1樓：朱旭東
每天騎電單車通勤50公里的路過，汽車的使用成本太高，地鐵不自由不喜歡，因此座駕選擇多功能休旅車極客颯155sf,選這款車的理由:
1.這款車省油，綜合油耗2.6個，每天通勤油費9.5元。
2.質量穩定，基本跟豪爵三兄弟乙個質量水平。
3.操控靈活，對於市區駕駛這一點是至關重要的。
4可以兼顧跑山和長途摩旅，這就是多功能車的優點哈哈。
5.動力充沛，零到60加速四秒，足以秒殺大部分汽車，在紅綠燈起步時完全可以把汽車遠遠甩開。濟南市的交通嘛，基本路段也就能開到60啦。
80邁左右，通過降檔補油動力也能隨叫隨到，超過100車就髮飄，不過我平時連90都很少上，人慫沒辦法。
缺點，只有前輪abs，後輪剎車力度一大容易甩尾。這個可以通過更換倍耐力天使胎來優化
首先來說濟南是不禁摩的，而且騎行環境良好，但是仍舊有幾點技巧。
1.我基本不鑽車縫，太過危險，而且給別人帶來騎電單車不講交規的壞習慣，跟其他四輪一樣，正常等紅綠燈，別人也會高看你一眼，覺得這小夥子素質還行。
2.防禦性駕駛，對於電單車來說防禦性駕駛非常重要，而且也是一種樂趣。
3.紅綠燈快去起步，對於直行加右轉的車道，我基本會給右轉車道讓出路來，畢竟大部分人都是打工人，都挺不容易的，而且我會預留1.5公尺的起步距離，紅綠燈二秒時進入半聯動狀態滑行，綠燈一輛立刻油門二分之一，一檔25.
二擋40，三擋60，這裡基本已經把後車遠遠甩開了。
4.佔位很重要，如果能在第二第三車道獲得首發位置，那麼就占用首發位置，如果不能就去非機動車道尋找首發位置，先發制人很重要，宣告。我們的城市電單車是可以走非機動車道的。
5.借道，我一般是在第二車道行駛，很少走最右側，如果遇到堵車。我會提前進入最右側車道，並借道非機動車道。
6.護具選擇每次都要佩戴全盔雙鏡片，內建藍芽耳機，外接山狗相機，騎行手套，內建護肘，可以當日常服裝的騎行服，內建護膝，外接護膝，適合換擋的鞋子，魔術頭巾。我從來不會把護具當成一種累贅，反而覺得全服武裝很帥。
如此一來通勤時間遠遠短於汽車通勤，而且還很有樂趣。
2樓：小強
6公里？
難道電動兩輪不香麼？
雲馬電動助力車，已停產，原價2500，閒魚全新品1000元左右。
腳蹬才走，充電兩小時，時速20，里程20，不費力，不出汗。
3樓：缺德卿
我說個不一樣的，我上班五公里左右，騎的是650國賓。
體驗嘛，就是各種擦邊球啦，什麼穿插，非機動車道，超速，乃至於暫時逆行。
最終我也因為這個付出了代價，在一次趕時間中逆行的時候出了車禍，雖然萬幸我沒受傷，不過車子撞報廢了，心痛的不行，希望引以為戒吧
4樓：托托
同樣座標西安，我覺得我還是可以說一下的。
騎自行車（公路）
開車騎摩托
地鐵上下班通勤都在體驗中。
不過自從搬到北郊以後主要上班方式就是摩托了，不要太方便。
搬到北郊鳳五快一年了，公司在小寨附近。每天上班單趟在16公里，走二環大概19公里。
從幾個方面來說一下吧：
1.費用：
自行車：自己的自行車不要錢，還鍛鍊身體。
開車：一天38公里，油費25左右。公司樓下停車平均一天40多。一天就按75算吧。扣除每週一天的限行，保底乙個月也要1350元。
摩托：我的摩托是250cc的，油耗大概0.23元/公里。走環城路一天也就是7.36元。公司樓下摩托免費。乙個月扣掉4天限行的話133塊。
地鐵：家到地鐵站大概1公里，通常都是共享單車過去。然後地鐵單趟4元。一天11元。乙個月的話（不限行，這賬算的不對啊）。242元/月。
2.時間
自行車：公路車還是很快的，大概55分鐘左右能到。
開車：上班大概50分鐘左右（金花隧道偶爾會讓你堵的懷疑人生。）下班基本都在1個多小時。
摩托：基本在30~35分鐘（全程未超速，未違章）。
地鐵：雷打不動的50分鐘。
3.感受
自行車：年齡大了，確實有點累早上好久才能緩過來。但是比較舒心。偶爾覺著電動車太可怕。但是存放是問題，放哪都怕丟，非常怕。
開車：聽著歌，有自己的空間，冬暖夏涼，還不會淋雨，很舒服的，就是路上太堵。
摩托：自從禁止走隧道以後路上變得有點繞，但是感受著風，聽著歌，有種自由的感覺。最重要的是基本不堵車。
地鐵：只要按時出門，永遠不會擔心遲到，但是高峰期的地鐵上的人，想想就。。。
上面幾點就可以知道我選摩托的原因了。
不過摩托也有風險，路上不打燈變道的車，突然變道停車的出租，沒有剎車的電動車，隨時逆行的外賣小哥，都是巨大的危險。群裡也總能看到各種事故。所以騎車永遠需要緊繃一根弦，不能有絲毫放鬆，並且一定做好防護！
一定要做好防護！一定要做好防護！至於冷熱？
沒感覺，三九三伏，除非下雪下雨，其他都是碎碎個事。
5樓：阿鴻的操蛋生活
因為我是乙個很在意安全的人，所以我出門都要穿戴整齊，頭盔手套夾克褲子或者護膝一樣不少，所以每次出門要多折騰一些時間。所以開車半小時車程的路堵車的時候騎車能省下10分鐘左右，和收拾的時間一抵消就沒多大差別了。但是堵車的時候如果開車乙個路口可能要等三次紅綠燈或者更多，而騎電單車一路鑽縫過去說不定鑽到最前面的時候正好綠燈直接就可以走，對比一下感覺就爽多了。
夏天確實非常熱，尤其騎的又是CBR600RR，等個紅綠燈水溫就上100了，熱風吹在腿上暖暖的。
但是好玩啊，而且堵車直接鑽縫走可以省幾分鐘時間。而且倉庫旁邊有一小塊空地直接懟進去就好了完全不用操心停車的事。
6樓：大狗的二狗砸
快捷方便不堵車，天天懶覺睡到飽。
以前在國內也是一直用摩托通勤，除了風吹日曬冬冷夏熱這點兒缺點，其它都還蠻不錯的。
我與摩托之檳城（馬來西亞）的生活
7樓：林堯
好！非常好！從此愛上「上班」，那種「在路上」的感覺不大好形容，單純說是一種快感顯得膚淺。
目前座駕是忍者400（等了半年提車），上一部鈴木250。
唯一的缺憾是後座缺個人，或者是沒開光，一般人不想帶也不會帶，二班人這輩子都碰不到。
鈴木帶過乙個DJ，說唱不錯，就是RP太差。
假如如果，我想我還是願意她給我的忍者開個光，然後封存後座。哈哈哈
8樓：任大胖
我弟去跑山拍的
我弟的貝納利302
我弟淘汰下的150，本人座駕，保險槓換過，原裝的被我弟摔壞了，這個也被我摔彎了。
介休介休
影拍公尺家小相機，維邁通V8
頭盔是中國產
護膝護肘賽羽
護具一定要齊全，畢竟你是鐵包肉。
現在上班每天騎，騎行距離不過500公尺，嗯…就是想騎車…因為爽，一時騎車一時爽，一直騎車一直爽…
經歷過最怕的一次摔車，80摔的，很慶幸戴了護膝，摔碎了右邊的護膝…敬畏生命
遵守規則
9樓：半佛半魔de猴子
騎摩托很方便，合資踏板騎著比較省心，今年夏天剛買了個本田踏板125，動力不錯，還省油。不過電單車騎起來會偏冷，北京，5-1到10-1騎沒問題，注意要考本，要帶齊護具，按遵守交通規則，並小心不守交規的電動車。他們根本不管紅燈綠燈，勇往直前。
我就騎了幾個月唯一一次摔車，是因為前面突然鑽出一輛闖紅燈的電動自行車，剎車停住，但路上灑過水，滑倒了。
10樓：洋洋爸
重慶～據說是全國唯一不禁摩、不限摩的一線城市～
體驗～好處：快，不堵車！！！家到單位距離本不長，但距公司一公里左右乙個大迴圈島堵得要死。所以……每天都逆行……
壞處：夏天，熱的想死，冬天，冷得要死。買個皮質內絨護膝，稍好點了。
11樓：糖果愛好者
由於冬季的風正本就很刺骨，騎電單車上班，這樣風力會更大，膝蓋承受不了，會發作生硬、痛苦，建議你在騎電單車的時分能夠在膝蓋上戴上保護膝蓋的護膝，假如痛苦比較嚴重，就去醫院烤PP燈醫治！由於在事情發作時未到作業上班時間，從法律上講未歸於上班時間。所以不算是工傷
12樓：王寧
座標北京
首先得先明確一點是你對電單車的鍾愛程度有多少北京的上下班高峰期騎車怎麼說呢是一種痛並快樂著的感覺為啥這麼說呢因為我自己騎車屬於那種偷刺激的那種畢竟上歲數了玩命的事兒不幹也不敢但也會在安全範圍內找一些刺激比如在擁堵車流中穿插偶爾超超車什麼的一路連騎帶玩的也就到單位了我單位距離我家大概30公里吧 9點半上班 8點起床 10分鐘洗漱 20分鐘左右就出門到單位大概也就9點左右還能有點時間吃早點反正時間是可以控制的很輕鬆也很有樂趣當然了這是上班的時候下班的時候可能就不會找刺激了畢竟也上一天班了踏踏實實的回家但路上也會偶爾超超車什麼的找點樂趣反正一路上還是挺有意思的這樣持續大概3年多了沒覺得有多膩味也習慣了當然了冬天就沒什麼樂趣了。。。。。因為冷這個事情已經佔據大部分腦容量了。。。。
如果只是作為通勤的話其實簡單想2個問題就行了第1就是你上班的時間可控這就是一件很愜意的事情了。。。。其次你騎電單車的話再怎麼費油肯定也比你打車要便宜的多的多經濟實用每天一人聽著歌騎著車溜溜達達的回家也能把你一天上班的煩心事扔一邊去多好所以騎車上班還是一件挺有意思的事情參考參考
13樓：Catiing
座標：鄭州
法規：禁摩
車輛：戰隼350
先說下，是可行的，劍走偏鋒。辭職前從事體育工作，全市的幾個籃球場要經常來回跑進行教學工作，每天騎摩托距離8~20km距離不等。然而四環內全區禁摩，我一再研究各種求生的套路，這麼久下來我的內心從小心翼翼變成了無所謂咯╮(╯_╰)╭。
每天叫醒我的不是夢想，而是電單車。
開始不熟悉路線，一直繞路，躲警察。費時費力，時間久了摸清交警執勤位置和時間也就跟在家大院子裡溜車是乙個心態了。
給題主幾個切身小經驗供參考：
1、早出晚歸，一路順風
2、手續齊全，回家過年
3、放眼四周，時刻調頭
· 費用比汽車便宜很多，但跟電動車沒法比
· 遵循上面3條，一年內要是能被罰超過3回就可以買彩票了
· 忠於自己買摩托的初衷，選個自己喜歡的，不管每天煩惱再多，騎上摩托一刻所有煩惱不再有
· 閒人問你摩托多錢，要始終堅持說3800，中國產仿的，快壞了，想出手沒人要，準備賣廢鐵
原本希望騎著摩托帶女朋友出去玩，車買回來了才想起來我特喵的把找物件這事兒給忘了
最後獻出我的背影女神
14樓：滕生
騎摩托（跨騎車）上班只要不是堵得人都走不過電單車都能鑽過去，更堵的時候我直接爬上馬路兩邊行人路，四個字--「快捷靈活」，不過遇到路基太高也爬不上去。下雨天騎車很不方便，雨披不建議用，有新聞雨披後擺被電單車後輪捲入導致翻車和勒死人的慘劇。所以只能分體雨衣、高筒雨鞋（夏天直接涼鞋），因為前輪飛濺起來的水足以弄濕大腿（過深水坑水能濺到頭上），如果暴雨，那紡織材料的雨衣根本沒用，會滲水，注意是滲水不是漏水，紡織面料的雨衣防的是漏而不是滲，所以要塑膠雨衣。
天晴的時候就是曬，頭盔一定要戴，前車車輪捲起的沙石塵土、蜻蜓、飛蛾、蚊子等等在行駛時會往你臉上、眼睛裡撞，所以頭盔要有鏡片，還得是雙鏡片，外透明內墨鏡式，白天Sunny刺眼需要墨鏡，外鏡片要透明要好，不然晚上會車啥也看不清，鏡片必須不炫目。總之，騎電單車除了不暈車、省油、靈活小巧外根本就是累人的玩意兒---風吹日曬的。我是沒辦法，每天上下班來回將近50KM。
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NICE 在越南旅行時租過摩托，第一天是第一次騎，連怎麼點火都不知道。第二天，還是租了去trasu 什麼什麼森林公園。三輛車，6個人，爽歪歪 後來去大叻，還要租車，總之逮著機會就要騎摩托逛逛，不騎心裡癢，哈哈快一年時間過去了，每次回憶起這次越南之旅都好開心，期待下次旅行 守望者 自己可以想去哪去哪，...
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Whale Fall 自從開始買了第一輛電單車之後，在玩車這條路上就再也沒剎過車，一直到買了X48。第一輛300AC，從新手到把這輛車玩透，用了10個月不到。從剛開始的不敢擰大油到最後不翹頭起步都不爽。磨膝蓋 金卡納 燒胎 除了超速行駛，基本都玩了。當時也是個熱血愣頭青，得勁兒造就完了。這是一輛不錯...
騎電單車是一種什麼樣的體驗？
Jony 1.再也不怕堵車了，紅燈一排車，我就從車中間穿過去，堵車了經常是紅綠燈前第乙個起步的。有時候車道比較窄，司機看到我還會向兩邊打一點方向讓讓我，讓我能從中間穿過去，感覺還挺好的，堵車能省不少時間。2.身體上的愉悅，早上迎著朝陽，感受著風，是一種非常自由的感覺，當學習工作上有煩惱了，騎一會兒摩...