1樓：TU5
這個叫牽引定數，平原和山區不一樣的；
4B平原3000+T，山區1500T頂天了；8B平原5000T能跑到80km/h，山區也就2000T，如果不改變編組就需要加補機了，或者直接雙機，這樣在平原能跑得快點。
7C是中型調機，小轉運能拉3000T，調車拉4000T也是沒有問題的；12是重型調機，就是按調5000T來設計的，所以調車和小轉運都能拉5000T。
2樓：東風75338
東風4B和東風8B是幹線機車，幹線運用的時候會以超軸的牽引定數為限制為其編組列車。我這裡是平原地區，東風4B普超4500噸，東風8B普超5500噸。其他困難區段以各路局站段規定為準，有定軸的另說。
東風7C和東風12是調車小運轉機車，不存在牽引定數。若調小機車擔當小運轉列車本務機車（也就是所謂的開上正線），牽引質量上限以各路局為準。石家莊一般不安排東風7跑超過3500噸的小運轉，不過沒別的車的時候也一樣開。
——下面是反駁樓上——
樓上的朋友可能對內燃機車有誤會，甚至說是偏見。大秦和神華的4DD、7C、12幹萬噸調車很常見，可以直接解體、編組萬噸重車。石家莊南1場的東風7天天推著6000噸貨車上駝峰。
所謂咬咬牙幹4000噸，這樣的表述太過於主觀，太過於想當然了。調車機車的優勢就在於低速效能下的強大牽引力。
調車機的優勢在於低速效能，而小運轉工況下卻要求列車更高的行車速度。在這種情況下，調車機往往力不從心。所以在很多單位會安排東風4DH、東風8B以及其他幹線內燃機車擔當調小機車。
北京局石家莊的東風4DH無一例外，都是調小。豐台的8B也同樣是如此。
希望樓上的朋友作為鐵路話題優秀答主能夠好好了解、學習一下內燃機車最基本的用法和效能。
3樓：時光之末
鐵路把那玩意稱為牽引定數。
東風4B平原咬咬牙可以拉4000噸，山區可能就只有1250噸。
東風8B平原咬咬牙可以拉5000噸，山區（焦柳的懷柳段）可能銳減至2000噸。
東風7C是調機，咬咬牙可以對4000噸列車進行調車作業。
東風12也是調機，不過基本上等於東風4B拉皮。
B7的G調改C調改成什麼？
明浩天zzz 哥 B7就是B7，它是乙個明確的和弦標記，它不是功能標記，也不是級數標記。它不管在哪都是7 2 46這四個音。 小谷圍大馬猴 問題應該是G調的B7改成C調對應的是哪個和弦吧？首先按照你這個寫法，B7就是大小七和弦，那就是7 2 4 6然後B在G調裡面是3級，所以就對應C調的3級和弦就好...
如何用WOP證明8a 4b 2c d 其中n 4沒有正整數解呢？
我猜測是用無窮遞降的辦法吧，先假設一組最小的正整數解 a0,b0,c0,d0 等式左邊8a0 4 4b0 4 2c0 4是偶數，那麼d0 4必然是偶數,從而d0是偶數 d0 2是整數 8a0 4 4b0 4 2c0 4 16 d0 2 4 方程兩邊除以2,得到 4a0 4 2b0 4 1 c0 4 ...
如何看待 B 站於 2018 年 7 月 4 日就近日 FGO 事件的道歉？
嘻哈丶 道歉不是結束是開始，看b站接下來如何實際的去做，希望不是為了ccg不搞事來堵玩家的嘴，氪金短時間肯定是不氪的，畢竟馬修和醫生的雙王圖還沒恢復呢 沙曉 在公布哪些zz出了官方代充的主意之前，在沒有具體條目告訴我們為什麼沒有9周年活動之前，在沒有站出來說為什麼前面裝死那麼久之前，我是不會放棄的。...