1樓：遊游魚
我選蔚來，對增程式的車沒有好感。本田搞了那麼多年搞得那麼好銷量也沒爆發。而且蔚來的口碑非常好，使用者粘度非常高。
這點上別的車企真的是玩不轉。蔚來車子一看就有豪車的氣場，走豪車的路線走對了。
2樓：Nestaron
個人感覺蔚來，首先nio是賣夢想的企業，雖然有少數自燃事件，但是到現在為止，nio的換電池技術已經過了50萬次成功的經驗，這就已經比大多數電動車企走的遠了。其次nio有ep9這種半概念型別的車，通過賽道和環球的車評證明nio的電動機和電池在高負荷的情況下還是很可靠的，就是頂端的技術是有的，民用量產應用也是可以的。雖然蔚來現在只是掌握技術沒有自己的生產線。
但是蔚來的續航里程暫時只有400多公里，但是據說年底會有乙個續航里程上的公升級到600km。
其次nio已經在美國上市多年，而且根據股價表現和公布的財報，蔚來在上乙個年度已經接近盈利，和當年的特斯拉一樣快熬出頭了，但是理想還是很年輕的乙個企業，也暫時沒有得到大眾資本市場的認可，畢竟剛開始ipo，也沒有公開的財報可以大概的看一下。
從銷售的角度來講，蔚來現有餓死6，8的定位都是稍微比理想one高一點的
總而言之個人感覺蔚來的綜合實力還是更勝一籌
3樓：開心
這個說法似乎不存在。
理想和未來是不能隔裂開的統一戰線，理想就關乎著未來。理想是小的格局，未來是大的展望。理想是實際的，比如說想當醫生、教師、工程師等等。未來是由理想來構成實現的
沒有理想，就沒有未來。沒有理想的人也談不上未來會怎麼樣。
4樓：可達
我覺得是蔚來，理想怎麼說呢，雖然它的理念，車都還可以，但是1.2t發電機總給我一種脫褲子放屁的感覺，沒電工況下，可費油了。
同樣是智慧型電動suv，理想one和蔚來es6哪個更好？
沒有意外 相比較而言，理想one更有優勢。首先從使用者重視的續航來說，理想one採用的是全球最領先的增程電動技術，可達800公里超長續航，還可使用3分鐘加油發電，提供620km的增程續航里程，告別充電焦慮。並且還標配輔助駕駛系統無需選裝，而es6要選裝且成本不低。理想汽車還打造真正意義的智慧型座艙，...
如果連蔚來和理想也幹不翻特斯拉，那國產新能源車如何才能乾掉這條大鯰魚？
好好的請來的企業為何要乾掉給錢給地特事特辦好幾個沒有先例說乾掉就乾掉了？是殺父之仇還是奪妻之恨？對外高關稅進口配額對內市場換技術 20年什麼結果？養出乙個能打的麼？這麼長時間中外同款差價養肥了誰？經濟發展到一定時期私人交通工具必然成為生活用品不是奢侈品全中國人民多花這麼多錢為了誰？新能源有資料補貼了...
蔚來es6和es8到底比理想one成本高多少
胡豆 客觀的說，es系列就是城市裡代步的大玩具，而理想one是臺工具車，定位完全不一樣，理想one可以勝任像長途自駕 甚至一些相對惡劣環境的穿越 商務接待 全家出行代步 拉貨 城市代步等諸多功能。而ES系列只能市區玩玩，出趟遠門就是電動爹 wasabibaba 高多了，差不多乙個級別吧。雖然理想ON...