1樓：岸子
因為很多長途爛路並不需要四驅，要的是能開的快還不怕操壞。比如去邊遠山區運送物資，有大路，只是坑坑窪窪超多，不需要四驅，但是沒有大樑你不敢開快，開快了容易把車子操壞，開不快運輸效率就不高，容易誤事。
2樓：
要說明下，廠家在做SUV的時候，做成非承載式車身結構，並不一定完全是為了越野，因此也沒必要一定要做四驅。
比如江鈴馭勝，他是江鈴第一台乘用車，之前江鈴熟悉的是非承載車身的皮卡，做SUV時當然做非承載車身的更快。這時候，兩驅比四驅便宜，所以要出兩驅版。
此外，有些情況下，人們買車並不需要越野，只是為了方便通過爛路，比如農村地區。這時候一輛非承載式車身的車有更高的底盤，通過性好。兩驅版又會便宜很多。尤其是兩驅+手動式。
3樓：王賽
非承載式車身指的是有大樑或車架，先明確一下非承載式車身的優缺點。
優點：車架強度高、剛性好，抗衝擊，抗扭曲性高，比較適合越野和載重。
缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對較差。
首先，因為車架自身具備的優點，非承載式車身不僅僅可以用來越野，還可以用來載重，或者還有其他用途；所以說，問題的出發點稍有不妥。
其次，從「汽車的屬性之一是工具「這個角度講，某些兩驅皮卡、SUV在某些使用條件下就可以滿足拉貨、載重需求，這是其存在的意義之一。
另外，從使用者角度講，某些使用者平時只需走個鄉村泥路、砂石路，極少發生兩驅車輛車輪全部失去驅動力的情況，所以不需要四驅；或者短途運輸一些貨物，兩驅即可勝任；並且某些使用者資金有限，畢竟從兩驅變四驅，增加的分動器、傳動軸，以及後期保養維護、額外增加的油耗，都是成本。那綜上所述，帶大樑的非承載式車身、兩驅皮卡、SUV是這些使用者的首選。以上也是其存在的意義。
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