offer對比，吉利研究院整車總布置崗和上汽大眾質保崗對比？

1樓：

和答主一樣的狀況，拿了吉利研究院和大眾工藝崗的offer。

如果雙薪不減，大眾待遇和吉利差不多，然而工作強度小很多，幾乎不加班。但侷限性也很明顯，製造作為研發的下游，含金量是不如後者的。技術的增長很有限，工作範圍侷限在零點幾公釐的尺寸中，不懂設計，不會畫圖，不會做CAE，公升職加薪的機會少。

從長遠來看，做研發的發展機會是要更多的，但工作強度是要大很多的。

這也只是目前個人的想法，也許回頭來看這個答案也會有很多侷限性吧，祝好。

2樓：

我們院同專業的同學拿吉利研發崗offer很容易，大部分人都能拿到，有很多人秋招就拿了吉利offer的又去廣汽和其他公司了。拿大眾分公司offe卻較難。

我比較在意未來待遇高低，以後公升值空間大小。

3樓：蘆芽山人

去吉利，沒商量，正面硬剛支援去大眾的。

你是985本，底子不錯，別毀了自己的人生。

我給你解釋為什麼：

吉利是乙個有靈魂的完整的企業，大眾只是個代工廠，沒什麼技術含量。看崗位就知道了，你見過一汽大眾或者上汽大眾招過總布置嗎？個人發展和薪資，都取決於你工作以後所經歷的歷練和技術含量，吉利的生死壓力是會均攤到你們身上的，當然會很累，會累死你。

大眾的生死跟你半毛錢關係沒有，大眾的質保基本上就是混日子，因為車本身問題就不大，沒啥值的保的，當然日子會舒服的多。

拜託別和我爭論德國，你沒我懂，無論是社會還是教育還是汽車行業，我畢竟在德國汽車圈10年了。最後拯救中國汽車行業的，都是泛亞，吉利，BYD們，大眾的輝煌，那是人家的，不是你的。

4樓：weisky

建議選大眾。

不太清楚為什麼你對戶口這麼看重，無論寧波或者大眾分公司，這樣的二線城市，戶口並沒有很大的作用。

對於工資來說，剛開始吉利研究院的工資肯定會高於大眾分公司，但如果細分到工作時間，工作強度，對你個人總得提公升方面。價效比還是大眾高。

總體來說，大眾作為國內最悠久的合資企業來說，無論體系流程，還是思維邏輯，都是非常值得去學習的。吉利目前作為國內民營企業的代表，勢頭很猛，但離大眾的距離也是不小。這點從吉利一直在從大眾及企業合資公司挖人也可以看的出來。