1樓：北方匯
AT的還好吧，肯定是手剎拉上的情況下，不會有動力輸出，變速箱應該問題不大，據說怠速一小時3公升油哦！三元催化可能扛不住了，換那個挺貴的！
2樓：老年性CACZ
人踩一晚上剎車？難道是掛著手剎？還有這種神操作？
好吧，我認為不會有問題的。另外，AT的車，在踩死剎車/手剎拉死的情況下離合是不結合的，沒磨損，變速箱輸入的能量會變為變矩器中ATF(液壓油）的熱量散發掉了。
這個能量有多大呢？
當然，表面上取決於發動機的怠速曲軸輸出，但是，不能這樣計算，因為怠速輸出的功率=扭矩x轉速。在熱車的情況，轉速基本上是很小很小的乙個範圍，但是扭矩則不然，ECU會控制節氣門或者旁通道、噴油嘴，通過這些來調整扭矩，以保證引擎不被憋熄火。所以，這個扭矩是個變化很大的範圍，對於電子節氣門的車輛來說（電子節氣門已經很普遍了），這個變化範圍，相當於從節氣門最小（丟油門），到節氣門全開（全油門），所以，不能從發動機輸出的角度來估量ATF的發熱量。
所以，只能從變扭器的輸入扭矩來計算。變扭器的輸入扭矩，跟輸出輸出轉速差正相關，在車輛靜止、發動機怠速的情況下，就等於怠速的轉速。
查一下變矩器的曲線就知道了
我手頭沒有Tiguan的的變矩器資料，總之，不會太大，開始的時候變速油液的溫度會上公升，隨著溫度上公升，散發出來的熱量也會增加，最終會達到乙個平衡。
這種情況下在設計的中有考慮的，也並非最惡劣的情況（最惡劣的情況是在上陡坡的時候蠕行）
只要你沒轟油門，這個工況是可以持續的。
另外有個回答，吳越大王：D檔沒熄火停車停了一晚上會對變速箱有什麼傷害麼…？
當然，三元催化的事情我還沒懂，正在請教 @吳越大王
3樓：不惑之際搞搞車
首先說，車子應該是沒什麼問題。
Tiguan應該是有自動駐車功能，當時此功能肯定是開啟的，否則不會，還在D擋上待一晚上。個人覺得剎車幫浦的壓力會大些，再有就是發動機積碳會多。不放心的話，到4S做乙個檢查，應該是沒什麼事的。
4樓：成都北方汽車學院張師
發動機積碳肯定是少不了的，變速器油溫過高報警，對變速器內部損傷也是很大的，如果現在還沒故障表現就先開吧，有故障了就只能大修變速器了。
5樓：tata la
變速箱沒事，但是離合片要檢查一下了。
你掛的可是D檔。
車沒動，估計是拉了手剎，但是d檔狀態下，扭矩一直都在的，離合片一直在摩擦。
6樓：demobilize
這樣做對發動機和變速器肯定不好，但偶爾一次對AT變速箱來說也沒有太大問題，AT變速器沒有那麼嬌氣，這就是它有液力變矩器的好處。如未感覺到明顯問題，變速器油可不必換。
7樓：
沒事。變速箱沒影響，這些狀況都在設計之內。
最多是進氣道、缸內多了一點點積碳，可以適當加一兩次新增劑，不加也無所謂。
皮實著呢，放心開吧。
8樓：頂不住
不會有啥事的。
這種情況下，怠速的發動機動能變成變速箱油的熱能，然後散掉了。也就是事情被液力變矩器處理掉了，設計上就考慮過這種工況，沒啥事的。
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