1樓：李瓊
下面大部分內容摘自吉林大學王望予主編的《汽車設計》第四版：
傳動軸主要用於工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉運動。
汽車的布置形式有前置前驅、前置後驅、後置後驅三種，如下圖所示：
1.前置前驅的優點為：
因為前輪是驅動輪，所以越過障礙的能力高；
主減速器與變速器裝在乙個殼體內，因而動力總成結構緊湊，並且不再需要在變速器與主減速器之間設定傳動軸，車內地板凸包高度可以降低（此時地板凸包僅用來容納排氣管），有利於提高乘坐舒適性；
當發動機布置在軸距外時，汽車的軸距可以縮短，因而有利於提高汽車的機動性；
汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可以得到足夠的冷卻；
行李箱布置在汽車後部，故有足夠大的行李箱空間；
供暖機構簡單，且因管路短而供暖效率高；因為發動機、離合器、變速器與駕駛員位置近，所以操縱機構簡單；
等等等等。
缺點：前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；
上坡行駛時因驅動輪上的附著力減小，汽車爬坡能力降低，特別是在爬越泥濘的坡道時，驅動輪容易打滑並使汽車喪失操縱穩定性；
一旦發生正面碰撞事故，因發動機及其附件損失較大，維修費用高。
2.前置後驅的優點：
軸荷分配合理，因而有利於提高輪胎的使用壽命；
操縱機構簡單；
採暖機構簡單，且管路短供暖效率高；
發動機冷卻條件好；
上坡行駛時，因驅動輪上的附著力增大，故爬坡能力強；
等等。缺點：
因為車身地板下方有傳動軸，所以地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性；
汽車正面碰撞時，易導致發動機進入乘員艙，會使前排乘員受到嚴重傷害；
汽車的總長、軸距均較長，整車整備質量大，同時影響到汽車的燃油經濟性和動力性。
3.後置後驅的優點：
因為發動機後置，汽車前部高度有條件降低，改善了駕駛員視野；
排氣管不必從前部向後延伸，加上可以省掉傳動軸，故乘員艙內地板凸包只需要有較低的高度來容納操縱機構的桿件和加強地板剛度即可；
整車整備質量小；
上坡行駛時，由於驅動輪上附著力增加，爬坡能力提高；
缺點：後橋負荷重，使汽車具有過多轉向傾向，操縱性變壞；
前輪附著力小，高速行駛時轉向不穩定，影響操縱穩定性；
因動力總成在後部，距駕駛員較遠，所以操縱機構複雜；
發動機後置不僅對發動機冷卻和前風擋玻璃除霜帶來不利，而且發動機工作雜訊容易傳給乘客，一旦汽車發生追尾事故，又會對後排乘客構成危險；
綜合以上種種因素，汽車公司會根據每一款車的實際情況來確定發動機的布置方案。但是總的來說，很少有轎車採用後置後驅的方案。但是也有部分汽車，如保時捷911和New Beetle都是使用的後置後驅。
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