1樓：大頭
這問題有點關公戰秦瓊的味道，影響缸壁磨損增大的直接因素，是活塞環對缸壁的垂直壓力，您可以粗暴的理解為與燃燒衝程的缸內峰值壓力關係重大，也就是高負荷會增加缸內磨損，但高轉速不等於高負荷，別說空擋，您一擋踩到六千轉又能有多大點的事兒？
多大才叫高負荷？簡單說，除了極個別車外，現在街上的車基本上都能跑到時速二百公里，要知道速度大一倍，風阻成平方，所以街頭那些見車超車捨我其誰的車神，絕大多數也沒能踩出三成發動機的負荷，這您還有什麼可擔心的？
機油是有理想的工作溫度，溫度低了些，只是綜合性能差些，包括粘澀阻力增大，但對缸壁表面還是會有基本保護的，只要別低於它標定的工作溫度太多。我從來都是著車就走，邊走邊系安全帶，一秒都不耽誤，包括今年（2021）初，那天著車時發現，電腦顯示車外溫度是負二十，我依然如故，出了小區立即加速到七八十，沒毛病。
2樓：Ryan
你這屬於最經典的毀車手法。
水溫沒上來，機油溫度通常都比水溫更低，機油溫度沒有到達最佳效能之前你就讓車全力衝刺，發動機不工傷誰工傷。但具體落到對你車的損害，還要看你是臺什麼車，用的什麼機油，平日多少里程一換，當地氣候溫度，是出門切s擋擋6000還是就偶爾拉一腳。
3樓：倪日狗
偶爾這樣還是沒啥問題。。。。。水溫其實還好，關鍵是機油溫度，但是絕大部分車的機油溫度是不顯示的，一般來說水溫上來之後機油油溫度都還差點意思，還需要一些時間。。。所以最好還是悠著點。。。
4樓：電單車不充電
最重要的是，開了幾分鐘，那麼，水溫應該不會低於50度了，六千轉應該沒什麼問題。夏天熱天氣可以這麼做，新車也可以。冬天就不建議了。
5樓：更更更更深的藍
最好不要這樣開，汽車發動機工作最佳溫度在九十度左右，涼車的情況下，發動機內部各個零件的間隙或大或小，沒有達到最優狀態，並且機油流動性較差，此時大腳轟油門，容易造成額外的磨損，當然偶爾一次也不至於就壞掉，畢竟聽說發動機在台架試驗中接受的考驗更加嚴格，但是涼車大腳轟油門這種事我們是可以盡量避免的，平時開車的時候注意一下就行了
6樓：我出布
正常保養維護的情況下，偶爾來這樣是沒什麼關係的，如果每天都這樣，發動機的磨損是巨大的。
沒有什麼急事建議先勻速低速行駛一陣子，熱了在高轉速。反正我的車冷車行駛的時候換擋都會頓挫點，熱了就沒問題了。
7樓：Mr.PandaZhao
基本就相當於業餘選手沒熱身就突然百公尺衝刺一樣水溫是發動機溫度的反饋
發動機溫度上公升到合理區間的好處是燃油可以更充分的燃燒減少積碳以及更好的出力，機油可以更好的潤滑缸壁以減少不必要的磨損也使得活塞運動更加的順滑
就目前的技術來看，發動機都身經百戰耐操的很，只要不是每次都這樣，偶爾有個一半次沒啥問題
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