1樓：在路上二手車
瀉藥！這類車通常是一款車交由不同的廠家去生產售賣，最常見的就是國內合資企業的「姊妹車戰略」，其次還有因政策誕生的一些換標車，或者是有很多車換殼繼續賣，其實就是一款車，再就是國內市場和海外市場同一款車，調整外觀，或LOGO拿去售賣！
1.姊妹車戰略
南北大眾
Passat，邁騰
朗逸，寶來
桑塔納，捷達等
南北豐田
卡羅拉（雙擎），雷凌（雙擎）
威馳（FS），致享（致炫）
奕澤IZOA，C-HR
本田
哥瑞，鋒範
XR-V，繽智
UR-V，冠道
艾力紳，奧德賽等
合資企業的姊妹車戰略實際看來，是有助於銷量提公升的，自主品牌中也不乏有一些，但結果······
例如：一汽集團：
奔騰X40，森雅R7
森雅R7要比X40提前一年推出，2023年，那會還是A0級SUV市場空白比較大的時候，一年後X40才上市，直接看銷量：
紅線為X40，綠色為森雅R7
長安汽車：
凌軒，歐尚A800
先後推出的MPV車型，但上市後，A800的開始的終端優惠多，所以
紅線：凌軒，綠色：A800
例如這類國內也不算少，基本來說都是失敗的，畢竟自主品牌要支撐起姊妹車還是困難一些；
2.政策產物
首先是最早的合資自主品牌車型，那會誕生了很多品牌：啟辰，寶駿，思銘，朗世，首望等，但存活下來，並且存活的很好的只有寶駿，啟辰也算是成功的品牌之一吧
舉幾個例子
思銘，思域
啟辰早先幾乎所有的車都是換標日產退役的車型
再就是近年，因為雙積分政策，有些合資企業直接拿自主品牌的車掛牌銷售
廣汽本田-世銳PHEV
廣汽豐田-廣汽ix4（純電）
汽三菱-祺智PHEV
廣汽三菱-祺智EV和傳祺GE3
3.換殼車
寶駿530，海外科帕奇換代
福特領界，馭勝330
這算是明目張膽的用馭勝330，掛了福特標售賣！
再有：
吉利2023年，全新遠景復出，其實早已不是當年的遠景，而是吉利2023年收購澳大利亞DSI2年後的2023年底推出的戰略車型，全球鷹GC7，搭載6AT DSI ，但市場反響並沒有預期的好，算是GC7重新包裝成全新遠景，上市後一度成為吉利除帝豪之外另外一款明星車型，2023年銷量16萬台。
而其餘的遠景X1（實際就是之前的熊貓），SI（帝豪兩廂RS），遠景SUV（全球鷹GX7）等。
長城長城下面的哈弗和WEY，車型關係很密切
哈弗H4和F5
類似案例太多了
各位知友可以隨意補充！
2樓：然而小學生真是太棒了
COROLLA和雷凌，思鉑睿和雅閣，啟辰和尼桑，帕薩特和邁騰……多得很，合資品牌幾乎都有類似的2個名字不一樣但實際上一樣的車型。
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