1樓：摩擦小柯基
14年在上海天馬山開過一次，天馬山賽道多彎直道短，根本不適合大馬力後驅車，SLS給我的印象就兩個字來形容，就是暴力，這麼重的車身這麼長的車頭，高速過彎穩定性一定比傳統三廂效能車好很多了，但是真的和傳統的超跑品牌（458、Gallardo、911）比起來差距還是很明顯的（Huracan上市這麼久了還是沒機會開上）還是屬於上一時代的跑車，那現在488、DBS11的標準去衡量SLS的話就會感覺SLS既不適合城市開，賽道上又不是牛馬青蛙的對手，當然，你技術特別好那就另當別論。
直線加速非常非常暴力，從起步到剎停全程讓我血脈噴張，內心最真實的想法就是我完全壓不住這台車，是這台車在壓著我跑。
2樓：楚路
駕駛的時候其實相對於同級超跑沒什麼太過驚豔的地方。油門響應靈敏聲浪巨大還非常硬。開著車的逼格就體現在上下車開門的時候，我直接用餘光就能瞟到四周投來的好奇與羨慕還有驚嘆。
唯一一點缺點就是當開到兩百碼的時候，伴隨著強勢的聲浪我會情不自禁的大叫。車就會突然劇烈的顫抖，過度的集中注意力會讓我甚至感覺臉有點疼。總是在這個時候媽媽就會一巴掌把我拍醒
保時捷 賓士 寶馬 奧迪哪個駕駛體驗比較好，開著比較爽
izzy23 Macan車主表示 suv開過Q7，Q5，X4，X3 28i，glc 260，glc260 coupe，都沒覺得比我Macan操控好 但是空間？你跟我說什麼空間，我沒有空間 既然有保時捷，那就設個70萬以上的門檻吧，RAM系列不考慮入。19 20款範圍內來說我覺得是奧迪 方向輕？Q8 ...
駕駛賓士 W204 C63 野馬 GT 等大馬力自然吸氣車是怎樣一種體驗？
開過w212 e63 amg，525馬力比c63 507還高的動力輸出，四千轉之前感覺就是個3.0v6，四千轉之後油門變得極其敏感，聲浪也很帶感。不得不感嘆玩兒車的環境還是國外比較好，現在2019年國六一上，大排量自吸的車子像hellcat和Mustang5.0又進不來了。有生之年真心想在國內收一台...
賓士GLA和賓士GLB選哪個？
LHW 選GLA，原因如下 買GLB肯定是有空間和家用需求，但GLB一輛四公尺七的車做成七座，最後兩個位置形同虛設，堪比掩耳盜鈴。此外，更大的重量使GLB動力不太充沛，開起來很肉，而AMG GLB35雖然使動力不再成為其短板，但這個售價怎麼看怎麼像智商稅。故不推薦GLB，而建議買GLA。 最近搖到油...