種路況，後面車滴死我，我都要等個幾秒讓變速箱飛一會兒再踩油門
3.各種異響
變速箱異響：在停車和倒車的收油門時候， 變速箱卡擦卡擦聲，大概也是5000公里之前基本沒這種情況，5000後，偶爾出現，現在2萬公里，10之7~8次出現
剎車異響：大概也是從5000以後，記不清了，有一次洗車，還是洗車店老闆告訴我的，說你這剎車響，大眾車都這個毛病，你去4s點檢查下吧，別出現什麼故障了。
內飾異響：10000公里以後，當發動機跑到某個轉速時候？，內飾就跟著歡樂起來了，
4.油門反應遲鈍，踩油門後，總得等1~2s,動力才會上來。
5.和mg6無關的,買了乙個360 24小時停車監控，接的降壓線， 自從裝了這個，我200快錢買了乙個應急電源。按市場搭線一次100，我現在已經賺回來500~600了，
售後態度曖昧：這個問題我解決不了，我也不想負責，下回別買我家車唄！
最後，你問我，值不值得買？
呵呵，我已經買了，我好後悔！
3樓：青貓
名爵6混動頂配車主，開了大半年了，說下自己的感受。
先說結論：如果追求駕駛感，一定要買混動（手動版本沒開過，不予評價）。
從動力輸出開始講吧。名爵6混動在有電和沒電的情況下，可以稱得上是兩輛車了。在沒電的情況下，低速頓挫，高速油門響應只能說普普通通，油耗也偏高。
總體來說幾乎是達不到普通家用1.5T的平均水準。但是，在有電的情況下，低速主要靠電機驅動，動力隨叫隨到；中高速發動機介入也非常自然；而且在高速階段，猛踩油門的話，電機也能立馬介入，即便是120公里每小時的情況下，也能給你推背感。
其實推背感很重要，因為慢悠悠地超車實在太不安全。
再來說說底盤。懸架偏硬，雖然犧牲了一定的舒適性，但大大減少了轉彎時的側傾，比較符合我的胃口。轉向系統最大的問題是，對於路面顛簸過濾太差，中速的時候碰上路面顛的話就比較飄了，從路面傳遞過來的力矩簡直雜亂無章。
關於車身和外飾，首先hatchback實在是養眼，整體的線條也漂亮，不過高速的時候很受橫風影響，空氣動力沒做好。加油小門貌似乙個月就出故障，更換後解決。
關於內飾，這塊我不太懂，也不關注。有次碰到乙個業內人士倒是對空調出風口讚不絕口，不曉得是肺腑之言還是沒話找話。
關於空調系統，自動空調，風挺冷。話又說回來，在上海這種地方，我認為對於任何車的空調系統都沒有任何挑戰。不曉得這車的空調系統在黑河海南還有吐魯番能有什麼樣的成績。
基本上整輛車都大致說了一遍。最後談談這車的最大問題：異響。
臥槽各種異響啊。進倒檔異響，剎車踩猛了異響，等等。有個異響源一直沒找到，立體環繞，餘音繞梁，司機覺得是在副駕側，副駕認為在主駕側，wtf。
4樓：
名爵6自動精英版，就是自動低配，目前16000公里，說一些開這個車的感受。
一、提速還行。5線小城市，平均時速45，道路基本都是瀝青路面，紅燈只要我願意，基本都是第乙個衝出去，平常跑著60-80的跑，高速上試過190，還有餘力，昨晚上試了一下地板油，推背感還是有的。
二、變速箱。不得不說變速箱是這個車最大的敗筆，低速頓挫，倒車異響。很擔心有一天給它操爛了。
上坡過彎會感覺變速箱在思考，會有一兩秒的動力中斷，賊雞兒煩。還特別喜歡公升檔，經常1200轉。
三、隔音。隔音是真的不行，相比於我表弟的新Bora，是真的吵，前面還比較厚重，後門感覺就是一塊鐵，輕飄飄的。
四、懸架。都說這個車懸掛比較硬，我倒沒覺得，60過彎可以明顯感覺到車身側傾斜，座椅包裹不住，身體會左右倒。而且現在可以聽到右前懸掛會有貼片摩擦的影響，真特麼擔心有一天給磨斷咯。
額，10萬塊錢也不能要求太多，就那樣吧，如果要換車，我絕壁不會在買雙離合。
5樓：螺絲
突然看見就回答一下吧
我兄弟買的麻瓜6，現在後悔死，天天給我說不如買2手gti，他買的新名爵自豪版。這個牌子是南汽玩爛了賣給上汽，讓上汽擦屁股。異響，懸掛減震漏油，轉向機故障，故障燈時亮時不亮，車還有一半油然後下地落車庫的時候油箱突然顯示滿了？？？
官方寫的百公里6.6？實際有多慢可以查查，我兄弟測的9.7，銷售時笑臉相迎（陪我兄弟去看的車）現在小毛病多，4s都不鳥你。
變速箱太傻了，而且頓挫感有點強
麻花，真的是麻花MG，不推薦，著實不推薦
6樓：紫荊樹下
中國產汽車哪家強，銷量榜上數三行，那只姐來保時泰，某飯某花某杯汽，只要不是這兩行，開個十年過五載。再往下來君莫看，十年之後難得見。
7樓：郝好
買它馬勒戈壁，質量差的一逼。我是老MG6的車主，12款1.8T精英，12年8月提車。
到現在10萬公里，節氣門廢了，節溫器廢了，原廠車機費了，公升窗器掛了2個，喇叭廢了，水箱漏水，後備箱漏水，各種時不時跳出的故障碼，等等！再看看這個車的保值率，不如留在家聽個響！PS:
正常保養。汽車工程類畢業，不用各位槓精來科普保養知識
2023年11月以換發動機
8樓：惠州周杰倫
紅綠燈有個CIVIC副駕探頭看車
mg首批車主這車還是挺好玩的如果給我一次從來的機會可能會選擇菲斯塔，更快而且更冷門， 家裡小時候父親開的是一輛老伊蘭特。
總得說很滿意 ， 好開好玩空間也夠。 最大的弊端變速箱邏輯比較弱智不過我80%時候都是手動撥片 ，因為買的時候沒手波啊。
至於CIVIC動力好品牌好改件多最重要保值， 但是我不會選擇因為太爛大街了
9樓：易車
讓我再開五分鐘中谷明彥評上汽名爵6
作為上汽紅點設計大獎團隊親自操刀設計的車型，名爵6在8年之後的涅槃重生真是賺足了絕對的眼球，流暢犀利的外觀，大燈中透露出的「英倫範兒」在搭配1.5T的動力，甚至有不少網友把它稱為「中國版CIVIC」。而作為易車網老朋友的日本國寶級車評人中谷明彥這次也和它來了個親密接觸，到底是什麼原因居然讓中谷先生在最後居然要求再多開五分鐘呢？。
全新名爵6採用了概念車MGE-motion的設計理念，大面積的「星輝騎盾」格柵和「倫敦眼」的LED大燈都是其外觀上最特出的特徵
不知道中谷明彥是誰？先看看這段兒吧，知道的可以繞道繼續向下了。
中谷明彥先生是日本著名的場地賽車手、評車人、撰稿人，在日本年度車型評選中擔任評委長達20年。他也是汽車開發專家，日本多家車企的暢銷車型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他還是賽車手，中谷明彥從高中畢業開始就陸續邊上大學，邊參加各種賽車比賽，屬於學霸型賽車選手。
在全日本耐久賽、F3、Super GT系列賽等眾多比賽中獲得過不少榮譽。中谷先生還經常在紐博格林賽道試車，有著豐富的賽道經驗。另外，F1賽車手佐藤琢磨也是他的徒弟。
同時，他也將自己的賽車經驗巧妙地運用到車評工作當中來。
中谷先生明確點出了他認為的這台車五項優點和缺點。造型流暢運動、配置豐富、車內布局合理都是最為突出明顯的特徵，而缺點方面也的確有能再優化的空間。下面，我們將進入問答環節，進行更加有針對性的點評名爵6。
10樓：老毛尖
名爵這個牌子對駕駛者的照顧是明顯超過乘客的，有點類似馬自達，看你自己的主要使用場景，單人出行為主，這牌子的方向盤虛位小，轉向精準，較充沛的動力都是很不錯的體驗，如果後排常年坐人，那麼較硬的底盤，變速箱頓挫，不太好的nvh一定是不斷被提及並吐槽的，綜合上述再做定奪吧。。。
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