1樓：
如果在新車所謂的磨合期內,經常龜速行駛,轉速從未超過2000轉以上的話,那麼過了磨合期後氣缸裡估計已近有比較多的積碳了,此時就會產生乙個拉高速的說法,即通過高速行駛時的高轉速排除一些積碳而已.如果只是持續時間很短的高轉速其實然並卵,想要排除積碳可以有很多辦法,例如低檔高轉速行駛一定時間(半小時以上為宜,保持轉速在3500轉上下),或者加入一些清潔劑後正常行駛一段時間.單純的開快是沒用的,如果磨合期內沒有刻意保持低轉速,那麼磨合期過後也不用刻意的拉高速.
順其自然就好.
2樓：張強
新車行駛到2500公里左右就可以拉高速了，高轉速旋轉可以使摩擦副表面更光滑，延長摩擦副的使用壽命，提高車輛的動力性。拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，搭載自動變速器、無級變速器的車輛，可以借助d擋下方的3、2、1擋（手自一體的可用手動模式）進行拉高速，例如鎖定某一擋位行駛到較高車速，可將發動機轉速提高到3千轉或4千轉，每個擋位持續行駛3-5分鐘就可以了，拉高速後應當盡快到4s店更換機油機濾
3樓：音樂編輯楊陽
在90年代中國汽車產業沒有進入合資時代之前，中國產車的的製造工藝是比較差的，新車需要一定的磨合，很多老司機的開車方式都來自於此，對於現代汽車，製造精度都是比較高的，出廠前也都經歷的冷磨合，所以出廠機械效能已經達到了比較好的狀態，並不需要刻意的磨合。但發動機作為高速運轉部件，再高的加工精度也會有誤差，所以即使不需要要刻意的磨合，在最初2000公里數內，還是要注意幾點：1 .
保持合適的轉速行車，不要低轉速行車，不要高轉速急加速 2.不要超載行駛 3.注意發動機的狀態，比如水溫機油位運轉聲音。
嚴格意義的說，這也算是一種磨合，但是並不是需要隨時保持警惕，偶爾的高轉高速也並不會給車輛帶來損傷。
4樓：
汽車沒你想象的脆弱。我自己的車，大約是100多公里就上高速了，前期注意轉速不要超過3000，速度不超過80Km/小時即可。
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