1樓：仙俠尋
這個挺簡單的。
錢包鼓就一直合成油或全合成油，想省錢就礦物油了，即使磨合期過了，依然使用礦物油也沒問題的，只是換油周期短一些而以。
另外還要考慮你的汽車要求、排放要求、駕駛環境這些因素，如果是在北方天氣也比較寒冷，還是合成油比較好。
具體情況還是要具體分析下，不過不要聽4S說礦物油會損壞發動機，這個是無稽之談。
2樓：王老馬說樓
首先在前3000公里礦物質油和全合成差別並不大，過高的抬高全合成完全是商家營銷噱頭，我去的那個4兒子不讓自帶機油，黃殼180一桶也就是小貴，灰殼居然650，這不是明搶麼？我比較在乎車一直用美孚一號，我朋友一直用礦物質油05年破花冠暴力駕駛32萬公里，發動機沒修過，現在唯一的問題就是機油油封老化有點漏油，反正礦物質油便宜也就一直沒修，讓我對全合成產生了懷疑，其實只要是合格的機油常規環境下礦物質油和全合成都不會把發動機跑壞，全合成最重要的是油分子結構穩定，高溫低寒下還能保持穩定效能，並且有更多的行駛里程，僅此而已
3樓：穆楊
對於現在的汽車而言，「磨合期」已經是乙個偽概念了。 車輛出廠後基本不需要特別的磨合，直接就可以正常工作。
以寶馬為例，說明書上的要求是2000公里之內，轉速不超過4500轉，速度不超過160km/h 。 實際上就是說，不要故意粗暴駕駛，別出廠就下賽道，正常開，高速公路什麼的該上就上，沒那麼多說法。
而且也從來沒有過對比測試，所謂仔細磨合過的車，跟出廠就正常行駛的車，在壽命、效能方面，到底有什麼差異。
退一萬步說，就算對車輛使用壽命有影響，磨合期短短兩千公里，影響能有多大？ 一輛私家車，你能開幾年？ 車輛壽命是20年和20年零兩個月，這個差別有意義嗎？
所以，糾結磨合期用什麼機油是沒有意義的，也是沒有必要的。車裡裝了什麼油就用什麼油。正常開就是了。該保養時按時保養，這時用些好機油，是應該的。
順便說一下， 還有乙個概念叫「拉高速」，也是乙個扯淡的說法。好像每輛車除了磨合期不去跑個時速200以後就沒法開了一樣。 除了費車費油還有危險以外，對車子沒有任何意義。
綜上，如果不折騰一下心理不舒服，那就可勁折騰好了。想換啥換啥，反正買東西麼，就是圖個自己開心。 如果不是非折騰不可，只是聽身邊所謂各路老司機的胡說八道，那就趁早把他們遮蔽，自己做主就好。
4樓：李永剛
汽車的初裝油（新車本身帶的油）跟售後的機油配方會有少許區別。4S店首保用的機油一般使用礦物油，主要原因是首保免費，汽車廠家為了降低成本。
5樓：KangTa Liu
正常3000公里的磨合期，廠家加的就是礦物油，3000公里就換，無所謂了。之後最好在第二次換油時做清洗。用合成油比較好。
6樓：黑殼蝦
磨合期內得機油是廠家已經加註好的，自己沒有選擇的餘地，除非買車就換機油。
就市售機油而言，大多數機油等級最低為sl，極少數還有sj，大多數為sm、sn，只要背後說明書有認可你汽車用油標準，就可以用，只要分清高溫粘度即可。合成半合成或者礦物質油，我認為只是機油使用壽命上的區別。說礦物油損害發動機，有點危言聳聽的意思。
最後說一句，沒有最好的機油，適合自己最重要。
這算不算磨合期？
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現在的車還有磨合期嘛？
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