1樓：
2020款6999的2.0T發動機265馬力400扭矩，官標0-100公里/小時加速可是只要6.9秒呢。
我感覺80時速內的油門響應還是很敏銳的。
2018款7769的3.0T發動機306馬力400扭矩，官標也才6.5秒啊。
主要城市駕駛，堵堵停停，預算實在緊，又非常喜歡X5，2.0T也無妨。
至於價效比?
不打折的寶馬沒有價效比。
6缸畢竟是6缸。
2樓：Zhiyong Man
其他人說寶馬3.0是必選的，我懷疑可能沒開過bmw 2.0。
當然，bmw3.0的b58發動機是現在的科技巔峰，但是，樓主似乎經濟條件有限，那麼問題就變成，就這麼些錢，我買一2.0低配加上hud和寶華韋健音響、座椅加熱、方向盤加熱、液晶鑰匙、手勢控制等一系列選配是否日常使用好過3.
0？我的答覆是：選擇2.0的車。
b48發動機雖然是2.0，但是動力也是非常優秀的。而且現在問的話，應該是b細節的tu發動機，tech update，日常使用絕對不會出現動力不足的情況。
反而其他配置對你日常舒適出行有很大意義。冬天，你就知道座椅加熱多舒服了。
3樓：大肚貓
換乙個思路
X5 xDrive30i 69.9W
X5 xDrive40i 75.99W
X1/X3/X4高功版和低功版的差價都在3-4萬，多6萬塊能用上直列六缸。
整備質量2.2噸，和xDrive30i發動機效能相近的330Li，車重只有1.6噸，差了600公斤，推重比也得考慮不是。
xDrive 40i的尾標比30i好看的多，花70多萬買輛4缸車你不覺得虧嗎，xDrive40i的優勢就是它是售價最接近車型最低價的6缸BBA車款。
4樓：
2.0t動力夠用，沒問題，X5又不是追求動力的車，你買X5不就是又想和5系一樣豪華舒適又想要suv嗎？對大部分中國人來說，es200的動力不照樣夠用？
你如果加不了錢，只是想把兩個缸的錢換配置，完全合理。
如果你在挑Z4、supra但發現自己沒條件下賽道，90%在市區，這時候糾結才有道理。
5樓：Frank Z
X5兩款都試駕過，區別根本不在於0-100加速幾秒，而在於兩款車的動力響應和加速時的發動機噪音，完全不同。買哪款取決於支付能力和對車的敏感度。高階車友不需要再糾結，果斷3.
0T不後悔。我後來由於需要買7座車，最終沒買X5，提了Q7 3.0T機增
6樓：背叛
首先你要明白，你需要的是什麼，舒適還是效能？如果說你喜歡暴力駕駛，喜歡地板油大膽3.0t，如果對動力沒那麼大要求，普通2.
0t也能滿足你。無非快那麼1秒左右，適合自己就行。
就算你個人買啦3.0t，起步慢悠悠，都不敢地板油，給你也是浪費。至於說跟2.0t動力差太多啦，按我的看法，你不如直接加20萬提輛m4，原廠400多馬力，保證你見乙個秒乙個。
其實大部分買車，為的是舒適，省心，你少花幾萬，可以增幾項配置，比如說「星空頂」「寶華韋健音響」，「個性化定製儀表臺」加個21英吋大輪轂不香嗎？配置給你帶來的驚喜，絕對比動力更持久。因為動力本身沒有盡頭，之前開表哥的m4，適應後開740都覺得肉
買車自己開心，適合自己就行，如果就是為了面子，不管有沒有用，就要3.0t，就要裝那b也可以，面子為大。但是這在我眼裡才是真正的「打腫臉充胖子」
7樓：Leonardo
車肯定是3.0比2.0好，這是客觀事實，不用自我安慰用不上之類的，兩個東西相比較，好就是好。但是買車這件事不是看哪個車最好，否則你怎麼不買勞斯萊斯？
關鍵點是，有多少錢辦多大事，在自己能力範圍內，咬牙能上3.0就上，如果覺得實在吃力就2.0吧。
沒錢，所以買了2.0，這不是問題，也不是打腫臉充胖子，許他出還不許人買了嘛？說到底就是看你肯花多少錢。
8樓：很簡單
想都不用想選6缸
首先進了3.0一些配置都會多多少少的有一些，現在寶馬標配的東西還不少，也基本上夠用。
多兩個缸開起來就不一樣了，不是為了開快車，是為了更平順，響應更快。
寶馬我有兩台，X6和M4。奧迪一台S4，全部6缸。
3.0的油耗我可以負責任的告訴你其實不高，我的X6是N55的，油耗12.5、奧迪S4 3.0V6 4萬公里的綜合油耗是9，M4就忽略不計了。
我試過我朋友的2.0的X6，多得不說，可謂一般，當初他問過我，我說買3.0，他去買了2.
0，後來後悔了，我不知道是他在意別人的說他怎麼買了乙個2.0得還是怎麼的，還是自己開著不舒服，他總覺得心裡膈應。我覺得買車別讓自己後悔留遺憾，也不是說刻意追求些什麼，現在心裡想著買個2.
0，不用在意別人說什麼，門標一換，別人也不會去開你的機艙，但是心裡總會覺得差點意思，既然都考慮這種車了，就直接上寶馬經典的L6發動機。配置後期可以根據自己用車情況需求進行選擇的公升級，但是發動機就不行了。多兩個缸比你選的一些配置我覺得要實在，你選的配置不一定時時刻刻都用得上，但是多兩個缸，只要你點著火，它就時時刻刻為你賣命。
話說回來，動力也是配置之一，開起來爽舒服，提速快不比那些配置來的實在嗎？265馬力400扭矩和340馬力450扭矩，賬面上隔了75馬力，50NM。已經不小了。
9樓：盧生
瀉藥2.0T發動機，L4布局 265馬力，零百6.9秒3.0T發動機，L6布局 340馬力，零百5.5秒賬面資料來說都夠用
預算有限的話，如果追求駕駛樂趣，引擎聲浪什麼的果斷3.0T了；對動力要求不高的話，選個高配的用起來還是挺爽的
如果不差錢，那就看著辦吧
10樓：王炳然
我就是那個買2.0t的。
這種事兒，他都叫X5啊！怎麼就打腫臉充胖子了呢？我開出去也沒人指著我說你看那x5才2.0T啊。
老子2.0T就不是X5了嗎？再說了掛上運動模式飆個車無壓力啊。
我看有人說2.0Tx5是1.4的Magotan？
你開過嗎？這倆車我恰巧都開過，我覺得X5的2.0T高功率版的發動機調校不是蓋的，市區內飆車我也沒虛過誰啊。
沒開過就沒有話語權，詆毀2.0T的一般都是沒開過的。手動diss那些瞎扯淡的。
不過話說回來，按照預算內買最貴的。當時要是不差錢也買3.0T了。
11樓：紅心
X5改款是不是比以前個頭小了？
5系選擇2.0T是沒辦法。
X5選擇2.0，就像選擇1.4TMagotan差不多。
實際上一台車用的最長的就是那台發動機。再好的內飾，不過1年也會沒有任何興趣。
還有就是再不下手3.0，估計就絕版了。
12樓：章先生
我開過2.0T和3.0T，感受簡直不可同日而語。記住配置基本十年半載用一次開心下，3.0帶來的平順、響應、深不見底可是截然不同的，每次碰油門時候都能感覺到
13樓：愛改裝的兔子君
瀉藥。動力可以不用，但不能沒有。
這是我對於車的看法。
至於如果有人要槓油耗、舒適化配置、科技配置什麼的。
你看我理你們嗎？以上。
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