1樓：黑貓
車速表的轉子（上面有多個凸齒）固定在變速器主軸上，與之一起旋轉，每當乙個凸齒轉過電子車速表感測器探頭，感測器就會輸出乙個低電平脈衝訊號，轉彎一圈就會輸出8個訊號；根據這個脈衝頻率就能算出變速器輸出主軸旋轉的角速度，再綜合車輪的半徑，就能計算出車輛目前行使的線速度了。
車速表以乙個磁電式電流錶作為指示表。汽車以不同的車速執行時，訊號處理電路將車速感測器輸入的脈衝訊號，轉變為與車速成比例的電流訊號，使電流錶的指標偏轉，指示出相應的車速。
2樓：悪魔Zamir
車速一般都獲取車輪轉速，之後再經過內建的公式計算便可以得到當前車速
車輪轉速的感測器形式一般是霍爾感測器
上圖是乙個車輪霍爾感測器的演示模型（黃色部分是永磁感測器）當車輪旋轉，連帶的齒輪切割磁場，產生脈衝訊號，獲取到訊號的感測器傳輸進ECU，最終可以得到車速。
左側是前輪感測器右側是後輪感測器
因為車輛布局問題所以有所不同
當速度感測器掃瞄旋轉的齒輪時，永磁體的磁場發生變化。磁場的變化被霍爾感測器記錄下來，在電路的比較環節被轉換成方波，在驅動環節被放大。
3樓：HSI.G
剛才搜了一下知乎的提問，@乙個kebab 已經詳細回答過車速調整的問題了，可以看看「車速表為什麼不能精確顯示實際車速」這個問題（不知道手機怎麼新增鏈結，還得，得自己手動搜尋了……）
需要指出的是:
車速並不是簡單的轉速測量，而是將測得的車速進行一定人工干預處理的。
表現就是，儀錶盤上給出的車速值，比測得的車速值要高！
這點相信用過gps導航的都有體會:導航報「前方限速60，當前車速59」，這時看下儀錶盤車速已經快70了！（我說得有點誇張了，但在時速80左右，我的車確實會差10左右）
系統處理的車速資料當然是通過輪轂轉速乘以車輪外徑得到。然後系統會進行一定演算法處理，才反應到儀錶盤上。並且這個演算法不是簡單的加乙個車速，或者乘以乙個比例。
儀錶盤上的車速應該至少是原車速乘以乙個比例係數，再加上乙個絕對車速之類的演算法。具體各家生產的車會有不同，有內行的可以解釋下。
4樓：
基本都是通過下圖這種感測器來計算車速的，
有通過磁力來數齒輪轉速的，或者直接與齒輪接觸來計算的。
大部分安裝在ABS的齒輪附近，或者變速箱上。
所以如果改裝輪轂輪胎大小和原廠不符的話可能會造成時速表失準。需要重新調節。
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